El servei de motos compartides arriba per primera vegada a Girona. El fabricant català Silence i un dels seus distribuïdors, Interdiesel, posen en marxa aquesta nova modalitat de transport amb 25 motos elèctriques que, a través d’una aplicació, els usuaris podran utilitzar per desplaçar-se per dins i fora de la ciutat. S’engeguen amb el mòbil i es paga per minut d’utilització: 0,26 cèntims si està en marxa i 0,07 cèntims si està aturada i reservada per tornar-la a agafar. El pla del distribuïdor és ampliar l’oferta fins als 100 vehicles, amb una inversió total de 600.000 euros, segons ha concretat el gerent d’Interdiesel, Robert Espígol.

La pandèmia del covid-19 ha canviat els hàbits de mobilitat de molta gent. La bicicleta o, simplement, caminar són opcions que s’escullen cada cop més per a trajectes que abans potser hauríem fet en transport públic, i a més no deixen cap petjada en contaminació. Però a Barcelona hi ha una altra opció, també ecològica, que és la moto elèctrica compartida.

El pastís de les motocicletes compartides a Barcelona quedarà finalment repartit entre 12 empreses i no entre 21 com l'Ajuntament de Barcelona havia anunciat fa uns mesos, cosa que va provocar una allau de queixes al sector. Cadascun dels operadors triats podrà tenir una flota de 580 motos com a màxim circulant per la ciutat –abans eren 348–. L'Ajuntament ja dona per fet que la xifra creixerà els pròxims mesos perquè el topall màxim de gairebé 7.000 motos en circulació també creixerà, segons ha explicat aquest dimarts la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón. En el cas de les bicicletes compartides, hi haurà 7 operadors i no 10 com es van presentar inicialment i es repartiran gairebé 4.000 llicències

Aquest dilluns era el primer dia que els representants de les 21 empreses que es van adjudicar inicialment el servei de la moto compartida a Barcelona es veien les cares després de la polèmica generada per la gran fragmentació del servei que preveu la regulació de l'Ajuntament. La primera sorpresa que s'ha comunicat als presents és que ja ha caigut de la llista una d'aquestes companyies. Es tracta de Tier Mobility Spain, que havia optat tant a l'adjudicació de llicències de motosharinng com de bici compartida i que ha renunciat a les dues categories. És, de fet, una de les vuit empreses que l'ARA va denunciar que s'havien constituït just l'any passat i que semblaven creades expressament per guanyar l'adjudicació d'una llicència.