Les màquines que han de talar els arbres ja se senten al Parc de Joan Miró. Malgrat les protestes dels veïns, aquest dijous s’han començat a retirar 75 dels 94 arbres que està previst talar en el marc de les obres d’ampliació de la L8 dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que ha d'unir les estacions de Plaça Espanya i Gràcia en menys de 10 minuts. Una part del parc es transformarà en la zona logística d'explotació de la tuneladora, un espai que és clau per a les obres, però que ha generat un gran malestar entre els veïns. "Serà un petit desert dins del parc", lamenta en conversa amb l'ARA el vicepresident i vocal d’urbanisme de l’Associació de Veïns i Veïnes de l’Esquerra de l’Eixample, Xavier Riu.

No hi ha gran obra a Barcelona que no vagi acompanyada de polèmica. Tampoc la prolongació de la línia L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que ha d'unir les estacions de Plaça Espanya i Gràcia en menys de 10 minuts i que després de més de 20 anys en stand-by començarà el seu tram decisiu a partir del 8 de gener. En aquest cas, el punt de controvèrsia és un dels danys col·laterals que comporta l'obra: l'ocupació de part del Parc Joan Miró –un dels escassos pulmons verds d'aquesta zona de l'Eixample–, per ubicar-hi la zona logística d'explotació de la tuneladora, un espai clau per a les obres.

Arriben setmanes clau per al futur del Parc Joan Miró de Barcelona. Aquests dies, al mateix temps que els veïns redoblen la seva pressió per salvar els 178 arbres que estan en perill per les obres de la L8 de Ferrocarrils, els tècnics de l’Ajuntament i de la Generalitat treballen a contrarellotge analitzant alternatives menys agressives amb el parc, un dels escassos pulmons verds amb què compta l’Eixample. Totes dues parts saben que la decisió definitiva és imminent. La batalla, que fa mesos que es lliura, gira al voltant de la ubicació de la zona logística d’explotació de la tuneladora, un espai clau per a les obres on s’hi han d’instal·lar les oficines, el magatzem de peces, la maquinària i, sobretot, el pou per on s’ha d’extreure la terra a mesura que s’excavi el túnel.