En el món de l'automòbil hi ha molts tipus de segments i models. Des de vehicles utilitaris o compactes fins a models tot terreny, de luxe, comercials, camions i un llarg etcètera. I dins d'aquestes categories trobem la dels vehicles esportius, entre els quals podem diferenciar entre els cotxes normals en versió esportiva, els esportius com a tal i els superesportius. Però en cap d'aquests segments podríem encabir al Bugatti Chiron, que va uns quants passos més enllà i es presenta com un hiperesportiu amb un nivell de luxe, refinament, exclusivitat i prestacions mai vist.

No és el primer cop que algú s’ha gravat conduint a altes velocitats per les autopistes alemanyes, on hi ha alguns trams sense restriccions de velocitat, però en aquesta ocasió el vídeo gravat per l’empresari txec Radim Passer ha esdevingut viral, amb més de 6 milions de visualitzacions, i ha aixecat les crítiques del ministre de Transport de la República Federal d'Alemanya, un fet gens habitual al país teutó.

El Chiron no és un cotxe apte per a tothom. Pocs dels que el volen el poden pagar, i no tots els que el poden pagar el volen. A Bugatti resolen aquesta diferència entre oferta i demanda amb edicions especials limitades, controlant el nombre d’unitats fabricades per no fer-ne ni una més de les que poden vendre al preu que volen, fins i tot quan es tracta d’una quantitat d’uns tres milions d’euros per un cotxe.

Aquest 2019 Bugatti compleix 110 anys. Per celebrar-ho, comercialitzarà una edició limitada i exclusiva de només 20 unitats anomenada Chiron Sport 110 Ans, que és, alhora, un homenatge a les seves arrels franceses.

La divisió Lego Technic, especialitzada a crear models més sofisticats i especialitzats que la resta de joguines de la marca, acostuma a produir maquetes totalment desmuntables a escala de vehicles, motos, helicòpters, etc. Entre els seus productes destaquen especialment les maquetes de la BMW R 1200 GS Adventure (com la que vam provar a l’Ara Motor), del Porsche 911 GT3 RS o del Bugatti Chiron, entre d’altres. Però l’empresa danesa ha volgut anar un pas més enllà i ha fabricat el primer model a escala real que es pot conduir, prenent com a base el Bugatti Chiron.

32,6 segons. Aquest ha sigut el temps que ha necessitat el de Bogotà per accelerar de 0 a 400 i fixar un nou rècord mundial d'acceleració. El cotxe utilitzat, el Bugatti Chiron, és un monstre de 1.500 CV i un motor W16 que ens va deixar sense paraules quan el vam descobrir en primera persona al Saló de Ginebra.

La marca francesa de vehicles esportius Bugatti ha tornat a crear un model que supera totes les xifres “normals” en un cotxe tal com ja va fer l’any 2005, quan va posar a la venda el seu model Veyron. Aleshores va suposar una autèntica revolució assolir els quatre dígits de potència màxima: 1001 CV i 1250 Nm de parell desenvolupats per un motor de setze cilindres W16 i 7.993 centímetres cúbics que permetien assolir una velocitat màxima de 407 km/h. Però no només era extrem en el motor, ja que els pneumàtics dissenyats per Michelin eren específics per aquest model i la seva substitució costava més de 27.000 euros , el vehicle només podia ser reparat pels mecànics de la marca -i era transportat de qualsevol part del planeta fins a la fàbrica situada a Molsheim, França-, el canvi d’oli ascendia a més de 18.000 euros i el preu total superava el milió d’euros.

Bugatti encara no ha començat a comercialitzar el nou superesportiu de 1.500 cavalls de potència, però ha fet viral un vídeo de Cristiano Ronaldo provant el nou Chiron i preferint-lo a la resta de grans esportius de què disposa al seu garatge en un acte de màrqueting amb molt impacte a les xarxes. El nou cotxe de Bugatti tindrà un preu de 2,4 milions d'euros i només se'n fabricaran 500 unitats, a raó d'unes 70 unitats cada any.