El fenomen del Reagrupament Nacional (RN) de Marine Le Pen a França no es tracta d'un fenomen aïllat a Europa. L'extrema dreta xenòfoba avança de forma imparable i Catalunya tampoc en queda al marge, tot i que encara està molt lluny d'assolir quotes de poder. Sigui com sigui, als darrers comicis al Parlament, Vox i Aliança Catalana van sumar 370.000 vots i es van situar en un 11,7% dels vots amb un discurs clar contra la immigració, especialment la musulmana. Segons la darrera enquesta que va publicar el CEO, la meitat dels catalans consideren que hi ha massa immigrants a Catalunya. Tot i que un altre sondeig difós aquesta setmana, assegurava que el 60% dels catalans veuen bé la immigració.

El transport ferroviari de mercaderies és l’assignatura pendent de la sostenibilitat. I el més preocupant és que en els últims 15 anys no s’ha produït cap augment de la quota de mercaderies per tren en el conjunt de la Unió Europea. La manca d’inversió en infraestructures es focalitza a Girona en els retards de la remodelació de la terminal intermodal de Vilamalla (que ni l’aposta d’Amazon per la zona ha aconseguit agilitzar) i en la impossibilitat de les empreses de carregar contenidors directament al tren. L’empresa LC Paper, amb seus a Besalú i Fornells de la Selva, ha trobat una solució que li estalvia 67 quilos de CO₂ per tona de paper i li suposa un estalvi econòmic enfront del transport directe amb camió fins al Regne Unit. La fórmula que utilitzaven fins ara era el camió fins a l’estació de mercaderies del Morrot, al port de Barcelona, i d’allà amb tren fins al port de Bilbao per arribar a Liverpool. Algunes vegades es veuen obligats a anar directament fins a Birmingham amb camió, l’opció logística que resulta més cara i contaminant.