Jae-bum Choi és un jove dissenyador coreà que està a punt d’acabar els estudis a l'Art Center College of Design de Pasadena (Califòrnia, Estats Units), i que també és alumne del Nissan Design America. Durant el confinament i els mesos de vacances d’estiu va elaborar un prototip de vehicle esportiu de futur, i ha acabat convertint-se en un prototip futurista de Nissan i el seu icònic GT-R, el seu esportiu més popular.

Per motius obvis els alemanys sempre han sigut reticents a reivindicar el seu passat industrial de l’època del Tercer Reich. Durant els anys 30 els nazis van utilitzar Mercedes-Benz (i la resta de fabricants) com un element propagandístic més del seu règim, i en aquest context cal incloure el rècord de velocitat signat per Rudolf Caracciola l’any 1937, quan va arribar als 437,2 km/h al volant d’un W125 en un tram d’autopista (Autobahn) entre Frankfurt i Darmstad, i que va estar vigent fins fa pocs anys.

BMW avança en el procés d’electrificació de la seva gamma de models amb un cotxe que ha de ser clau en l’estratègia elèctrica de la marca bavaresa, el flamant i Vision Dynamics. El nou i Vision Dynamics és un cupè de quatre portes que manté l’essència del disseny esportiu i elegant de BMW amb un sistema de propulsió 100% elèctric i que avança el futur model de producció dels de Munic, una berlina 100% elèctrica a mig camí de l’utilitari i3 i l’esportiu d’altres prestacions i8.

Honda avança amb pas ferm vers l’electrificació parcial o total de la seva gamma. Si fa unes setmanes parlàvem del nou CR-V i l’aparició d’un sistema híbrid, ara els japonesos ens tornen a deixar bocabadats amb el nou Urban EV Concept que presenta alSaló de Frankfurt, el prototip del futur compacte de la marca que aterrarà al nostre mercat al 2019.

Kia reclamarà bona part del protagonisme mediàtic en el pròxim Saló de Frankfurt, que començarà el 12 de setembre. I és que la marca coreana jugarà a casa, ja que els asiàtics tenen un centre de disseny a la ciutat alemanya, a pocs centenars de metres del recinte de l'exposició.

No és una idea nova. El primer Mini E -una versió elèctrica del carismàtic Cooper- ja va existir al mercat els anys 2009 i 2010, i els britànics fins i tot van arribar a fabricar unes 600 unitats d’un cotxe que disposava d’una potència d’uns 200 CV però amb una autonomia real que no superava fàcilment la barrera dels 60 quilòmetres en condicions de circulació reals.

El segment dels SUV compactes és cada dia més gran i llaminer pels grans fabricants. Conscients del gran potencial de creixement del segment, la francesa Citroën presentarà un prototip anomenat C-Aircross, que manté el llenguatge estètic iniciat pel C3 adaptat a un nou segment.