El nombre de morts per atropellaments a les carreteres espanyoles durant la Setmana Santa ha estat el més elevat dels últims deu anys tot i l’entrada en vigor del sistema obligatori de senyalització lumínic V-16. De fet, l’obligatorietat d’haver d’adquirir aquest sistema d’avís lumínic d’aturada per emergència o avaria connectat amb la DGT, i que mostra en temps real la ubicació dels cotxes amb incidències, es basava en una suposada millora de la seguretat pels ocupants dels vehicles en aquests supòsits, però la primera gran campanya de desplaçaments de l’any, coincidint amb les vacances de Setmana Santa, ha demostrat la ineficàcia d’aquest sistema per combatre els atropellaments i la mortalitat associada.

Dos nous requisits oficials previstos per a l'1 de gener del 2026 han generat polèmica: Verifactu, el protocol de facturació verificable d'Hisenda que genera codis QR, i les balises V16 connectades que la DGT vol imposar als conductors. Tot i ser tècnicament molt diversos, tenen en comú haver despertat novament la suspicàcia dels ciutadans sobre una suposada voluntat dels governs de vigilar les accions i els moviments de la població.

El triangle de tota la vida té data de caducitat. La DGT ha anunciat que a partir del dia 1 de gener de l'any 2026 no es podran fer servir més i que, des d'aquell moment, caldrà fer servir el llum d'emergència V16. Però aquesta notícia té diversos aspectes a matisar. D'entrada convé explicar què és aquest llum. Es tracta d'una balisa que genera un flaix taronja intermitent i que, en cas de trobar-nos en una situació de perill (punxar roda, quedar-nos tirat a la carretera o haver patit un accident) ens permet advertir la resta de conductors de la nostra posició sense haver de baixar del vehicle.