L'Honda Prelude és un cotxe que potser a molts no els soni, però que ben segur desperta passions entre els que el coneguin. La marca japonesa va comercialitzar aquest cupè des de l'any 1978 fins al 2001. A Europa ni es va vendre en totes les generacions que va tenir al llarg dels seus 23 anys de vida comercial ni ho va fer en totes les versions disponibles. I, a més, les seves xifres de vendes van ser força baixes. Aleshores, per què és una notícia que els amants de l'automòbil haurien de celebrar?

Dins les nomenclatures d'Audi els números baixos indiquen cotxes petits, mentre que els alts indiquen cotxes grossos. Tothom sap que un Audi A1 és molt més petit que un A8, o que mentre que el Q2 és el SUV d'accés a la gamma, el Q8 és el vaixell insígnia de la marca dels quatre anells. Però hi ha un denominador comú a tots els models, independentment del seu número: l'esportivitat de la lletra S.

Feia temps que s’especulava amb la possibilitat que Porsche presentés una versió cupè del Cayenne, però el nou Cayenne Coupé (el seu nom utilitza el mot original en francès) ha arribat per sorpresa, ja que ningú esperava veure'l abans de la tardor.

Lexus és la filial de luxe i alt rendiment de Toyota, un dels fabricants de referència en el camp de la mobilitat híbrida, però de tant en tant encara es reserva alguna edició esportiva amb motor de combustió convencional, com en el cas d'aquest Lexus RC F, un cupè de l'antiga escola.

No fa gaire temps un BMW de tall cupè i esportiu, de tracció posterior (o propulsió, si ho preferiu), un repartiment del pes perfecte entre els dos eixos (50-50) i un motor gasolina longitudinal amb més de 250 CV de potència hauria sigut considerat un esportiu de pura raça i un coet sideral. Ara bé, els anys passen i racionalitzem potències a vegades absurdes i sovint innecessàries en les variants més esportives i radicals dels fabricants més prestigiosos.

Lexus comença a comercialitzar una sèrie limitada i exclusiva del seu cupè estrella LC 500, anomenada Yellow Edition i que vol emfatitzar les línies elegants i esportives d’aquest cupè japonès. Com el seu nom indica, aquesta edició exclusiva incorpora un nou color anomenat 'groc Nàpols' i diversos detalls estètics i insercions en aquest color a la carrosseria i els interiors del cupè estrella de la marca.

El Sèrie 4 Gran Coupé és la versió cupè, allargada i de cinc portes de la Sèrie 4 de BMW, un cotxe de luxe prou polivalent, que es converteix, de fet, en la màxima expressió de qualitat i elegància de la Sèrie 4 de BMW.

Genesis és la divisió de luxe del grup coreà Kia-Hyundai, destinada a competir amb els millors fabricants del planeta. Ara ens ha tornat a deixar bocabadats amb el prototip Genesis Essentia Concept que la marca ha presentat al Saló de Nova York.

Després de mesos de rumors ja podem confirmar que el 124 (model de Fiat i Abarth basat en la plataforma i bastidor del Mazda MX-5) disposraà d’una versió cupè o ‘hard top’, és a dir amb sostre dur retràctil.

És un dels grans actius del grup coreà, i Hyundai ha decidit actualitzar estèticament i mecànicament al Veloster per omplir un espai, el dels compactes cupès esportiu, amb cada vegada menys presència al mercat.

Ja fa 15 anys del primer Mercedes-Benz CLS, la variant cupè i esportiva de les senyorials Classe E i S. Els de Mercedes, més forts que mai, presenten el trencador CLS al Saló de Los Ángeles. I diem trencador pel seu atrevit disseny, que avança el llenguatge estètic de la marca suposant un punt i seguit dels models que coneixem fins ara.

Els cupès de 4 portes mai passaran de moda. Mazda presenta el Vision Cupè, prototip del nou buc insígnia de la marca, que porta el disseny KODO (filosofia que vol mostrar l’ànima de les coses) a un nivell de sublimació que col·loca la marca japonesa a l’altura dels principals fabricants del planeta.

El Volkswagen Scirocco ja ha passat a la història. Els de Wolfsburg, que fabricaven aquest model a la seva planta de Portugal des de l'any 2008, han anunciat en un curt comunicat que "el Scirocco ja no es pot personalitzar, només es poden fabricar les unitats ja fabricades".

Amb el nou Stinger Kia ha aconseguit el cop d'efecte que feia temps ques estava buscant: un model que porta la marca coreana a poder plantar cara als cupès esportius d'Audi i BMW gràcies a un cotxe amb motor longitudinal i tracció posterior o propulsió, seguint l'esquema clàssic dels esportius cupès de luxe europeus, pensats per oferir qualitat i laer de conducció a parts iguals.

Bentley és una de les poques marques que saben combinar a la perfecció el luxe amb l’esportivitat, i pensar en la marca és pensar en el seu model Continental. De fet, el Continental ha sigut un model que ha tingut molts tipus de carrosseria diferents des del seu llançament, l’any 1952, però la marca anglesa va decidir rellançar el model l’any 2003 en format gran turisme. Si bé la primera generació no es va diferenciar gaire de la segona, la tercera promet un seguit d’innovacions que ben segur que marcaran la pauta a seguir pels de Crewe.

No recordo cap model que hagi generat un debat tan encès com el BMW X4, el primer SUV cupè de la marca de Munic, un exercici de fantasia i equilibris que té la virtut de no deixar ningú indiferent: o t'encanta o no el pots ni veure.

Quan fa unes setmanes vam provar l'Audi A5 ja vaig esmentar que -i és una opció molt personal- em sembla un dels cotxes més bonics del mercat, obra mestra i de maduresa del llombard Walter da Silva. Aleshores ja vam anotar que un dels punts febles de l'A5 era l'accés dins l'habitacle, no excessivament senzill en el model amb carrosseria de 3 portes.

Deu anys és una eternitat en el disseny de models de cotxes; pràcticament cap cotxe aguanta al mercat tants anys sense patir un "restyling" o l'actualització integral d'una nova generació.

Entre els anys 1989 i 1999 BMW disposava al seu catàleg d’un gran cupè amb motors V8 i V12 i potències que arribaven fins als 380 cavalls. Aquests motors destacaven especialment pel seu refinament i la producció total va ser de poc més de 30.000 unitats. Ara, gairebé divuit anys després del final de la seva vida comercial la marca bavaresa ha anunciat que presentarà al “Concorso d’Eleganza Villa d’Este” el seu successor natural, el BMW Sèrie 8 Concept.

Audi no vol perdre el pols que manté amb BMW i Mercedes en el segment dels cupès esportius de luxe. En aquest sentit, el nou RS5 és la proposta dels d’Ingolstadt als BMW M4 i Mercedes C 63 AMG -els seus grans rivals al DTM-, i és el primer cop que es desenvolupa íntegrament pel departament de competició Audi Sport.