Fa 18 hores que la frontera de Dover-Calais és oberta però milers de camions continuen atrapats a la ratera de Kent, fins ara una zona privilegiada del país que, gràcies al covid, i potencialment en un futur gràcies al Brexit, fins i tot en el cas que s'acabi ratificant un acord comercial amb la Unió Europea (UE) que sembla ara més imminent que mai, ja comença a ser titllada del "lavabo d'Anglaterra". La raó, la falta de serveis i la gran quantitat de trànsit que suporta. Fins ara, prou fluid. Però a partir de l'1 de gener caldrà més burocràcia per travessar la frontera i, en conseqüència, més temps per passar d'una banda a l'altra. A la pràctica, aquest vespre, a les 18.00 h, encara no havia pogut creuar cap camió a l'altra banda del canal, malgrat que ja feia 18 hores que França havia aixecat les restriccions per intentar frenar l'arribada de la nova soca de coronavirus identificada al Regne Unit.

França ha reobert de manera condicionada la frontera de Calais aquesta passada mitjanit, fet que ha portat una mica d’esperança als més de 3.000 transportistes de mercaderies que han esperat a la rodalia del port de Dover, al comtat de Kent, al sud-est d’Anglaterra, el final del bloqueig que han viscut en les últimes 48 hores a l’espera de travessar el canal de la Mànega. Amb tot, per a molts dels professionals del volant el mal ja està fet.

Les imatges que aquest dimarts arriben des de les autopistes del comtat de Kent, al sud-est d'Anglaterra, són la demostració palpable que el que va assegurar ahir el primer ministre britànic, Boris Johnson, en el sentit que el Brexit havia servit com a assaig general per a possibles problemes a la frontera en cas de no-acord comercial amb la Unió Europea, era pura ficció.