Catalunya ja és la seu de fins a 140 hubs tecnològics internacionals, catorze més que l'any passat. En conjunt, aquests 140 centres tecnològics generen un impacte econòmic al Principat de 2.500 milions d'euros anuals, i donen feina a més de 26.400 persones. Aquestes xifres s'extreuen de l'informe Tech Hubs Overview, presentat aquest dimecres pel director general de la Mobile World Capital, Francesc Fajula; el conseller d'Empresa, Roger Torrent, i la regidora de Promoció Econòmica de l'Ajuntament de Barcelona, Raquel Gil.

El tràngol dels avals del hub de l'electromobilitat a canvi de les ajudes del PERTE del cotxe elèctric per reindustrialitzar Nissan ha portat el govern espanyol a obrir la porta de la flexibilitat. El ministeri d'Indústria vol que en la segona convocatòria del PERTE del vehicle elèctric prevista per a l'any que ve els requisits a l'hora de presentar els avals siguin més baixos, segons confirmen fonts coneixedores del procés a l'ARA.

El hub de l'electromobilitat per a la reindustrialització de l'antiga fàbrica de Nissan ja es planteja l'opció de prescindir d'una part de les ajudes del PERTE del vehicle elèctric si no aconsegueix tots els avals. El cert és que per ara l'empresa només ha aconseguit avalar 51 milions d'euros sobre el total (70 milions d'euros) necessari per poder rebre totes les ajudes que se li han adjudicat. Aquesta quantitat li permetria tirar endavant només una part, aquelles inversions més estratègiques, i renunciar, en canvi, a d'altres de secundàries, confirmen fonts properes a la negociació a l'ARA.

El tortuós camí del PERTE del vehicle elèctric i, en particular, de la reindustrialització de l'antiga fàbrica Nissan comença a veure la llum. Després del nerviosisme instal·lat aquests últims dies, el hub d'electromobilitat (D-Hub) impulsat per les catalanes QEV Technologies i BTech ha trobat avalador privat. En concret, més d'un avalador, ja que es tractarà d'un consorci d'entitats bancàries amb el contraaval de l'Institut Català de Finances (ICF) al darrere, segons han confirmat diferents fonts pròximes a la negociació consultades per l'ARA.

Fins al 28 de novembre, és a dir, set dies. Aquest és el termini que tenen els projectes que han sortit beneficiats en la primera convocatòria del PERTE del vehicle elèctric per presentar els avals davant el govern espanyol. Sense aquests avals –que han de cobrir el 90% de les ajudes que rebran–, els diners no es desemborsarien i els projectes podrien arribar a decaure.

Els agents implicats per tirar endavant el hub digital, audiovisual i del videojoc de Sant Adrià de Besòs han expressat aquest divendres el seu “ferm compromís” perquè aquest equipament a cavall entre la indústria i la universitat estigui llest el 2030. Una de les peces fonamentals serà la Catalunya Media City (CMC), que se situarà a l'edifici de turbines, just al costat de les tres xemeneies gegantines que presideixen l'horitzó del litoral barceloní des de fa dècades. Serà una instal·lació que acollirà espais de recerca, producció i postproducció, amb una inversió necessària estimada de 450 milions d'euros.

Barcelona s'ha convertit en un pol d'atracció de hubs d'empreses internacionals. L'última a anunciar que establirà el seu nou centre de desenvolupament a la capital catalana ha sigut la farmacèutica AstraZeneca. El hub se centrarà en accelerar el desenvolupament de fàrmacs de nova generació en l'àmbit de les malalties rares. Es tracta d'un projecte que suposarà la creació de fins a 100 llocs de treball especialitzats en R+D en els pròxims dos anys. El projecte té el suport d’ACCIÓ, l’agència per a la competitivitat de l’empresa del departament d’Empresa i Treball de la Generalitat.

La instal·lació de la companyia de motos elèctriques Silence en una de les plantes que ha deixat Nissan a Catalunya es complica. En l'última reunió de reindustrialització de l'any passat ja es va plantejar que la companyia s'ubiqués a la fàbrica de la Zona Franca juntament amb el hub d'electromobilitat en lloc de la de Montcada i Reixac, tal com havia sol·licitat l'empresa controlada per Acciona. En la reunió de la taula d'aquest divendres s'ha confirmat aquesta proposta. El motiu del canvi és que la planta de Sant Andreu deixa de formar part de la reindustrialització de Nissan perquè el seu propietari vol reestructurar les naus, i al hub que inicialment havia d'ocupar aquesta planta a més de la de la Zona Franca se li ha ofert la de Montcada i Reixac on havia d'anar Silence.

Si les negociacions no s'espatllen, finalment seran el hub d'electromobilitat, liderat per l’empresa catalana QEV, i el fabricant de motos elèctriques Silence els que ocuparan les tres plantes que Nissan tancarà aquest divendres a Catalunya. La taula de reindustrialització que ha de decidir quins seran els nous inquilins i que està formada pel govern espanyol, el català, l'automobilística japonesa i els sindicats s'ha reunit aquest dimecres per avançar en les negociacions.

La taula de reindustrialització de Nissan, que ha de decidir quina serà l'empresa que substituirà l'automobilística, encara la recta final quan falten tres mesos perquè les tres fàbriques que té la marca japonesa a Catalunya tanquin definitivament i deixin sense feina uns 2.500 treballadors.