El promotor industrial australià Goodman, l'adjudicatari de l'arrendament dels antics terrenys de Nissan a la Zona Franca de Barcelona, invertirà 123 milions d'euros els pròxims dos anys per construir-hi una nova nau multiplanta, destinada a l'activitat logística i la distribució d'última milla, i on preveu que s'hi instal·lin entre tres i cinc clients. La comercialització del lloguer de la nova nau, de 144.000 metres quadrats, començarà enguany i se'n preveu l'ocupació total el 2028.

Aquest dissabte, el que era l'antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca de Barcelona comença una nova etapa. La posada en marxa oficial de la producció de la fabricació de l'Ebro S700 enceta una nova etapa a la planta de la Zona Franca, després d'un camí difícil que va començar el 2021, quan Nissan va decidir tancar-la. Des d'aleshores, no ha sigut fàcil aconseguir una alternativa que fes viable la reindustrialització de la fàbrica i que assegurés mantenir els llocs de treball i preservar tota la indústria auxiliar que hi havia al voltant de Nissan.

L’adeu de Nissan ha estat llarg. La multinacional nipona anunciava, pocs mesos després de l’arribada del Covid-19, que tancava les seves plantes de Catalunya. I ara, prop de tres anys més tard, i amb la pandèmia gairebé oblidada, tot just comença la nova vida de la parcel·la més important de la Zona Franca de Barcelona, de més de 500.000 metres quadrats, propietat del CZFB i que l'automobilística japonesa ocupava des de feia 42 anys.

Negociació in extremis per intentar salvar el màxim de diners del PERTE del cotxe elèctric, els fons europeus que han de servir per reindustrialitzar l'antiga Nissan. Bancs i empreses promotores del projecte han estat negociant fins a mitjanit. El problema ha estat trobar els avals necessaris per poder rebre aquests diners.