Divendres passat va fer trenta anys de la inauguració oficial del Circuit de Barcelona-Catalunya, on el 29 de setembre del 1991 s’hi va fer el primer Gran Premi de F1. Durant tres dècades, al calendari d’activitats d’aquesta instal·lació s’hi han anat afegint curses i esdeveniments de manera contínua fins a arribar a acollir, com aquest any, proves de quatre campionats mundials. El de Superbikes d’aquest cap de setmana n’és un exemple.

Arribar a ser etern en l’esport actual és un exercici d’ambició que es limita sovint a una aspiració optimista. El Gran Premi de la Toscana va demostrar ahir que la transcendència té dues direccions. La primera edició de la cursa serà recordada per reobrir les grades pels aficionats (un total de 3.000) i pels intangibles, no per la bona posada en escena. L’encert de poder veure Mick Schumacher conduir un dels Ferrari campió del món del seu pare minuts durant la prèvia va passar de cirereta anticipada a pròleg marquetinià d’una particular tragèdia grega.

Lewis Hamilton va reinstaurar ahir les bases de l’actual Fórmula 1 amb un passeig militar en el Gran Premi d’Espanya que reforça el seu lideratge al Mundial de Fórmula 1. De la pole position a la victòria, en un relat rodó, sense elements discordants, deixant enrere la segona plaça de la setmana passada i la sensació de no controlar els jocs de pneumàtics. El britànic falla, però molt poc, i no acostuma a ensopegar dos cops amb la mateixa pedra, com a mínim de manera consecutiva. El circuit de Catalunya va posar-lo a prova (a ell i a l’equip) amb la temperatura en pista més elevada de la temporada.

La Fórmula 1 sembla que és un esport de màquines i gent hàbil amb les mans que sempre acaba amb Hamilton ruixant-se amb cava. La cantarella va camí de mantra atemporal. A la mecànica del cotxe del Mercedes i al pla del pilotatge (cada vegada menys discutible) va sumar-hi ahir el romanticisme de l'èpica per guanyar el Gran Premi de la Gran Bretanya amb una roda punxada en l'última volta. Avís als navegants: ja no en necessita quatre. Va ser el millor buscant els límits del cotxe per reforçar la seva condició de líder del Mundial en la temporada en què podria igualar els set títols de Michael Schumacher. "Gairebé se'm para el cor", va dir el pilot britànic, eufòric després de la cursa, detallant la intrahistòria d'una seqüència ja emblemàtica.

Lewis Hamilton ja és líder del Mundial de Fórmula 1. L’esbós d’una nova normalitat que obrís el ventall d’aspirants al títol va durar tres setmanes, fins a la victòria del britànic ahir al Gran Premi d’Hongria, que va completar un cap de setmana de superclasse i va evidenciar que la distància entre el seu Mercedes i la resta d’equips és insalvable. La competició ara és així. Simple. Pole en la sessió d’entrenaments oficials dissabte, trofeu i volta ràpida en la jornada final i va igualar el rècord de més triomfs sobre un mateix asfalt de Michael Schumacher al Magny-Cours francès (7).

Valtteri Bottas va emportar-se ahir el Gran Premi d’Àustria en la posada en marxa de la Fórmula 1.218 dies després de l’última bandera de quadres. Nou curs en la nova era. El negoci es va reprendre abraçant el moment social, entre l’impacte coronavirus i una manifestació institucional contra el racisme amb la complicitat (selectiva) dels pilots minuts abans d’arrencar la volta de reconeixement.

Max Verstappen ha guanyat aquesta tarda el Gran Premi del Brasil, el penúltim d'una temporada marcada per la tirania competitiva de Mercedes i un nou títol de Lewis Hamilton. El britànic ha hagut de suar de valent per aconseguir el tercer lloc en una cursa boja, marcada pels incidents, el safety car i la immolació de Ferrari.

Es disputava la volta 19 del Gran Premi de Singapur. Aleshores, segons va dir Sebastian Vettel, l’avisen en l’últim moment que entri a boxs a canviar neumàtics, mentre que unes voltes abans havien demanat a Charles Leclerc, el líder de la cursa, que alentís el ritme per intentar que, quan l’alemany entrés a boxs, pogués superar el Mercedes de Hamilton i el Red Bull de Max Verstappen. El que en el món de la F1 es coneix com fer un undercut. El monegasc estava fent la seva feina i ningú el va avisar que ja podia tornar a accelerar, ja que el seu company ja havia fet la parada. La resta de la història, ja és coneguda: una volta més tard, Leclerc visitava els mecànics amb Vettel volant sobre la pista i, quan sortia, ho feia darrere del seu company. De primer a segon en un tancar i obrir d’ulls, sense haver fet res malament. “Al teu company no se li fa un undercut ”, deia després de la cursa Leclerc, emprenyat però mesurant les seves paraules, expressant la seva opinió educadament.

Charles Leclerc s'ha endut aquesta tarda la 'pole' en la sessió classificatòria del Gran Premi de Monza de Fórmula 1. El pilot monegasc de Ferrari tornarà a sortir primer en la jornada de diumenge després de l'èxit al circuit de Bèlgica de la setmana passada. Lewis Hamilton i Valtteri Bottas completen el podi de la sessió classificatòria. Vettel ha estat quart en una Q3 marcada per una bandera vermella que ha provocat Kimi Räikkönen. L'excampió del món ha perdut el control del seu cotxe i ha acabat xocant amb la tanca de protecció.

El britànic Lewis Hamilton (Mercedes) ha signat aquest dissabte el millor temps en la tercera ronda de qualificació per al Gran Premi d'Alemanya de Fórmula 1 i sortirà des de la 'pole' després de no haver trobat l'oposició de Ferrari, amb els seus dos pilots fora de la baralla per problemes mecànics. L'alemany Sebastian Vettel ha quedat últim per no haver pogut marcar cap temps a la Q1. El monegasc Charles Leclerc sí ha aconseguit avançar fins a la Q3, però ha hagut de quedar-se al garatge i acceptar una desena plaça que s'ha quedat curta després del bon rendiment de les sessions d'entrenaments lliures.

L'alemany Sebastian Vettel (Ferrari) sortirà primer aquest diumenge al Gran Premi del Canadà, el setè del Mundial de Fórmula 1, que es disputa al circuit Gilles Villeneuve de Mont-real. El pilot de Ferrari ha aconseguit la seva primera 'pole' de la temporada, la 56a de la seva carrera a la categoria reina, després de fer els 4.361 metres de la pista de l'illa artificial de Notre Dame en 1 minut, 10 segons i 240 mil·lèsimes.

El vigent campió del món, Lewis Hamilton i la seva escuderia, Mercedes, han dominat aquesta matinada la primera presa de contacte amb el Mundial 2019 de Fórmula 1 en els entrenaments lliures del Gran Premi d'Austràlia. El pentacampió britànic ha tornat al circuit internacional al màxim nivell, amb les sensacions del Gran Premi d'Abu Dhabi 2018 que va tancar la temporada passada: en el primer lloc, acompanyat de l'alemany Sebastian Vettel (Ferrari) en la primera sessió i del seu company Valtteri Bottas en la segona.

Al final se n'ha sortit: el sisè Gran Premi ha sigut per a Lewis Hamilton. Després de quedar-se a l'ombra de Nico Rosberg als podis d'Austràlia, Bahrain i Rússia, el britànic ha estat el més ràpid en una accidentada cursa de Mònaco, marcada per la pluja i els consegüents canvis en l'asfalt. És el seu primer triomf d'aquesta temporada.

El pilot alemany de Mercedes Nico Rosberg ha assolit contra pronòstic la 'pole position' del Gran Premi de Sotxi, després d'una sessió de qualificació enrarida per un error en la part elèctrica del cotxe del seu company d'equip Lewis Hamilton, que li ha impedit rodar en la Q3 i sortirà aquest diumenge des de la 10a posició.

El britànic Lewis Hamilton s'ha imposat com el més ràpid en la segona sessió d'entrenaments lliures del Gran Premi de Sotxi (Rússia), per davant de Sebastian Vettel (Ferrari) i del seu company d'equip a Mercedes, Nico Rosberg.

L'escuderia italiana Ferrari ha presentat aquest divendres el seu nou cotxe per a la temporada 2015-16. Es tracta del SF16-H, un model que conduiran Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen i que té per objectiu destronar els dos Mercedes i recuperar un títol que es resisteix a Ferrari des del 2007, quan Raikkonen el va alçar per darrer cop.