MG segueix apostant pels totcamins assequibles electrificats com a estratègia per conquerir cada cop més segments del mercat europeu. La marca xinesa d’origen britànic presenta ara el flamant MGS5, un SUV de 4,47 metres de llarg que arriba per posicionar-se just per sobre de l’actual MG4.

Des de fa alguns anys les marques xineses han desembarcat a Europa. A diferència dels fabricants tradicionals del Vell Continent i dels Estats Units, les marques xineses són relativament desconegudes a Occident, i per això els grans conglomerats industrials del gegant asiàtic han optat per adquirir noms de fabricants europeus tradicionals per ressuscitar-los i fer reviure l’antiga esplendor del seu nom, com en el cas de la marca MG. En altres ocasions, però, les marques xineses proposen noms nous amb reminiscències locals, com el cas d’Ebro, o directament importades de la Xina, com en el cas d’Omoda o BYD.

MG és una marca de cotxes anglesa, amb seu a Birmingham, fundada l’any 1924, però que va passar per moments econòmics complexos després de la Segona Guerra Mundial, fins al punt de ser absorbida per BMC (British Motor Corporation) l’any 1952. MG (acrònim de Morris Garage) mai va acabar de remuntar el vol, i a inicis dels anys 60 del segle passat va ser comprada per Jaguar, formant un gran grup de fabricants automobilístics anomenat MG Rover que va fer fallida durant els anys 90, passant a integrar-se fins del grup BMW a finals del segle passat.

No és cap notícia que els cotxes cada cop són més cars i que el concepte de vehicle econòmic de mica en mica està desapareixent. El mercat que fa alguns anys estava inundat de cotxes per menys de 15.000 i fins i tot 10.000 euros actualment gairebé no baixa dels 20.000, i en la majoria de casos els cotxes que tenen un preu inferior són excessivament senzills i poc atractius per al públic general.

El preu dels cotxes nous no para d'augmentar dia rere dia. Vehicles normals, utilitaris o compactes que fa uns anys tenien un preu d'uns 15.000 a 20.000 euros ara fàcilment superen els 30.000. Les diverses crisis que ha patit el sector de l'automoció en són una de les causes, però el motiu principal és més aviat la nova política dels fabricants de vendre menys unitats dels seus vehicles però augmentar molt el benefici que obtenen per cadascuna d'elles.

Fa uns mesos vam anunciar que el nou MG4 es posicionava com un dels primers cotxes elèctrics realment econòmics. Potser no en termes generals (el preu dels vehicles ha augmentat notablement i el que avui dia es pot considerar econòmic no és el mateix que fa 10 o 15 anys), però sí en comparació amb la resta de vehicles elèctrics del mercat.

Els cotxes elèctrics barats ja son una realitat. Després de molts mesos patint la pujada sostinguda dels preus dels vehicles nous, tot semblava indicar que els cotxes assequibles del futur serien xinesos. Doncs bé, ha sigut MG la marca encarregada de presentar un vehicle elèctric barat que no anuncia amb una autonomia ridícula o amb una carrosseria molt petita, sinó que presenta totes les característiques necessàries per convertir-se en un dels cotxes elèctrics més venuts del mercat.

Els grans fabricants de cotxes elèctrics s’han dedicat a apostar pels vehicles amb carrosseries sedan o SUV, ja que són, amb molta diferència, les més venudes a tot el món. De fet, només a Europa és on els vehicles amb carrosseria familiar, de tall break, sport wagon o ranxeres són realment populars i presenten bones xifres de vendes, i és precisament en aquest segment on MG vol apostar fort.

La Xina és la nova gran potència mundial, l’autèntica fàbrica del món. Segurament el telèfon mòbil, ordinador o tauleta des d’on llegeixes ara mateix està fabricat a la Xina (independentment de la fruita que faci servir de logo), com també ho està feta la caldera d’aigua calenta que vas canviar fa poc temps, la rentadora nova o l’assecador de cabell. Durant anys els europeus –i concretament els catalans– hem vist com moltes multinacionals amb presència al Vell Continent han optat per deslocalitzar la seva producció i portar-la a països asiàtics on els costos de fabricació i producció són força menors.