Fa uns anys va esclatar l'escàndol dels airbags de Takata, empresa japonesa que fabricava components d'automòbil i que va fer fallida perquè no podia fer front als deutes que li va provocar haver de substituir milions de coixins de seguretat a tot el món per un defecte de fabricació. A manera de resum, el sistema fabricat per Takata que activa els airbags incorpora una peça defectuosa que, quan s'infla en cas d'accident, es trenca d'una forma no prevista originalment i es parteix en trossos metàl·lics que poden provocar lesions greus, fins al punt que a tot el món han causat més d'una desena de morts.

L'any 2016 Seat va presentar l'Ateca, el primer SUV de la seva història que estava cridat a rivalitzar amb models com el Nissan Qashqai, el Kia Sportage o el Hyundai Tucson. La marca de Martorell va rebre nombroses crítiques perquè el seu primer tot camí va arribar al mercat força més tard del que hagués estat desitjable, però els terminis de desenvolupament marcats pel Grup VAG així ho van determinar. Ràpidament l'Ateca es va posicionar com un dels models més exitosos de la marca catalana, fent oblidar ràpidament al tot just subtituït Seat Altea. És a dir, la història de sempre: un SUV que reemplaça un monovolum.

Possiblement a Seat no s’esperaven el gran èxit comercial que ha tingut l’Ateca durant els seus primers cinc anys de vida quan el van presentar per primer cop l’any 2016. En tot aquest període de temps -amb un confinament inclòs i la dràstica caiguda de les vendes a causa de la pandèmia- el SUV de Seat va aconseguir vendre més de 300.000 unitats en cinc anys, convertint-se en un dels grans pilars de la marca, superant fins i tot a l’Ibiza.

L’Ateca és un dels puntals del creixement de Seat els últims anys, amb més de 300.000 unitats venudes a tot el món des del 2016, any del seu llançament. Són quatre anys i ja li tocava un restyling per afrontar amb garanties la segona meitat de la seva vida comercial en un segment en què és molt fàcil quedar-se endarrerit respecte a la competència. En aquest cas, Seat tenia la difícil tasca de millorar un cotxe que ja era un èxit comercial i en el qual els canvis corrien el risc de no ser benvinguts.

Seat presentarà el nou Ateca el 15 de juny. Si som sincers, però, no serà un cotxe realment nou, sinó una evolució estètica i sobretot mecànica (restyling) del model actual, ja que seguirà utilitzant la mateixa plataforma MQB que comparteix amb els Skoda Kodiaq i Karoq. Igualment se seguirà fabricant a la planta de Skoda a la República Txeca.

L’Ateca ha sigut un dels grans pilars del creixement de Seat durant els últims anys. Aquest SUV compacte va sortir al mercat l’any 2016, i l’any vinent rebrà la seva primera actualització estètica i mecànica, el famós restyling que reben tots els vehicles del grup Volkswagen a la meitat de la seva vida comercial.