El Volkswagen Amarok és una camioneta excel·lent. De fet, ens va deixar un molt bones sensacions quan la vam poder provar ara fa uns mesos, i vam destacar el seu comportament dinàmic, digne d’un turisme convencional. Ara bé, les ‘pickup’ es guanyen la vida fora de l’asfalt, i en aquest context l’Amarok no és tan convincent com el Ford Ranger, autèntic referent del segment.

¿Qui pot voler una camioneta de 5,3 metres de llarg, gairebé dos d’ample i 1,83 d’alt, amb un pes de més de dues tones i un motor dièsel de tres litres de cubicatge i sis cilindres en V? Probablement el client tipus d’aquesta mena de vehicles no viu al centre de les grans ciutats del país, i en la seva llista de prioritats no hi figura l’estalvi de carburant, ni l’espai on aparcar ni les restriccions per circular als cotxes dièsel. També és cert que no tota la població de parla catalana viu a les grans ciutats, i que milions de persones necessiten un cotxe robust, potent i amb un consum assumible per les seves tasques diàries, just el perfil ideal d'aquesta camioneta alemanya.

Volkswagen creu seriosament que el seu Amarok pot convertir-se en una alternativa real a la legió de SUV o totcamins que dominen, cada cop més, el nostre mercat. L’Amarok Aventura és el nou topall de gamma de la camioneta alemanya, amb un nou motor dièsel V6 TDI de 258 CV i 580 Nm de parell i una funció ‘overboost’ o pressió extra sobre l’alimentació del motor que produeix una dosi instantània extra de potència i que es tradueix en 13,6 CV de regal durant alguns segons quan el motor funciona a plena capacitat.