Un cop encesa la llum verda per l'ampliació de l'aeroport del Prat sorgeixen dubtes que potser s'haurien d'haver resolt abans. I no tots són de color verd, és a dir, ambientals, que sense dubte també són essencials. El primer té a veure amb la governança. ¿Qui gestionarà aquesta instal·lació? ¿No hi haurien de participar, d'alguna manera, els agents econòmics i socials? I per saber ben bé de què parlem ¿el gestor, Aena, no hauria de facilitar les dades financeres sobre cadascun dels aeroports, començant pel de la capital catalana?

L'abisme de preus a Europa entre viatjar en avió –molt més barat i molt més contaminant– i viatjar en tren –més car i menys perjudicial per al medi ambient–, denunciat amb números per Greenpeace, és una evidència palmària i s'ha de poder revertir en el curt termini. El canvi climàtic no espera. També resulta obvi que viatjar en vaixell, sobretot en els grans ferris turístics, té igualment efectes ambientalment nocius. Respecte a aquest últim punt, el govern d'Amsterdam acaba de decidir que aquestes embarcacions s'hauran de conformar amb no entrar al cor de la ciutat, igual com ja passa a Venècia. Al port de Barcelona s'estan arbitrant altres mesures limitadores amb els ferris en què caldrà aprofundir, tant pel que suposa d'allau de persones com específicament de contaminació.