Els preus dels vehicles nous no han parat de pujar any rere any, de manera que cada cop és més complicat trobar cotxes petits a preus econòmics. Lluny queden les nombroses ofertes de cotxes per menys de 10.000 euros que podíem veure no fa gaire a tots els diaris, ràdios i televisions, fins al punt que actualment el que cada cop és més complicat de trobar són cotxes per menys de 20.000 euros. Amb tot, encara existeixen alguns vehicles que són capaços de rebaixar aquesta xifra amb facilitat, més enllà dels cotxes molt petits com el Kia Picanto o el Fiat Panda.

Parlar d'Alfa Romeo és parlar de passió, disseny i esportivitat, però també d'una gamma no gaire completa, de xifres de vendes baixes i d'arrossegar una tradició de manca de fiabilitat que la marca italiana no ha sabut superar del tot. És per això que les darreres accions que està portant a terme el Grup Stellantis, propietari de la marca italiana, son una mena de darrera oportunitat per al fabricant transalpí per tractar de millorar la seva imatge i oferir models més aptes per a tots els públics sense per això haver de renunciar al seu disseny passional o al seu ADN esportiu.

Com cada any, Toyota ha celebrat el Kenshiki Forum a la ciutat de Brussel·les, un esdeveniment on dona a conèixer com serà el futur de la marca i quins models arribaran al mercat. I entre tots els que ha presentat ha cridat especialment l'atenció un en concret que, malgrat que no és el més espectacular, sí que és el més rellevant pel que fa al nostre mercat: el Toyota Urban SUV Concept. Com el seu nom indica, es tracta d'un prototip de SUV urbà 100% elèctric que arribarà al mercat el 2024 i que rivalitzarà amb models com el Peugeot e-2008, el Cupra Born o el Hyundai Kona elèctric.

Lexus és una d'aquelles marques que sempre han destacat per la seva eficiència, la seva fiabilitat... i també pel seu preu elevat. La que sempre ha estat la marca de luxe de Toyota s'ha consolidat al segment prèmium com una sòlida alternativa a les tres alemanyes típiques (Audi, BMW i Mercedes), però a diferència de les seves competidores no ha disposat fins ara de models petits a la seva gamma.

Fa un temps a l'Ara Motor anunciàvem que Renault tenia previst ressucitar el mític Quatre Llaunes en format elèctric, i fins i tot vam parlar d'un cas molt similar però amb el Renault 5. Doncs bé, l'espera ha arribat a la seva fi... o com a mínim ho ha fet en part. I és que la marca francesa ha presentat un prototip anomenat 4EVer Trophy que anticipa el disseny del model 4EVer, nom amb què previsiblement llançarà al mercat un nou SUV inspirat en el disseny del mític 4L.

Al mercat existeixen marques que sempre han fabricat cotxes elèctrics (per exemple Tesla), d'altres que fa anys que els fabriquen juntament amb cotxes de combustió (Nissan o Renault) i d'altres que s'hi han sumat força més tard a la transició elèctrica. Algunes d'aquestes últimes són marques de luxe com Rolls-Royce amb l'Spectre i d'altres més normals com Jeep, que acaba de presentar el seu primer cotxe 100% elèctric: l'Avenger.

El nou Aygo Cross és un cotxe curiós. D’entrada costa força saber quin és el seu nom, ja que segons Toyota el model es diu Aygo Cross però escriu Aygo X, ja que la lletra X es pronuncia cross. Aquest nou totcamí de butxaca és la versió aventurera de l’actual Toyota Aygo, que vam poder provar fa uns anys, i fa servir la mateixa plataforma GA-B que el model estàndard, i que al seu torn està desenvolupat sobre la plataforma modular TNGA, que comparteix amb el Yaris i el Yaris Cross, els seus germans de gamma.