Tots aquells que habitualment llegeixin les proves de vehicles que realitzem a l'Ara Motor sabran que, en general, acostumem a fer una introducció del cotxe que ens ocupa i tot seguit tractem aspectes com el disseny, l'habitabilitat interior, la motorització i el comportament dinàmic. Aquesta estructura respon, amb major o menor encert, al que podria ser l'experiència de qualsevol usuari que provés un vehicle: primer coneix el model, després el veu per fora, després per dins i finalment el condueix.

Fa tan sols una setmana coneixíem el nou McLaren W1, un hiperesportiu híbrid de 1.275 CV que arribava al mercat per posicionar-se com un dels cotxes més potents i tecnològicament avançats del món. Doncs bé, la resposta de Ferrari, marca que històricament sempre ha rivalitzat amb McLaren, no s'ha fet esperar. El resultat s'anomena Ferrari F80 i arriba al mercat amb una responsabilitat excepcional: ser el successor dels Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo i LaFerrari.

Tots els aficionats a l'automòbil, i en especial al món dels cotxes superesportius, tenim alguns noms ben presents al cap quan parlem dels millors cotxes de la història. Si parlem de Ferrari pensarem en els F40, F50, Enzo o similars; si parlem de Porsche, dels 959 o Carrera GT; si ens centrem en Lamborghini, ens poden venir al cap cotxes com el Miura, el Countach o, més recentment, els Murciélago o l'Aventador... I tants i tants altres que em deixo i que ben segur que més d'un lector es posarà les mans al cap per no haver-los citat.

En el món de l'automòbil hi ha molts tipus de segments i models. Des de vehicles utilitaris o compactes fins a models tot terreny, de luxe, comercials, camions i un llarg etcètera. I dins d'aquestes categories trobem la dels vehicles esportius, entre els quals podem diferenciar entre els cotxes normals en versió esportiva, els esportius com a tal i els superesportius. Però en cap d'aquests segments podríem encabir al Bugatti Chiron, que va uns quants passos més enllà i es presenta com un hiperesportiu amb un nivell de luxe, refinament, exclusivitat i prestacions mai vist.

Lamborghini Revuelto. Aquest és el nom del nou superesportiu de la marca de Sant'Agata Bolognese, un vehicle que arriba per substituir l'Aventador i que, malgrat que pugui semblar irracional, equipa un motor V12... però llueix l'etiqueta ECO de la DGT al parabrisa. El motiu és simple: tot i que el seu motor sigui un enorme bloc de gasolina, també formen part de la seva espectacular (i complicada) mecànica fins a tres propulsors elèctrics. Tot plegat el converteixen en el primer HPEV de la marca (per les sigles en anglès High Performance Electrified Vehicle), fent un símil amb els vehicles PHEV més normals.

L'electrificació del món de l'automòbil es va estenent com una taca d'oli i els vehicles superesportius no en son pas una excepció. Amb la prohibició de vendre cotxes gasolina i dièsel a Europa a partir de l'any 2035 tots els fabricants hauran d'escollir el seu camí per arribar a les zero emissions... i actualment el cotxe elèctric sembla el més ben posicionat (tot i que també se'n parla de l'hidrogen i dels combustibles sintètics).