A l’estat espanyol li costarà 1.800 milions d’euros el rescat de les nou autopistes radials, segons consta en el Pla d’Estabilitat que va enviar a la Comissió Europea dilluns passat. La xifra s’ha rebaixat en 200 milions d’euros des de l’últim informe remès a Brussel·les i arriba pocs dies després que el mateix executiu afirmés les dificultats de quantificar el rescat, ja que -sostenia- depenia del que acabés decidint la justícia. En l’informe el govern espanyol sosté que el forat final per a les arques públiques no serà de 1.800 milions perquè preveu recuperar-ne almenys 1.000 amb el nou concurs que preveu convocar durant el segon semestre d’aquest any per posar al mercat les concessions.

El rescat de les autopistes radials comença al febrer i tornar-les a privatitzar permetrà a les arques públiques recuperar com a molt 1.000 milions d’euros. És el màxim que espera ingressar el ministeri de Foment amb la licitació per paquets de les nou autopistes fallides, aquest 2018, una xifra que deixa un forat mínim de 2.700 milions d’euros si es té en compte que el Tribunal de Comptes estima un cost total de 3.718 milions d’euros. Però la xifra pot ser molt més elevada. Els fons creditors reclamen a l’Estat fins a 4.500 milions en concepte de responsabilitat patrimonial i, per tant, la factura total pot ascendir encara més depenent de les resolucions judicials.

El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha explicat aquest matí en una entrevista a TVE que "ningú rescatarà les autopistes fallides". De la Serna ha argumentat que l'executiu ha pres la decisió de tornar a licitar les autopistes per reduir al màxim la responsabilitat patrimonial. "Ens fem càrrec de les autopistes perquè la llei ens hi obliga", ha defensat.

El ministeri de Foment no es quedarà amb les autopistes en fallida que hagi de rescatar, sinó que les traurà de nou a concurs per tornar-ne a cedir l'explotació a empreses privades, perquè segons el ministeri ara tornen a ser viables.

El ministre de Foment ho dona per perdut. Íñigo de la Serna ha explicat aquest dilluns en una entrevista a RNE que si fins ara veia "difícil" un acord amb les empreses creditores per mirar d'atenuar els costos públics del rescat de les autopistes radials fallides ara ja està "en la fase d'impossible". La negociació es preveia complicada d'entrada, perquè part del deute es troba en mans de fons oportunistes que busquen arribar als tribunals i que l'Estat hagi d'afrontar la famosa clàusula de responsabilitat patrimonial.

L'Estat fa un pas endavant i assumirà finalment les autopistes en fallida i en risc de liquidació. "Les autopistes revertiran a l'Estat i l'Estat decidirà com gestionar-les", ha explicat el nou ministre de Foment, Íñigo de la Serna, en declaracions a 'Los desayunos de TVE'.

Assumir les autopistes radials que han fet fallida no vol dir "llençar els diners". És el missatge que ha intentat traslladar el ministre de Foment en funcions, Rafael Catalá, en una entrevista a TVE aquest matí. De fet, Catalá considera que fins i tot poden ser "un bon negoci" perquè "acabaran costant menys que si s'haguessin construït directament a càrrec dels pressupostos" i no mitjançant un contracte de concessió.