Pocs objectes han fet un recorregut tan gran per transcendir d’un entreteniment a un agent tan important en l’àmbit de la mobilitat urbana com el patinet, i això ho podrem comprovar aquestes festes mateixes, ja que, ben segur, els patinets elèctrics seran un dels regals estrella per Nadal, especialment entre els adolescents.

Per primera vegada a la història, Hyundai va aconseguir ser el mes passat la marca de cotxes més venuda a l’estat espanyol. La fita no és més que la representació de la realitat que suposa el creixement d’aquest fabricant coreà, no únicament des del punt de vista comercial sinó, sobretot, del de la confiança que els seus models generen en els usuaris.

Un dels productes que va despertar més interès al saló Automobile va ser l’escúter elèctric Ray 7.7. Els visitants a la mostra barcelonina tenien l’oportunitat de provar tota mena de vehicles en una part de l’antic circuit de Montjuïc, que es caracteritza per tenir desnivells força pronunciats. I va ser justament en aquest terreny on aquesta moto va destacar més, perquè va lluir la seva principal virtut: ser l’escúter elèctric capaç d’oferir la màxima potència i prestacions on més cal, les pujades.

Tot i que Seat va començar a comercialitzar el 2012 el Mii -un vehicle urbà del segment A, que des del 2019 és totalment elèctric-, Cupra llança ara al mercat el Born, el primer cotxe 100% elèctric de la marca de Martorell. La tecnologia no té res a veure entre un model i l’altre, però el Mii fa el seu paper en l’àmbit urbà sobradament. Tant és així que n’han venut gairebé 1.500 unitats (un terç de les quals en el que portem d’any) a partir d’onze mil euros, i que és capaç de fer 260 km gràcies a una bateria de 36,8 kWh que permet alimentar un motor amb una potència d’uns 83 cavalls. Aquest Seat -que fabriquen a Bratislava- té interpretacions anàlogues amb l’Skoda CitiGO! i el VW Up! El Born va més enllà, i es presenta amb un plantejament més ambiciós, ja que aspira a unir un bon rendiment (prestacions) a l’electrificació.

Aquest dilluns s’acaben els actes de celebració del 75è aniversari de Montesa, que van començar l’any passat amb l’estrena a la Filmoteca de Catalunya del documental La vida d’un somni, que recull la història d’un repte empresarial i esportiu que ha forjat el mite irrepetible de la marca de motos catalana. Dirigit per Xavier Barangé, el film ha estat produït per la família Permanyer –fundadora de la marca– i per la mateixa firma, mentre que la producció tècnica l’han assumida a Inuit Films.

Aquesta setmana ha mort un dels preparadors tècnics més importants que ha tingut el motociclisme català en els últims temps. Josep Rovira, nascut a Gurb (Osona) fa 69 anys, deixa com a llegat una trajectòria en l’esport del motor impressionant. En Paxau, com tothom el coneixia, es va fer molt famós gràcies a les preparacions per a motos de tota mena que desenvolupava al seu taller de Torelló, primer en el camp del motocròs –va ser una peça clau en la trajectòria esportiva d’un pilot magnífic com va ser Toni Arcarons– i més tard en el del trial.

James Bond ja porta més de dues setmanes repartint trompades i enriquint encara més els seus creadors gràcies a l’esperada pel·lícula Sense temps per morir, de la qual no farem cap espòiler –deixarem aquest honor per a altres companys, ni que sigui en homenatge al desaparegut Antonio Gasset–. Però sí que parlarem dels cotxes i les motos que apareixen a l’última aventura de l’agent 007, perquè sempre acostumen a tenir un protagonisme destacat en les històries al servei de sa majestat britànica.

Després de trenta anys de ser prova puntuable al Mundial, el Ral·li RACC Catalunya-Costa Daurada ja és un clàssic del calendari.

“Un autèntic miracle”. Així definia Enrique Lacalle, president de l’Automobile, l’edició de l’antic saló de l’automòbil que comença aquest cap de setmana després de dos ajornaments. Una mostra amb 23 fabricants i gairebé vint novetats. Tot seguit, el que no us podeu perdre de cap manera si aneu al recinte firal de Montjuïc.

Amb la tornada a l’escola, també han tornat els embussos a les ciutats, i uns nivells de trànsit que ja recorden els que hi havia abans del confinament sanitari. Davant d’aquesta situació, molts pares i mares opten per utilitzar la moto –preferentment els escúters– per portar a classe els seus fills cada matí. I és que, segons apunta Cédric Parnaudeau, director general a Espanya de la companyia d’assegurances AMV, “l’abaratiment del preu d’aquests vehicles, la facilitat per aparcar-los, les restriccions de circulació en algunes grans ciutats, i la por a utilitzar el transport públic a causa de la pandèmia són arguments per considerar la moto i l’escúter com la millor opció de desplaçament per a elles i ells i els seus fills”.

“A l'Hostal Punta Marina, de Tossa, vaig conèixer un japonès desconcertant, que no s'assemblava en cap aspecte a la idea que jo tenia formada d'aquesta mena d'orientals”. Així és com comença el conte “La invasió subtil”, de Pere Calders, i així és com ens podíem haver sentit si fa uns anys haguéssim coincidit amb Takahisha Fujinami quan va començar a viure a Catalunya, precisament a aquesta localitat de la Selva.

Si aquest cap de setmana un català tingués opcions de proclamar-se campió mundial de F1 per primer cop, tota la comunitat local del motor estaria ara mateix ben revolucionada i excitada. Però els mitjans de comunicació probablement podrien continuar tenint l’excusa de la impossibilitat d’anar als Estats Units per cobrir la notícia per raons sanitàries i dissimular, així, el seu desinterès per tot allò que no sigui el futbol.

Divendres passat va fer trenta anys de la inauguració oficial del Circuit de Barcelona-Catalunya, on el 29 de setembre del 1991 s’hi va fer el primer Gran Premi de F1. Durant tres dècades, al calendari d’activitats d’aquesta instal·lació s’hi han anat afegint curses i esdeveniments de manera contínua fins a arribar a acollir, com aquest any, proves de quatre campionats mundials. El de Superbikes d’aquest cap de setmana n’és un exemple.

Serà un dels grans protagonistes del Saló de l’Automòbil de Barcelona (Automobile 2021) d’aquí pocs dies. Al Japó ja l’han pogut veure i provar, i la premsa especialitzada d’aquí hem assistit a la presentació estàtica d’un model molt important per a Honda. L’HR-v e:HEV és, segons Tom Gardner, vicepresident de la casa nipona a Europa, “una fita molt transcendent per a la marca, ja que aporta nous estàndards d’espai, versatilitat i confort al segment dels SUV compactes”. A tot això, Albert Cavero, director de comunicació d’Honda a Espanya, hi afegeix: “I és un cotxe que corrobora el camí cap a l’electrificació que hem emprès des de la firma”.

Ni la crisi de subministrament de components i primeres matèries, ni les dificultats per transportar productes acabats des de l’Àsia semblen afectar gaire l’evolució del mercat espanyol per a la marca taiwanesa SYM. A Motos Bordoy, els seus distribuïdors a l’Estat, han fet les coses bé, i gràcies a una bona previsió han sabut superar aquests esculls fins a l’extrem que el 2021 el van començar com a líders del mercat. Aquesta línia d’èxit comercial ha continuat, i el mes passat, per exemple, les vendes van créixer un 12,63%, cosa que contrasta enormement amb la contracció generalitzada del segment dels escúters, que es va reduir un 22,16%.

El món del motor català recupera aquest cap de setmana tres cites que són autèntics clàssics del calendari anual però que últimament no s’havien pogut celebrar a causa de les restriccions provocades per la situació sanitària.

El problema és l’autonomia, com sempre. També en els vehicles elèctrics. Ho vam explicar al dossier especial de l’ARA aquest diumenge. I sobretot passa amb les motos. Per això Alicia Sornosa ha volgut demostrar que, amb previsió, no hi ha límits a l’hora de planificar una ruta, per llarga que sigui.

Un de cada 1.500 a 2.000 nadons a Espanya presenta hipoacúsia neurosensorial profunda. Segons el doctor Pere Clarós, otorrinolaringòleg, “la malaltia produeix una gran pèrdua de les cèl·lules ciliades i provoca un deteriorament progressiu de l’audició”.

Amb més de 50 anys d’història, el Grupo M Automoción no és només un dels més potents del sector de la mobilitat a Catalunya, sinó també en el conjunt de l’estat. Present actualment a Barcelona, Girona, Castelló i Madrid, distribueix vehicles de 17 marques oficials, cosa que li ha permès vendre més de mig milió d’unitats a través de la seva xarxa de 44 concessionaris i d’atendre els clients en els 41 punts de servei postvenda que integra.