Les matriculacions de vehicles amb motors dièsel han tocat fons aquest 2025, amb una quota de mercat de només el 5,2% a Espanya durant els primers sis mesos de l’any. I és que els motors dièsel pràcticament han desaparegut del mercat, a causa d’una davallada de l’oferta –els principals fabricants d’automòbils aposten per mecàniques híbrides convencionals, híbrides endollables o híbrides lleugeres com a alternativa als motors dièsel– i una demanda gairebé inexistent.

Quatre exdirectius de Volkswagen han estat condemnats aquest dilluns per un tribunal alemany pel seu paper en l'escàndol de l'encobriment de les emissions reals dels motors dièsel, el conegut com a cas Dieselgate, que va entelar la imatge del fabricant d'automòbils i li va costar milers de milions d'euros.

La crisi de Volkswagen ha agafat per sorpresa bona part dels polítics alemanys i europeus. La marca de la Baixa Saxònia ha estat històricament un dels motors industrials europeus, i juntament amb Mercedes-Benz i BMW, l’orgull del sector secundari alemany i un indicador robust de la solidesa econòmica germànica. Potser per aquest motiu a molts els ha sorprès la complicada situació del grup Volkswagen (que inclou altres marques com Porsche, Audi, Skoda, Seat i Cupra), alhora que ha costat identificar els motius d’aquest greu entrebanc en la situació dels de Wolfsburg, al caire d’una guerra oberta amb els sindicats alemanys per l’anunci de reajustaments de plantilles.

"L'OCU guanya per fi la batalla del Dieselgate a Volkswagen". Així celebrava l'Organització de Consumidors i Usuaris aquest dilluns que un jutge hagi estimat íntegrament la demanda que van presentar contra la companyia d'automoció alemanya. La sentència, dictada per un jutjat mercantil de Madrid, obliga Volkswagen a reparar de manera gratuïta tots els vehicles afectats per la instal·lació del programa que mentia en les proves d'emissions i a indemnitzar els consumidors membres de l'OCU afectats amb 3.000 euros per persona. En aquest sac hi ha més de 5.400 clients, cosa que fa pujar la xifra fins a 16,3 milions d'euros.

Ja han passat cinc anys, però el Dieseglate continua afectant l'actualitat de Volkswagen. Aquesta vegada el Tribunal Federal de Justícia alemanya ha sentenciat a favor dels afectats per l'escàndol i ha resolt que les persones que van comprar un cotxe amb un software programat per mentir en les proves d'emissions tenen dret a reclamar una compensació a Volkswagen en funció dels quilòmetres recorreguts amb el seu cotxe.

El grup Volkswagen vol deixar enrere l’escàndol del Dieselgate. Un frau en les emissions dels vehicles fabricats per la marca de Wolfsburg que ha tingut, de moment, costos econòmics i reputacionals, a més de portar directius de l’empresa davant els tribunals. Per provar de deixar enrere l’escàndol, la marca alemanya va presentar a Frankfurt, la nit abans d’obrir-se el Saló de l’Automòbil, la seva nova imatge de marca.

Porsche pagarà una multa de 533 milions d’euros per haver venut cotxes dièsel manipulats que emetien més gasos tòxics del que prometia la seva fitxa tècnica. La marca amb seu a Stuttgart ha acceptat la sanció de la fiscalia alemanya, posant punt final al procediment sancionador administratiu obert a causa de l’escàndol de les emissions dels vehicles dièsel del grup Volkswagen.

La fiscalia de Stuttgart (Alemanya) ha imposat aquest dimarts una multa de 535 milions d'euros a l'empresa automobilística Porsche, filial del grup Volkswagen. La sanció s'emmarca dins de les investigacions per l'escàndol del Dieselgate.

La fiscalia de Braunschweig ha obert aquest dilluns un sumari contra l'expresident de Volkswagen, Martin Winterkorn, i quatre persones més per presumpta estafa en l'escàndol per la manipulació de les emissions en motors dièsel d'aquest fabricant alemany.

El consorci alemany de l'automoció Volkswagen va tancar l'exercici del 2018 amb un benefici net de 12.153 milions d'euros, un 6 % més que el 2017. El benefici operatiu va ser de 13.900 milions d'euros, cosa que suposa un augment del 0,7% respecte als 13.800 milions d'euros comptabilitzats el 2017, segons dades avançades aquest divendres per la companyia. Els resultats definitius es publicaran el pròxim 12 de març.

Volkswagen i Audi han anunciat que oferirà incentius entre 1.500 i 9.000 euros de descompte per a aquells clients de la marca que decideixin canviar el seu cotxe dièsel antic homologat amb les normatives Euro 4 i Euro 5 per un de més nou (dièsel o gasolina) respectuós amb les normatives actuals anticontaminació, molt menys permissives que els anteriors.

Audi ha acceptat aquest dimarts el pagament d'una multa de 800 milions d'euros a la Fiscalia de Munic (Alemanya) com a compensació per haver instal·lat un programari que camuflava les emissions de gasos contaminants d'alguns vehicles dièsel.

L'Oficina Federal de Vehicles Motoritzats d'Alemanya (KBA) ha ordenat a Opel la revisió de 100.000 vehicles dièsel per sospites de frau en les emissions.

Porsche abandona el dièsel. La marca de cotxes més esportiva de la ciutat de Stuttgart s’ha convertit en el primer fabricant alemany que abandona el mercat del dièsel, un segment que mai havia conquerit els puristes de la marca.

Brussel·les no dona treva a la potent indústria de l’automòbil alemanya, que segueix en el punt de mira europeu per les seves trampes amb la contaminació dels cotxes. La CE va anunciar ahir l’obertura d’una investigació en profunditat a BMW, Daimler (Mercedes) i Volkswagen (fabricant també d’Audi i Porsche) perquè sospita que aquestes automobilístiques van pactar una estratègia que evités la reducció de les emissions contaminants dels seus vehicles.

El grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha posat en marxa aquest dijous una campanya de revisió que afecta 209.865 vehicles a tot el món. El motiu, un possible defecte de fabricació en el sistema de frens, segons ha informat l'empresa en un comunicat.

Més d’un milió de cotxes dièsel fabricats per Mercedes-Benz en els últims anys hauran de passar pel taller oficial per comprovar si estan afectats per un nou escàndol de les emissions dels seus cotxes dièsel. En aquest cas Mercedes-Benz hauria incorporat un software que manipulava els índexs reals de les emissions de gasos i partícules contaminants, un estratagema molt similar al que va fer esclatar el Dieselgate del grup Volkswagen.

Nou capítol en l'escàndol per la manipulació de les emissions de gasos, ara al Japó. La companyia automobilística Nissan ha admès haver falsificat les proves de mesurament de gasos del procés d'inspecció final de vehicles al Japó i ha mostrat el seu penediment per aquesta "mala conducta".

El president d'Audi, Rupert Stadler, ha sigut detingut aquest dilluns per la seva suposada implicació en el cas de les emissions de vehicles dièsel del grup Volkswagen. Segons va confirmar un portaveu de la multinacional alemanya, les autoritats del país germànic hauran de decidir ara si retenen el directiu.

Volkswagen haurà de pagar 1.000 milions d’euros en concepte de multa per la crisi de les emissions dels seus cotxes dièsel, conegut popularment com a cas Dieslegate, que va esclatar ara fa dos anys i mig.