Tot just ara fa uns dies una oient del programa El món a RAC1 va encendre els llums d'alarma durant una entrevista amb la subdirectora adjunta de la DGT, Ana Blanco, en alertar que l’ús de les noves balises V-16 poden afectar greument la salut de les persones amb problemes cardíacs que fan servir un marcapassos o un desfibril·lador.

L'entrada en vigor de l’obligatorietat de fer ús del sistema lumínic V-16 va camí de convertir-se en un dels grans nyaps de la DGT i del ministeri de l'Interior dels darrers anys. Després d’acumular crítiques per part d’associacions de consumidors, de personal d’emergències i d’altres col·lectius que sospiten del nou sistema obligatori d'il·luminació en cas d’accident o avaria, cal sumar-hi ara un nou anunci per part de la DGT que retira l’homologació oficial a quatre models de balises V-16 connectades que fins fa pocs dies apareixien en tots els llistats oficials.

Els exagents gallecs de la Guàrdia Civil Jorge Torre i Jorge Juan Costas són els creadors del polèmic llum d’emergència V-16, un sistema de seguretat que substituirà els actuals triangles d’emergència i que serà d’ús obligatori a partir de l'1 de gener. Els dos ideòlegs van deixar el cos de la Guàrdia Civil per emprendre diversos projectes empresarials com el de crear un llum d’emergència que imita els llums dels vehicles de policia o dels serveis sanitaris. L'objectiu era que es pogués guardar a la guantera del cotxe i que no calgués sortir del vehicle en cas d'avaria per reduir la perillositat que suposa haver de caminar pel voral de la calçada quan es col·loquen els triangles d’emergència.

En plena època de l’exaltació del consum salta una notícia relativament sorprenent: un frau relacionat amb el consum obligatori de la balisa V-16 que hauran de portar tots els cotxes a partir del mes de gener si no volen que els caigui una multa. Facua, organització que defensa els drets dels consumidors, és qui ha acusat la DGT de promoure un frau massiu per la laxitud de les homologacions d’aquest llum obligatori. Això vol dir que molts consumidors han comprat un model teòricament homologat però que, en realitat, no ho està, per la qual cosa hauran de fer una altra despesa si no volen rebre la sanció pertinent. En cas d’accident, no portar el llum homologat per la DGT tindrà un cost de 200 euros. I de 80 euros si en un control rutinari no en portes cap. Independentment del que pensem sobre aquest sistema inventat per dos ex guàrdies civils per, suposadament, evitar els accidents a l’hora de posar els triangles –i que de moment només es farà servir a Espanya, com si als altres països no hi hagués accidents pels triangles– i sobre la possibilitat que els llums homologats per la DGT només serveixin per tenir-nos localitzats i no per activar una trucada d’emergència, la qüestió és a qui li toca el rebre. Qui s’emporta els quartos. Perquè, finalment, una mala gestió sempre acaba suposant una despesa extra per als consumidors. I en cas de fer una reclamació, suma-hi l’extra en temps i en paciència.

L’entrada en vigor dels nous senyals lumínics V-16 a partir de l’1 de gener del 2026 ha generat un gran malestar i preocupació entre els compradors espanyols, els primers del món que hauran de fer servir aquest nou sistema de senyalització i localització de manera experimental.