Quan es diu que l'electrificació està arribant al món de l'automoció s'acostuma a parlar de vehicles normals o industrials, però generalment costa referir-se a vehicles esportius. I és que tradicionalment aquests cotxes sempre han equipat motors de combustió, sovint molt potents i amb molts cilindres. Però el que resulta evident és que, si no ho evita qualsevol font d'energia alternativa, tots aquests vehicles també hauran de ser elèctrics si volen sobreviure.

No hi ha res més americà que un muscle car amb motor V8 atmosfèric, i cap d’ells es pot comparar a la potència i disseny del Dodge Challenger, que està decidit a demostrar la seva superioritat sobre els seus eterns rivals, el Ford Mustang i el Chevrolet Camaro.

Chevrolet ha sorprès a tothom amb la presentació del nou eCOPO Camaro al SEMA de Las Vegas. El seu nom és el resultat de sumar el prefix ‘e’ al mot COPO (Central Office Production Order), una divisió interna que s’encarrega dels models específics de Chevrolet.

El GT4.R és la versió preparada per General Motors i Pratt&Miller per competir en la categoria GT4. Aquest Camaro utilitza un motor V8 atmosfèric que arriba als 461 CV de potència associat a un canvi automàtic de sis velocitats i tracció posterior o propulsió.

El Mustang és una llegenda del motor, una icona social i cultural que persisteix les anades i tornades de les modes. L'actual generació del "muscle car" a més és capaç de registrar les millors xifres de vendes de tota la història del Mustang.

És la gran novetat del Saló de Nova York que se celebra aquests dies a la ciutat nord-americana. Dodge ha deixat tothom bocabadat amb la presentació del Dodge Challenger SRT Demon, la versió més potent d'un 'muscle car' que s'ha fabricat mai.

El Ford Mustang és una de les icones de la indústria del motor dels Estats Units. Ford ha decidit actualitzar el seu 'muscle car' de cara al 2018 amb l'aparició d'una nova generació del model més icònic del fabricant nord-americà.

És el primer cop que una marca americana aposta per equipar un Muscle Car (dels que el Ford Mustang, Chevrolet Camaro o el propi Challenger en són bandera) amb un sistema de tracció integral, una variant cada cop més demanada pels clients europeus, però també nord-americans, per controlar millor els seus vehicles en els difícils hiverns de l’hemisferi nord.