"Els senglars no hi entenen, de fronteres". Són paraules d'una tècnica de medi ambient d'un municipi del Baix Llobregat que resumeixen bé quina és la problemàtica que afronten els ajuntaments amb el control de la fauna salvatge. Tot plegat ha agafat protagonisme arran de la crisi pel brot de la pesta porcina africana, però ja fa mesos –i en alguns casos, anys– que els municipis metropolitans amb muntanya a la vora s'arremanguen per mantenir a ratlla aquests porcins. El problema arriba quan, fora dels parcs naturals, l'opció que tria un municipi afecta la situació de l'altre: ja sigui perquè opta per la cacera, que fa que els senglars –molt sensibles al soroll– es moguin cap a una altra zona, o perquè no fa res per controlar-los. És un escenari que fa que la gestió municipal del control del senglar es converteixi en un autèntic camp per a la teoria de jocs.

Fa 15 anys que Rubí reclama una segona estació de FGC al nord del municipi i aquest divendres s'ha fet un altre pas clau en la negociació. El departament de Territori i l'Ajuntament s'han reunit per avaluar plegats els resultats de l'anàlisi de viabilitat que es va encarregar al gener i la posició de la Generalitat és clara: construir una segona estació (o baixador) de la línia S1 a Rubí és viable, però amb condicions. Abans que es faci qualsevol altre estudi del projecte, avisen, el consistori ha de desenvolupar urbanísticament la zona.

Si volgués ensenyar el que és la gastronomia catalana a una persona que no fos d’aquí, difícilment trobaria un lloc més escaient que el Mas Umbert, un restaurant amagat al cor del Vallès, just sota el massís de Sant Llorenç del Munt. La masia, ubicada a Sant Feliu del Racó, és un edifici preciós, amb dos menjadors encantadors i una cuina que es troba al bell mig i els separa. Si hagués de triar adjectius que definissin aquest restaurant diria que és familiar, tradicional i patrimonial.

Avui l'històric Tren Granota ha tornat a circular després de 27 anys. L'UT-400, conegut com a Tren Granota pels seus colors blanc i verd i per la posició dels seus fars a la part superior que recorden els ulls d'aquest amfibi, tornarà a recórrer les vies de la línia Barcelona-Vallès alguns diumenges puntuals. Tot i que avui s'ha fet el primer viatge de prova amb el conseller de Territori, Juli Fernàndez, i el president de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Toni Segarra, serà els dies 21 de maig i 4 de juny quan tothom podrà tornar a pujar a aquest tren històric del s. XX per fer el recorregut entre les estacions de Les Planes, Rubí, Terrassa i Sabadell.

El fins ara autoanomenat Metro del Vallès ja és una realitat. Aquest divendres es posen en marxa les noves freqüències de les línies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que cobreixen el trajecte entre Sabadell i Terrassa i fins a Barcelona i que deixen enrere els antics horaris. A partir d’ara, durant les hores punta, sortirà un tren cada cinc minuts de Sabadell i Terrassa, de manera que a partir de Sant Cugat (el punt on es troben les dues línies) hi haurà un tren cada dos minuts i mig. A la resta la freqüència de pas serà cada 10 minuts, i cada 5 a partir de Sant Cugat. Els caps de setmana, en canvi, es mantenen les freqüències actuals perquè, segons FGC, la demanda és més baixa.

El traçat ja apareixia dibuixat als plans d'infraestructures de l'any 2000, però fins ara no s'han licitat les obres. Més de 20 anys després del disseny, el president del Govern, Pere Aragonès, i el conseller del Territori, Juli Fernàndez, han anunciat aquest dijous al matí que l'executiu comença, per fi, els tràmits per encarregar les obres de prolongació de la línia L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que han d'unir les estacions de Plaça Espanya i Gràcia en menys de 10 minuts.

Sabadell compta des d'avui amb dues noves plantes fotovoltaiques instal·lades en dues depuradores de la cocapital del Vallès Occidental, la planta de Riu Ripoll i la de Riu Sec. Produiran prop de 1.400 MWh/any per proveir les dues plantes, una quantitat equivalent al consum anual de 400 habitatges. L'actuació va en la línia de l'estratègia anunciada pel departament d'Acció Climàtica del Govern, que vol facilitar la instal·lació de renovables aprofitant infraestructures com les mateixes depuradores o les platges on hi havia els peatges ara en desmantellament així com en espais degradats com antics abocadors.

No és fàcil trobar enmig de la densa trama metropolitana de Barcelona una extensió de terreny tan suculenta com aquesta. L’anomenat Parc de l’Alba, 400 hectàrees sense urbanitzar a Cerdanyola del Vallès, fent frontera amb Sant Cugat, reactiva el projecte que l’ha de transformar del tot la dècada vinent. El consorci impulsor que formen l'Incasòl i l'Ajuntament de Cerdanyola preveuen aixecar-hi un nou barri amb 5.733 habitatges potencialment per a unes 15.000 persones, ubicar una zona empresarial al voltant del Sincrotró Alba i crear una àrea comercial i un gran parc que ocuparà 200 hectàrees.

Els talls de llum ja afecten 13 municipis metropolitans i almenys vuit barris de Barcelona de manera recurrent. De la reunió que han mantingut diversos ajuntaments amb la Generalitat per resoldre aquesta problemàtica, que a més arriba en plena onada de fred, n'ha sortit el compromís del Govern d'obrir un expedient informatiu per almenys tenir identificades "quantes i quines" interrupcions del subministrament elèctric hi ha que superin els 30 minuts. Una mesura que els ajuntaments celebren, malgrat que diuen que es queda curta.

Un incendi aquest dissabte a la matinada en una clínica privada de Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental) ha obligat a desallotjar un total de 91 persones, la majoria avis. Quatre d'elles han hagut de ser ateses en estat menys greu per inhalació de fum. El foc ha començat passada la mitjanit en un quadre elèctric del Centre Mèdic Palacent per causes que encara s'investiguen. El fum s'ha propagat per tot l'edifici –tres plantes i un soterrani– i s'ha estès fins a la residència de gent gran Residencial Palau, ubicada al mateix carrer i a tocar de la clínica.