Respecte a l’aeroport, malgrat tot, hem avançat molt els darrers tres anys. Quan a principis del 2021 Aena va presentar la proposta del Dora, els estaments catalans no estaven preparats per opinar. Però la societat civil catalana, fidel a la seva història, ha fet els deures i ara ja té criteri propi sobre les necessitats que ha de satisfer el nou pla de l'aeroport.

Allò que digué Gil de Biedma “que les coses van de debò, ho comencés a entendre més tard” es pot aplicar als qui tan alegrement es van oposar a la modificació de l’aeroport del Prat. Després de la ponderada intervenció de l'ambientòleg Josep Lascurain en un acte celebrat al Prat, va quedar clar que la reforma urbanística del parc agrari i de les zones humides s’ha de definir per part de Territori i Sostenibilitat. En canvi, la reforma de l’oferta aèria s’ha de resoldre a nivell mundial.

La notícia del dia és la retirada -esperem que reversible- per part del govern espanyol del pressupost de 1.700 M€ destinat a l'aeroport del Prat del Document de Regulació Aeroportuària (DORA). Ho deixo per comentar-ho al final. Primer donaré una mica de perspectiva dels antecedents en aquest camp.

Els de la meva generació estem imbuïts per l'Inici de càntic en el temple d'Espriu. Diu: “Però, hem viscut [...] perquè seguíssiu el recte camí d’accés al ple domini de la terra”. Aquest sentiment implica que qualsevol apel·lació a recuperar competències polítiques i administratives rep la nostra incondicional adhesió.

La notícia de l’acord sobre l’ampliació de l'aeroport del Prat no només suposa una gran oportunitat, sinó que, si es fa bé, el projecte serà una gran palanca d’impuls per a l’economia catalana. Per explicar-ho, és necessari entendre la trajectòria dels darrers anys. 

Els avatars de l'ampliació de l'aeroport del Prat generen molta confusió i una sola coincidència: gairebé tothom troba estranya l’actitud de l'entitat pública empresarial (EPE) Aena. En canvi, jo crec que Aena fa el que li correspon, ja que és una empresa que cotitza en borsa i té un 51% de capital públic i un 49% de privat.