És el nouvingut més esperat de l’any en un segment, el dels totcamins de luxe, cada cop més competit i on és més difícil destacr per sobre dels competidors. Audi Q3, Range Rover Evoque, BMW X1 i Mercdes GLA són rivals molt durs per un fabricant, Volvo, que fins ara no havia ofert un producte destinat a aquest segment.

Havia de ser la sorpresa de Nissan per al segment dels SUV-C (o SUV compactes). Una versió Nismo RS del popular Qasqhai per consolidar-se com el SUV més potent del segment i deixar bocabadats públic i competidors, tal com va passar en el cas del Juke Nismo RS.

Si hi ha una marca a la qual se li pot associar el concepte crossover (a mig camí de totcamí i monovolum), aquesta és Nissan. Ja l’any 2003 amb la comercialització del Murano al mercat americà s’obrien les portes d’un segment que a Europa es massificaria amb l’arribada del Nissan Qashqai, que des de l’inici de la seva vida comercial l’any 2007 ha venut 3,3 milions d’unitats -2,3 milions de les quals a Europa, on es el líder indiscutible-.

Peugeot vol assaltar el segment dels totcamins compactes, un mercat en auge arreu del planeta -especialment a Europa- amb el nou 3008, un vehicle que vol ser l'alternativa d'un segment dominat per pesos pesats com el Volkswagen Tiguan, el Nissan Qashqai o el nouvingut Seat Ateca.

El Seat Arona, el totcamí basat en la plataforma de l'Ibiza que es fabricarà a Martorell, disposarà d'una versió X-Perience pensada per optimitzar les aptituds off-road del petit SUV català. La versió X-Perience inclourà major alçada lliure al terra, baixos i passos de roda reforçats i dimensionats, suspensions i amortidors específics i molt probablement una plataforma de tracció total que a Seat anomenen 4Drive.

BMW ha presentat un nou prototip (que portarà a producció amb total seguretat) batejat com X2. Aquest nou SUV (o potser hem d’anomenar-lo SUV cupè o SAV?) vol omplir el buit de la marca existent entre els BMW X1 i X3.