En època de crisi les grans inversions en infraestructures queden qüestionades. Cal invertir en formes d'explotació creatives i barates. No es tracta tant de grans inversions infraestructurals com d'una millor gestió del transport públic. Amb la L9, que costa 13.500 milions d'euros, s'aconseguirà un increment de 200.000 viatgers/dia. El mateix increment es podria aconseguir substituïnt l'actual xarxa d'autobusos de més de 100 línies per un model de xarxa ortogonal de només 30 línies. I tan sols representaria una inversió de com a molt 300 milions. Això no té res a veure amb el model de Retbus que es vol implementar. No es canvia de model. Tan sols s'incrementen el nombre de línies sense millorar significativament el sistema. Serà tan sols un espagueti amb 11 línies exprés.
