El bicitaxi té els dies comptats a Barcelona i Catalunya. L'ajuntament de la capital i el govern del país s'han posat d'acord per eliminar-los a través d'una modificació de la llei del taxi que entrarà en vigor a principis del 2023 que farà il·lícita aquesta modalitat a tot el territori. Els arguments a favor d'acabar amb aquesta pràctica són obvis: la precarietat laboral que envolta els conductors, la imatge que dona de Barcelona –"no és Bombai", ha arribat a dir el tinent d'alcalde Jaume Collboni–, les molèsties per als veïns de les zones turístiques més concorregudes, l'entorpiment del tràfic ciclista pels carrils dobles, el fet que sigui un servei privat no regulat... A l'altre costat de la balança hi ha l'evidència que es perd un servei de taxi no contaminant i silenciós, dos objectius que formen part de l'horitzó d'una ciutat més habitable. En tot cas, sumat i restat, sembla clar que l'erradicació d'aquest tipus de transport de lloguer és lògica tal com s'estava oferint, tot i que en un futur, d'una manera més regulada i amb uns pocs circuits fixos i preparats per acollir aquests vehicles, podria arribar a tenir sentit. Ara mateix, però, era un perillós campi qui pugui.

L'Ajuntament de Barcelona i la Generalitat han acordat prohibir l'activitat dels bicitaxis a tot Catalunya amb una modificació de la llei del taxi. La nova legislació exclourà les bicicletes i els tricicles de les característiques que s'exigeixen a un vehicle perquè pugui ser un taxi (article 20.1), i es preveu que entri en vigor a principis del 2023. Ho han anunciat aquest dimecres el primer tinent d’alcaldia, Jaume Collboni, i el secretari general del departament de la Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font.