Nou toc d'atenció de Brussel·les a Espanya i al govern de Salvador Illa per l'ampliació de l'aeroport del Prat. L'endemà de la proposta presentada pel president de la Generalitat sobre el futur de la infraestructura, la Comissió Europea ha emès un comunicat aquest dimecres en què adverteix l'Estat que "ha de prendre les mesures necessàries per evitar un major deteriorament de l'espai Natura 2000 del delta del Llobregat a conseqüència de la implementació de projectes sobre grans infraestructures, com l'expansió de l'aeroport internacional de Barcelona".

L'ampliació de l'aeroport del Prat reclama seriositat. Molta seriositat. Hi ha dues sensibilitats o visions enfrontades que només es podran conciliar si es treballa amb rigor tècnic i amb autèntica voluntat de consens. És lícit tenir com a prioritat tant el progrés econòmic i, per tant, el benestar de la gent, com el respecte al medi ambient en el context de crisi climàtica global. Qui pot estar contra el progrés econòmic i la competitivitat del país? Qui pot estar contra el medi ambient? El govern d'Illa, amb un PSC històricament decantat pel creixement i amb la complicitat d'Aena i l'executiu espanyol, ha decidit tirar endavant l'ampliació sense més dilacions. La decisió està presa. És una opció que es vol fer compatible amb una part de sacrifici de l'entorn natural.

La Cambra de Comerç de Barcelona i unes altres set organitzacions empresarials catalanes han valorat "molt positivament" l'acord entre Generalitat, el govern espanyol i el gestor aeroportuari estatal Aena per ampliar l'aeroport del Prat. En un comunicat conjunt, la Cambra, la patronal Pimec, Fira de Barcelona, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC), el Col·legi d'Economistes de Catalunya i les organitzacions empresarials FemCat, Barcelona Global i el Cercle d'Economia han valorat "positivament el projecte anunciat per l’executiu català i el consideren necessari i estratègic per millorar la competitivitat de l’economia i convertir Barcelona en un node de connexions intercontinentals".

La futura empresa pública Rodalies Catalunya, l'operadora que aspira a substituir Renfe pel que fa a la gestió de Rodalies, començarà a tenir cara i ulls abans que acabi l'any. Aquest dimecres, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha explicat que el "compromís" del Govern és el de plantejar un "model d'empresa", és a dir uns estatuts, abans que acabi aquest 2024. Paneque ho ha dit just abans de la primera trobada amb el ministre de Transports, Óscar Puente, des que va assumir el càrrec de consellera.

Al seu currículum no apareix enlloc res relacionat amb l’enginyeria aeronàutica, ni amb els ports i camins. Tampoc no ha liderat grans obres aeroportuàries, ni infraestructures equiparables. El seu currículum està ben lluny d’aquest món: durant 14 anys va ser director del Parc Natural dels Aiguamolls, a l’Empordà, espai que ell mateix va impulsar. És coautor d’una de les grans bíblies de la fauna avícola, el Handbook of the birds of the world. Va dirigir durant una dècada la Fundació Territori i Paisatge de Caixa Catalunya. També ha presidit la Institució Catalana d’Història Natural i, puntualment, va ser el mediador entre el canal Segarra-Garrigues i les zones d’especial protecció per a les aus.