Dilluns, a l'Esport3, el canal en el qual es fa més evident la desídia televisiva del 3Cat, emetien Espòiler!, un espai de motor que fa divulgació sobre els nous vehicles del mercat. El presentador ens mostrava amb devoció un Lamborghini. Concretament un Lamborghini Revuelto V12 de 6,5 litres atmosfèric i 825 cavalls. Passa de 0 a 100 en 2,5 segons i pot arribar als 350 km/hora de velocitat.

Normalment l'estiu, i especialment el mes d'agost, acostuma a ser poc actiu en el món de l'automoció. Bé, de fet gairebé tot el món s'atura, però habitualment costa trobar notícies de motor rellevants perquè les marques no solen presentar cap novetat. Però enguany Lamborghini ha volgut fer una excepció presentant al concurs d'elegància de Pebble Beach el que tal vegada és el seu model més important de la dècada, ja que té la complicadíssima missió de substituir l'Huracán. I el resultat és el que es pot veure a les imatges, el nou Temerario.

De mica en mica algunes marques de vehicles superesportius es van sumant a l'electrificació que està experimentant el món de l'automòbil. Ferrari, per exemple, ha desenvolupat models com l'SF90 Stradale i el 296 GTB, una berlinetta híbrida endollable de 830 CV. D'altra banda, Lamborghini va presentar fa uns mesos el nou Revuelto, un superesportiu híbrid endollable que recorre a l'electricitat per poder mantenir el motor V12. Doncs bé, recentment la marca italiana ha mostrat al món com és la nova versió "ecològica" del seu SUV Urus, un model que ha tingut una gran acceptació al mercat (entre els clients amb més poder adquisitiu, esclar) i que incorpora un motor elèctric per donar suport al V8 que tenia fins ara.

Lamborghini Revuelto. Aquest és el nom del nou superesportiu de la marca de Sant'Agata Bolognese, un vehicle que arriba per substituir l'Aventador i que, malgrat que pugui semblar irracional, equipa un motor V12... però llueix l'etiqueta ECO de la DGT al parabrisa. El motiu és simple: tot i que el seu motor sigui un enorme bloc de gasolina, també formen part de la seva espectacular (i complicada) mecànica fins a tres propulsors elèctrics. Tot plegat el converteixen en el primer HPEV de la marca (per les sigles en anglès High Performance Electrified Vehicle), fent un símil amb els vehicles PHEV més normals.

L'electrificació del món de l'automòbil es va estenent com una taca d'oli i els vehicles superesportius no en son pas una excepció. Amb la prohibició de vendre cotxes gasolina i dièsel a Europa a partir de l'any 2035 tots els fabricants hauran d'escollir el seu camí per arribar a les zero emissions... i actualment el cotxe elèctric sembla el més ben posicionat (tot i que també se'n parla de l'hidrogen i dels combustibles sintètics).

Deien els puristes que no tenia cap sentit que Lamborghini, una marca de vehicles esportius capaç de fer obres d’art com els Huracán, Murciélago o Countach, es dediqués a fabricar SUV i totcamins. Que fer un vehicle elevat per anar a buscar bolets el diumenge i portar els nens a l’escola aparcant a la vorera no tenia cap sentit en el segment dels vehicles esportius de luxe, on el que compta són les prestacions pures i les sensacions al volant. I possiblement els seus plantejaments tenien raó en el món de fa deu, quinze o vint anys, però no pas en el mercat actual, on els ciutadans dels països emergents o les fortunes de l’Orient Mitjà compren aquests vehicles, que possiblement no tenen gaire sentit, però que acaben generant importants beneficis per al fabricant.

Després de molts mesos de rumors, avui Lamborghini ha confirmat que tornarà a competir oficialment, amb la seva filial esportiva Squadra Corse, a les curses de resistència del WEC i IMSA amb un nou cotxe que compleixi els requisits de la normativa LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) i que ha de debutar la temporada 2024.

Dani Pedrosa torna a la competició quatre anys després de la seva retirada professional de MotoGP, i ho fa de la mà d'Orange1 FFF Racing, un equip d’origen xinès amb un gran historial dins del món de les carreres d’automobilisme de categoria GT. I és que el de Castellar del Vallès, que encara està relacionat amb MotoGP com a provador de les motos de KTM, ha decidit fer el pas a les quatre rodes i posar-se al volant d’un Lamborghini Super Trofeo EVO 2 a la categoria Lamborghini Super Trofeo, una competició monomarca de la marca italiana.

Ara fa 50 anys que Lamborghini va presentar el Countach, el millor esportiu mai fabricat per la marca italiana i que comptava amb un motor V12 i un disseny espectacular signat per Marcello Gandini. La història diu que el seu nom va sorgir d’una expressió d’un dels membres de l’equip de dissenyen veure la versió definitiu del model, que va cridar contacc! –expressió piemontesa d’admiració en veure una cosa o persona molt bella- convertint-se d’aquesta manera en el primer esportiu de Lamborghini sense un nom que fes referència la món de la tauromàquia.

Volkswagen ha rebut una oferta de 7.500 milions d’euros per vendre’s la seva filial esportiva d’alt rendiment Lamborghini Automobili, segons apunta la revista britànica especialitzada Autocar. Aquest moviment ha posat al centre de l'atenció automobilística la marca italiana de cotxes esportius amb seu a la localitat de Sant’Agata Bolognese, que actualment figura dins del conglomerat alemany juntament amb les altres marques d’altes prestacions del grup Volkswagen, com són Porsche i Audi. 

Lamborghini té un full de ruta propi cap a l’electrificació que ha presentat aquesta setmana i que passa per dues dates clau: el 2024 tots els nous models disposaran d’algun sistema d’electrificació –en forma d’híbrids endollables– i el 2025 la marca italiana presentarà el seu primer model totalment elèctric.

Recentment hem pogut conèixer en primera persona a les instal·lacions de Lamborghini Barcelona el Lamborghini Huracán STO, un vehicle que ha rebut la homologació per poder circular pel carrer però que, en el fons, és un vehicle de carreres amb matrícula. De fet, el seu mateix nom així ho indica, ja que el cognom STO respon a les sigles en italià de Super Trofeo Omologata.

L'última creació de Lamborghini és l’espectacular Huracán STO (acrònim del mot Super Trofeo Omologata), un model pensat per transportar les emocions esportives dels Huracán Super Trofeo EVO i GT3 de competició al carrer gràcies a les modificacions que permeten homologar-lo i circular com un vehicle normal.

Que Itàlia és un país que viu amb passió el món del motor i la velocitat no és res nou, però vist des d’aquesta riba del mar Mediterrani pot semblar estrany i extravagant que la policia italiana faci servir superesportius de Lamborghini per fer diverses tasques policials. Res més lluny de la realitat, però: ja fa anys que la policia italiana fa servir cotxes esportius per poder mantenir el ritme dels cotxes de mafiosos o delinqüents en les persecucions per carretera, o fins i tot per a missions de tipus sanitari com el trasllat urgent d’òrgans humans entre diversos hospitals.

L'italià Stefano Domenicali deixa la direcció de Lamborghini per començar un repte majúscul a partir del mes de gener, quan esdevindrà president executiu de la Fórmula 1 en substitució de Chase Carey, que continuarà com a president nominal però sense capacitats executives.

Lamborghini finalment ha presentat l’Essenza SCV12, l’hipercotxe de la marca transalpina destinat a convertir-se en un dels millors cotxes de la història de la marca. El flamant Essenza SCV12 és hereu dels Miura Jota i Diablo GTR, i ha estat desenvolupat pel departament de competició de la marca Lamborghini Squadra Corse. De fet, el seu cognom SCV12 fa referència a aquest departament de competició (Squadra Corse) i al motor V12 que alimenta el cor d’aquesta bèstia de quatre rodes.

Lamborghini ho ha fet un altre cop. Ja sabem que a vegades les marques fabriquen cotxes innecessaris i que no tenen cap mena de justificació tècnica. Els cotxes descapotables sempre tenen pitjor rendiment i prestacions que els models cupè o de sostre rígid equivalents, perquè la seva aerodinàmica és pitjor, tenen menys espai al maleter i habitacle per encabir el mecanisme de la capota retràctil, i fins i tot tenen un pes més elevat per incloure els sistemes de protecció i seguretat en cas d’accident.

Lamborghini ha anunciat que aturarà la seva activitat productiva i administrativa durant les dues pròximes setmanes per intentar limitar i minimitzar el gran impacte del coronavirus i la seva expansió, que ja ha esdevingut pandèmica.

Lamborghini ha encertat de ple amb el llançament del seu primer SUV, el controvertit Urus. Tot i que els puristes de la marca es van posar les mans al cap quan Lamborhini va anunciar el llançament d’un totcamí, les vendes han acabat donant la raó a la direcció de Sant’Agata Bolognese. I és que l’Urus ja és el cotxe més venut de la marca, i els ingressos per la venda d’aquest totcamí asseguren la viabilitat de la marca i la possibilitat de desenvolupar nous models de tall més esportiu, com l’Huracán EVO RWD, un model que vam conèixer fa pocs dies.

Els temps canvien, i Lamborghini evoluciona els seus productes per arribar a tots els perfils de comprador. En aquest sentit, la marca de Sant’Agata Bolognese ha presentat el flamant Huracán EVO RWD, una evolució de l’Huracán que ara ofereix 610 CV i 560 Nm de parell enviats directament sobre l’eix posterior.