Després d'anys de negatives, finalment BMW ha confirmat que està preparant una versió familiar del seu esportiu M3, que s'anomenarà M3 Touring i que té en el punt de mira l'Audi RS4 Avant i el Mercedes-AMG C63 Estate, uns models que li resten cada cop més vendes a la berlina muniquesa.

Tot i que les vendes de cotxes dièsel siguin cada cop menys importants, molts fabricants europeus encara confien en les prestacions i les xifres de consum contingut d’aquest tipus de mecàniques. A més a més, gràcies als moderns sistemes de microhibridació o sistemes mild hybrid, els dièsel actuals fins i tot poden lluir una etiqueta Eco de la DGT i beneficiar-se dels avantatges fiscals i a l’hora de circular d’aquest tipus de vehicles.

El BMW Sèrie 3 Gran Turismo (també anomenat GT) va aparèixer l’any 2013 com una aposta de la marca bavaresa per donar sortida als compradors que volien una berlina esportiva amb una dosi extra d’espai en una estètica una mica més potent i una posició de conducció més elevada. L’any 2016 els de Munic van actualitzar la seva variant GT, però la marca ha confirmat que la nova generació del Sèrie 3 prescindirà d’aquesta versió i se centrarà només en les versions sedan i familiar o ‘touring’.

Ara fa una mica més d’un any vam provar el BMW Sèrie 3 Touring, una de les berlines de tall familiar més dinàmiques del mercat. En aquella ocasió, però, vam provar una unitat amb el nivell de motorització 320d, un motor dièsel de quatre cilindres que ofereix 163 CV de potència.

Encara no fa un mes que BMW va presentar el nou Sèrie 3 al Saló de París, i rumors insistents que provenen de l’entorn de la marca muniquesa ja especulen amb la possibilitat de comercialitzar una versió familiar del mític M3 per competir amb els Audi RS4 Avant i Mercedes-AMG C63 Estate.

La Sèrie 3 de BMW representa la idea de berlina esportiva per excel·lència: ja fa molts anys que la Sèrie 3 governa amb mà de ferro el segment de les berlines ‘premium’ europees, i s'ha convertit en la nova referència dinàmica del mercat europeu gràcies a la seva configuració mecànica (segueix utilitzant l’esquema de motor longitudinal i tracció posterior) i posada a punt amb una important reducció de pes (uns 55 quilos de mitjana més lleuger que el model actual) i la distribució exacta de la massa del vehicle entre els dos eixos en una proporció 50:50, cosa que li proporciona un tacte molt més àgil i esportiu que la resta de models de la competència (amb permís dels Jaguar i Alfa Romeo corresponents).

Al mes d’octubre BMW presentarà la nova generació de la Sèrie 3 que arribarà al mercat a partir del 2019. Aquesta nova generació, que aprofitarà molts elements estructurals i tecnològics de la plataforma CLAR (Cluster Architecture) que BMW ja utilitza en els actuals Sèrie 5 i 7 incorporarà l’ús massiu de materials lleugers com la fibra de carboni o l’alumini, que permetran un estalvi de pes significatiu i que faran que la nova generació sigui entre 80 i 100 quilos més lleugera que l’actual.

La Sèrie 3 de BMW fa molts anys que és el referent del seu segment: tots els seus rivals prenen la berlina bavaresa com el model per desenvolupar la seva estratègia comercial i el seu model de vehicle.

La Sèrie 3 de BMW és la reina de les berlines esportives. Durant més de 40 anys s'ha forjat una llegenda a còpia de generacions de vehicles divertits, esportius i elegants fins a convertir-se en la referència mundial del segment D, corresponent a les tradicionals berlines europees.