Després que el 31 de març esclatés la sorpresa que el fins aleshores conseller delegat i cara visible de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, deixava l'empresa, finalment la companyia ja té oficialment un nou conseller delegat per a les dues marques. Alhora, el Consell Assessor d'Infraestructures de Catalunya ha donat la benvinguda a un nou president, i l'empresa catalana de calçat Munich ha fitxat un nou director general.

Quan Luca de Meo, predecessor de Wayne Griffiths al capdavant de Seat, va ser nomenat màxim dirigent de la marca catalana l’any 2015 —ara tot just fa deu anys— Seat estava en una situació molt complicada. En aquell moment, Seat era una marca plenament deficitària que assumia pèrdues exercici rere exercici des de l’any 2008, coincidint amb l’esclat de la crisi de la bombolla immobiliària originada als Estats Units i que va tocar de ple als del Baix Llobregat, que va arrossegar tres presidents diferents (Erich Schmitt, James Muir i Jürgen Stackmann) en només sis anys.

"Com he dit sempre, aquesta companyia és el destí final de la meva carrera. No se sap mai com pot anar quan ets a dalt de tot d'una empresa, però per a mi és la feina dels meus somnis, no vull estar enlloc més. No tinc altres plans". Són paraules que Wayne Griffiths va pronunciar el 13 de març a la planta de Martorell, quan va presentar els resultats de Seat del 2024. Dues setmanes després, el 31 de març, en un breu comunicat, l'empresa anunciava que Griffiths deixava de ser president de Seat i Cupra per decisió pròpia, amb efectes immediats, per emprendre nous reptes.

La marca Cupra "ha estat el motor de la rendibilitat i l'èxit". Així de clar va ser el president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, en la presentació de resultats del 2024. Hi ha dades que ho corroboren: el model més fabricat a Martorell és un Cupra, el model més venut per l'empresa és un Cupra, i la gamma Cupra ja és superior en nombre de models a la gamma Seat.

Seat va tancar el 2024 com el millor any de la seva història, amb "unes vendes sòlides i uns resultats financers rècord", segons ha explicat aquest dijous el president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths. Els resultats, segons Griffiths, no són flor d'un dia, sinó que venen de cinc anys de feina en els quals la marca Cupra "ha estat el motor de la rendibilitat i l'èxit".

Bones notícies a Martorell. Les vendes de Seat SA van augmentar un 7,5% el 2024, fins als 558.100 cotxes lliurats al mercat, cosa que suposa el segon millor any de la història de la companyia, només per darrere dels 574.100 vehicles venuts el 2019. Alhora, la producció de la companyia va assolir els 583.218 vehicles, la qual cosa suposa un 9,1% més que el 2023, i de tota aquesta producció la planta de Martorell en va fabricar 481.020 vehicles, un 9,8% més.

La situació de la indústria automobilística a escala mundial és més complicada i incerta que mai. El procés de transició cap al cotxe elèctric, la pèrdua de valor adquisitiu des de l’esclat de la pandèmia, la crisi d’Ucraïna i les incerteses del mercat són els reptes principals que ha d'afrontar el que encara és avui és un dels sectors industrials més importants del món.

El ministre d'Indústria i Turisme, Jordi Hereu, ha afirmat que la dimissió del primer executiu de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, de la presidència de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac) és "un toc d'atenció que cal tenir present". Hereu ho ha dit a la Seu d'Urgell, on ha participat en la 35a Trobada Empresarial al Pirineu.

Espanya, amb Catalunya com a actor rellevant, és el segon estat que més cotxes fabrica a Europa i el vuitè del món. Però si no es posa les piles amb el cotxe elèctric, això pot diluir-se ràpidament. És tot un sector motor de l'economia, amb una llarga trajectòria, el que està en risc. O se segueix l'evolució tecnològica, que en aquest cas també és una imprescindible evolució ambiental, o podem quedar enrere respecte als països competidors. I la veritat és que no s'està progressant a la velocitat adequada.

El president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, ha dimitit com a president de la patronal espanyola de fabricants d'automòbils i camions, Anfac. El primer executiu de la firma de Martorell ha notificat aquesta decisió aquest dijous a la junta directiva i a l'assemblea de la patronal, i ha carregat contra la manca de compromís del govern espanyol per electrificar la mobilitat.

Tot i la debilitat del mercat espanyol de l'automòbil, Seat ha iniciat el 2024 amb un fort creixement. Els tres primers mesos d'enguany són el millor trimestre en vendes i beneficis en la història de l'empresa de Martorell. Entre les dues marques –Seat i Cupra– s'han venut 138.600 cotxes del gener al març, un 10,6% més que el mateix trimestre de l'any passat, i s'ha generat un benefici operatiu de 226 milions d'euros, un 57% superior al primer trimestre del 2023.

Seat havia posat fins ara la seva marca Cupra com a punta de llança de l'electrificació dels seus vehicles. Però ara ja està estudiant fabricar cotxes elèctrics també amb el nom de Seat, segons ha revelat aquest dijous el president de la companyia, Wayne Griffiths, durant la presentació dels resultats del 2023, els millors en els més de 70 anys d'història de la firma de Martorell.

"Val diners, però paga la pena". Així de concís ha estat el president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, durant l'acte inaugural de la botiga que Cupra tindrà al número 88 del carrer Serrano de Madrid, un dels més cars de tot Espanya i denominat popularment com "la milla d'or madrilenya". L'espai és el més gran que la firma del grup del Volkswagen tindrà al món –1.300 metres quadrats– i més enllà d'exposar els models de cotxe de Cupra –la firma esportiva de Seat– busca ser el que la Casa Seat és a Barcelona: un lloc d'esdeveniments socials, amb una sala d'exposicions, un restaurant i un auditori. "No es tracta només de vendre, sinó de tenir relació amb la ciutat. Aquí portem l'esperit de Barcelona, el seu disseny i la seva llum", ha afirmat Griffiths.

Cupra es planteja assaltar el mercat dels Estats Units. Els últims mesos ha estat fent tests a l'estat de Califòrnia i l'aterratge al mercat estatunidenc sembla que tirarà endavant, fins al punt que, fins i tot, es planteja la possibilitat de fabricar cotxes en alguna de les plantes del grup Volkswagen a Amèrica, segons ha revelat aquest dilluns el president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, en el marc de la presentació de la marca al saló de l'automòbil de Munic.

El president de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, ha assegurat aquest divendres que "cal lluitar" per portar nous productes a la fàbrica de Seat de Martorell. "Estem en discussions" dins del grup per obtenir una segona plataforma elèctrica per a Martorell el 2030, ha dit el directiu, que s'ha mostrat "optimista" sobre la possibilitat d'aconseguir-ho. De moment, Martorell té assignada una plataforma elèctrica, la del cotxe elèctric petit del grup Volkswagen.

Seat va tancar el 2022 amb un benefici net de 68 milions d'euros (va tenir pèrdues de 256 milions el 2021) i una facturació de més de 10.500 milions d'euros, la segona més alta de la seva història després de la del 2019. Així, la companyia de Martorell deixa enrere els números vermells i torna a guanyar diners, malgrat l'any difícil per la inflació, l'increment dels costos energètics i la manca de semiconductors que va fer caure la producció un 4%. La clau és la tirada de la marca Cupra, que va créixer un 93% amb 153.000 cotxes venuts, tot i la caiguda del 41% de les vendes de Seat.

"Ministra, si aquesta norma es posa en marxa, estem en risc real de tancar fàbriques i de perdre milers de llocs de treball a Espanya". Amb aquest toc d'alerta, el president de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac), Wayne Griffiths, ha demanat aquest dimarts al govern espanyol que no doni suport a l'actual proposta de la normativa Euro 7, relativa a les emissions contaminants permeses en el parc automobilístic europeu, que es debat a Brussel·les i ha d'entrar en vigor el juliol del 2025.

Cupra, la marca més esportiva de Seat, és la clau que està portant la companyia de Martorell a deixar enrere els números vermells. L'automobilística catalana va tancar els nou primers mesos de l'any amb unes pèrdues operatives de 10 milions d'euros, per l'impacte extraordinari de l'ajustament de la plantilla, un 93,7% inferiors a les del mateix període de l'any anterior, i preveu acabar el 2022 tornant a la rendibilitat. La clau és en la venda de cotxes de més valor afegit, especialment els de la marca Cupra, que han permès augmentar un 7,7% la facturació malgrat vendre un 25% menys de cotxes que en el mateix període de l'any passat, bàsicament per la crisi dels xips i semiconductors que han obligat a aplicar un ERTO.

Wayne Anthony Griffiths (Dukinfield, el Regne Unit, 1966) fa just dos anys que va ser nomenat president de Seat i Cupra. Sota el seu mandat el grup Volkswagen ha encarregat a Seat la fabricació del cotxe petit 100% elèctric de les diferents marques del grup i ha decidit posar una planta de bateries a Sagunt.

Cupra serà la marca a la qual Seat reserva la seva ofensiva de cotxe elèctric. L'any 2030 tota la gamma de Cupra serà 100% elèctrica. Ho ha explicat el president de la companyia, Wayne Griffiths, durant la presentació del Cupra Garage de Munic, coincidint amb la celebració del Saló de l'Automòbil d'aquesta ciutat alemanya. L'aposta és clara. Al mes de novembre sortirà el primer cotxe 100% elèctric de la marca, el Born, i en cartera té un altre model elèctric per al futur, el Tavascan.