<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"  xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" version="2.0">
  <channel>
    <title><![CDATA[Ara.cat - Ricard Riol]]></title>
    <link><![CDATA[https://www.ara.cat/firmes/ricard_riol/]]></link>
    <description><![CDATA[Ara.cat - Ricard Riol]]></description>
    <language><![CDATA[es]]></language>
    <ttl>10</ttl>
    <atom:link href="http://www.ara.cat:443/rss-internal" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <item>
      <title><![CDATA[La moto a Barcelona: ni àngel ni dimoni]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.ara.cat/opinio/moto-barcelona-ni-angel-dimoni-ricard-riol_129_2710524.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p>Recentment s’ha parlat molt del malestar d’alguns col·lectius motoristes per l’anunci de futures restriccions circulatòries per als vehicles més antics, com ja s’ha plantejat amb els cotxes. La patronal Anesdor (Associació Nacional d'Empreses del Sector de Dues Rodes), que curiosament no considera les bicicletes i es jacta d’haver promogut la irresponsable mesura d’equiparar els permisos de conduir A1 i B, continua insistint perquè es legalitzi el pas de les motos pel carril bus, com si no tinguessin prou espai públic per on circular i aparcar.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Ricard Riol]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.ara.cat/opinio/moto-barcelona-ni-angel-dimoni-ricard-riol_129_2710524.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Wed, 28 Nov 2018 17:26:31 +0000]]></pubDate>
      <subtitle><![CDATA[El benefici de l’ús de la moto recau únicament en els seus usuaris. Però és més arriscat]]></subtitle>
    </item>
  </channel>
</rss>
