La pandèmia del covid, primer, i després la crisi dels microxips van impactar amb força al mercat de l'automòbil espanyol, amb caigudes de vendes tan importants que, per trobar xifres tan baixes, cal remuntar-se una dècada enrere, en plena Gran Recessió. Però el 2023 s'ha tancat amb una important recuperació del sector, amb un creixement de les vendes del 16,7% tant a Catalunya com a Espanya. Això sí, no s'han assolit encara els nivells prepandèmia.

Morris Garages, nascuda el 1924, és la llavor de la marca d'automòbils MG. Compleix, doncs, gairebé un segle de vida i, per primer cop, ha posat un model seu, el ZS, al capdavant de les vendes a Espanya durant el mes d'agost. Però dels orígens britànics en queda ben poc: la marca és actualment propietat del gegant xinès Saic Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation), el setè fabricant de cotxes del món amb més de 7 milions d'unitats fabricades a l'any.

Espanya es manté en el top ten de països productors d'automòbils i és el segon d'Europa. Tot i això, els fabricants xinesos cada cop pressionen més i aquest mes d'agost, per primer cop a la història, un model d'un fabricant xinès s'ha imposat com el més venut a Espanya: l'MG ZS va matricular a l'Estat 1.949 unitats l'últim mes, amb un creixement del 206,45%.

L'any 2022 va ser negre per al sector de l'automoció a Espanya, amb una caiguda de vendes generalitzada que va donar les pitjors xifres en una dècada. A Catalunya, el 2022 es van matricular només 101.724 cotxes i totterrenys, un 8,1% menys que l'any anterior, i a tot Espanya es van matricular 859.477 automòbils, un 5,4% menys que l'any anterior. Seat, la principal empresa del sector a Catalunya i a Espanya, també va patir un fort descens: va vendre 385.600 cotxes el 2022, un 18,1% menys que l'any anterior, tot i que amb un comportament dispar per marques, ja que mentre Cupra va pràcticament duplicar les seves vendes (+92,7%), les de la marca Seat es van enfonsar (-40,5%).

"Cotxe en estoc. Lliurament en deu dies". És l'anunci d'un concessionari a Barcelona d'una marca d'automòbils que fabrica a Corea. A l'altra banda, un comentari a la web d'un lector de l'ARA de fa menys d'una setmana amb la queixa que fa vuit mesos que espera que li entreguin el cotxe que ja ha comprat, de fabricació espanyola. Són les dues cares d'una crisi mundial: la manca de microxips i semiconductors ha capgirat el mercat de l'automòbil i, en general, ha afavorit les marques asiàtiques mentre que les europees s'han vist castigades.

La crisi dels xips i semiconductors ha fet caure la venda de cotxes a unes xifres mínimes de l'última dècada, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals de fabricants i concessionaris, Anfac, Ganvam i Faconauto. A Catalunya, el 2022 es van matricular només 101.724 cotxes i totterrenys, xifra que és un 8,1% inferior a la de l'any passat i pràcticament la meitat dels gairebé 200.000 cotxes matriculats el 2017. De fet, el 2022 fins i tot s'han venut menys cotxes que el 2020, quan la pandèmia del covid-19 va impactar durament en l'economia. Al conjunt d'Espanya, el 2022 s'han matriculat 859.477 automòbils, un 5,4% menys que l'any anterior.

La venda de cotxes elèctrics s'ha disparat durant els primers vuit mesos del 2021. Si del gener a l'agost del 2020 es van matricular 2.626 turismes i totterrenys elèctrics a Catalunya, aquest any se n'han venut 5.673 en el mateix període, cosa que suposa un increment del 116%, segons dades de les patronals del sector. Només les vendes fetes a l'agost ja han pujat un 78%: de 367 cotxes entregats l'agost del 2020 a 652 matriculats durant el mateix mes d'aquest any.

Les matriculacions de turismes i totterrenys han caigut un 32,3% a tot Espanya el 2020. La xifra baixa dels 1,2 milions del 2019 a 851.325 unitats aquest 2020. Les dades que proporciona aquest dijous el sector recollides per Efe, i que seran definitives el 4 de gener, apunten que al desembre s'han venut 105.955 vehicles, pràcticament la mateixa xifra que l'any anterior. Dels més de 800.000 cotxes venuts el 2020, pràcticament la meitat ha anat a parar a mans de particulars (un 27% menys que el 2019) i prop d'un 40% a empreses (un 24,4% menys).

Els rebrots del covid-19 durant el mes d'agost han frenat la recuperació en la venda d'automòbils, segons indiquen les patronals del sector. Així, mentre al juliol el descens de matriculacions va ser a Catalunya del 2,7% respecte al mateix mes de l'any anterior, durant l'agost la caiguda s'ha situat en el 10,6%. A tot Espanya la situació és similar: al juliol fins i tot les matriculacions van ser un 1,1% superiors al mateix mes de l'any anterior, però a l'agost la caiguda ha sigut del 10,1%.