Durant l’estiu del 2024, 93,4 milions de passatgers van passar pels aeroports espanyols. És inevitable que hi hagi incidències. Sempre pensem que no ens tocarà a nosaltres, però ¿i si em perden la maleta? Creieu-me que no li dones importància fins que et trobes a l’altra punta del món sense ella. Com a passatgers, tenim diverses indemnitzacions disponibles.

El trànsit dels afores de la ciutat índia d'Ahmedabad va impedir que Bhoomi Chauhan arribés a temps a l'aeroport. Això va fer que arribés tard a l'avió per deu minuts i que perdés el vol en direcció Londres. Però aquests deu minuts li van salvar la vida. L'avió d'Air India es va estavellar poc després d'haver-se enlairat: van morir tots, excepte un home.

Si teníeu pensat visitar el Regne Unit properament us cal tenir en compte una novetat: a partir del 2 d'abril tots els ciutadans de la Unió Europea que vulguin viatjar-hi hauran de presentar un permís de viatge obligatori. És el que s'anomena Electronic Travel Authorisation (ETA): us expliquem quant val, com demanar-lo i en quins casos estarem obligats a portar-lo.

Mitchell Ring i Jennifer Colin, una parella d'australians, van haver de compartir una filera d'avió amb un cadàver durant quatre hores mentre viatjaven des de Melbourne fins a Doha. Els fets van succeir després que una dona es desplomés al passadís de l'avió tan bon punt va sortir del lavabo, segons ha explicat la parella al canal australià Channel 9. Tot i que la tripulació del vol de Qatar Airways va intentar socórrer la dona accidentada, va acabar morint a mig viatge.

Ara fa un any, Shandy Brewer va pujar en un avió d'Alaska Airlines a Portland (Oregon) que anava cap a Ontario (Califòrnia), per anar a l'aniversari de la seva àvia. Anava asseguda a la fila 11, entre el seu pare i un desconegut. Poc després de l'enlairament, Brewer i els altres passatgers van sentir un soroll molt fort. Des d'on era ella no va poder veure que quinze fileres enrere una de les portes de l'avió havia explotat i exposava els passatgers a l'aire lliure a quasi 5.000 metres d'altura.

El primer vol va ser a Kuwait l'any 2013, i no sap dir quantes hores ha acumulat ja a l'aire. Sydney Clara -sí, aquest és el nom compost que van acordar la seva mare anglesa i el seu pare espanyol- assegura que manté uns horaris estrictes per combatre el jet lag: "M'organitzo per dormir durant el dia quan sé que volo de nit". Nascuda a Benidorm fa 35 anys, diu que li agrada viure a Dubai, on hi ha la base d'Emirates, la companyia aèria on treballa com a hostessa de primera classe.

L'endemà que un avió de l'aerolínia Azerbaijan Airlines s'estavellés al Kazakhstan, les acusacions que en responsabilitzen Rússia són cada cop més nombroses. Diverses fonts de l'Azerbaidjan pròximes a la investigació han informat a l'agència Reuters i Efe que l'aparell va rebre l'impacte d'un míssil antiaeri rus. Ucraïna també ha apuntat en aquesta direcció, i un oficial dels Estats Units ha informat a Reuters que hi ha indicis preliminars que així ho confirmen. El sinistre va provocar la mort de 38 persones, mentre que 29 dels passatgers van sobreviure, segons fonts oficials.

Un vol de Turkish Airlines que viatjava de Seattle a Istanbul ha hagut de fer un aterratge d'emergència a l'aeroport internacional Kennedy de Nova York aquest dimecres a la matinada després que el pilot hagi mort de manera sobtada en ple vol. L'aeronau havia sortit de Seattle, a l'altra banda dels Estats Units, i es dirigia a Istanbul (Turquia), però el trajecte s'ha hagut d'interrompre per la defunció per raons que encara es desconeixen, tal com ha informat el portaveu de la companyia, Yahya Üstün.

Semblava una explosió. Després, l'avió es va sacsejar, van caure les mascaretes d'oxigen i les llums van parpellejar. Un vapor blanc va recórrer la cabina. Alguns passatgers van cridar, d'altres estaven desorientats. Així van començar els minuts més angoixants a bord del vol 1282 d'Alaska Airlines quan, divendres a la nit, una secció de la mida d'una porta es va desprendre de la part posterior de l'avió. Només feia deu minuts que s'havia enlairat de Portland, Oregon. A alguns passatgers els va deixar confosos i a d'altres completament horroritzats.

Aquesta setmana la polèmica ha estat servida. S’anunciava que dins del pacte entre PSOE i Sumar s’eliminarien aquells vols on hi hagués disponible una connexió via tren en menys de dues hores i mitja.

Mattia Moccia és tripulant de cabina en una aerolínia espanyola de baix cost i una de les coses que més li agraden de la seva feina és "que cada dia és diferent, en nou anys que porto no n'he tingut cap d'igual, sempre hi ha alguna cosa que em fa riure o plorar". Tanmateix, sempre el sorprèn que la gent aplaudeixi a l'aterrar l'avió: "Ho trobo molt graciós, perquè a sobre alguns cops l'avió aterra en automàtic i la gent realment està aplaudint l'avió i no el pilot. Oi que quan agafes un autobús o un tren no aplaudeixes el conductor? Aleshores per què sí que ho fas a l'avió?", bromeja.

Són innumerables les vegades que els viatgers han experimentat la sensació d'ansietat que provoquen les turbulències als vols: ulls tancats, mans que s'agafen fort als reposabraços com si la seva vida depengués d'aquest gest, preparant-se per a la muntanya russa que s'aproxima. Alguns incidents recents han deixat desenes de passatgers ferits. Al març set passatgers d'un vol de Lufthansa de Texas a Frankfurt van ser hospitalitzats amb ferides lleus després que l'avió patís fortes turbulències mentre sobrevolava Tennessee. I al desembre una vintena de persones van resultar ferides d'un vol de Phoenix a Honolulu pel mateix. Els últims informes plantegen dubtes sobre si les turbulències són cada vegada més freqüents i intenses. Hem parlat amb diversos experts per tenir més informació sobre aquest fenomen meteorològic tan complicat de preveure.

Reduir un 20% les emissions que genera el turisme provinent de la Unió Europea quan es desplaça i passar de 1.229 tones de diòxid de carboni a 977 "en poc temps". Com? Canviant l'avió pel tren. És l'objectiu que s'ha marcat l'associació Promoció del Transport Públic (PTP) per als pròxims anys i així ho exposen al seu darrer informe Destinació Barcelona zero emissions. "És possible i, si hi ha voluntat política, es podria començar a fer aquest canvi demà passat", ha dit Pau Noy, membre fundador de PTP. L'estudi, que s'ha fet conjuntament amb Eco-union i la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i el suport de l'Ajuntament de Barcelona, recorda que la capital catalana està al top ten de ciutats més visitades d'Europa i més de 85% dels turistes que hi arriben ho fan en avió: el mitjà de transport amb més emissions per passatger i quilòmetre, seguit del cotxe.

Balanç tràgic aquest diumenge als voltants de l'aeròdrom de Moià, on s'han estavellat dos ultralleugers i han mort els quatre ocupants que hi viatjaven, segons han confirmat a l'ARA fonts amb accés a dades del cas. Tot i que les causes s'estan investigant, pren força la hipòtesi d'un xoc en ple vol que ha fet que els dos aparells, amb dos ocupants cadascun, hagin caigut a només 300 metres de distància l'un de l'altre.

"Tal com van les coses, quan tens una idea l’has de fer ja, sense pensar-hi més, abans que ens tornin a tancar a casa". Amb aquesta idea al cap, la Teresa i el Xavi han decidit que aquest any fan un esforç i s’enduen el seu fill, el Víctor, a Disneyland París. La Gemma, àvia de sis nets, explica que ha tingut un impuls semblant: "Feia temps que els ho prometia vagament i aquest any ho compleixo: m’emporto els tres nets i les tres netes de viatge a Nova York". Els seus casos són només dos exemples del que les xarxes ja han batejat com "My revenge travel 2022" (El meu viatge de la revenja) una tendència –conscient o no– a l’alça aquest estiu que ja està fent remuntar les estadístiques del sector turístic. 

Fa 20 anys que Ryanair va enlairar el seu primer vol low cost a Espanya: un trajecte entre Girona i Frankfurt. Era el 2002 i aleshores viatjar a una ciutat europea encara era un privilegi a l'abast de pocs. A partir d'aquell moment, l'experiència de volar es va començar a democratitzar gràcies a rutes que costaven –de cop– tot just 10 euros. Gran part de la població que no havia volat mai (o gairebé mai) podia planificar vacances amb avió.

Ara que s’acosta la inauguració de la COP26 (la Cimera del Clima), aquest diumenge a Glasgow, estic rumiant què puc fer per contribuir a combatre el canvi climàtic. Menjar menys carn? Un cotxe elèctric? Una bomba de calor en lloc de la vella caldera de gas? Agafar el tren en lloc d'un vol de curta distància?

Les autoritats de Bielorússia han detingut aquest diumenge el periodista Roman Protasevitx, un dels grans perseguits pel règim d'Aleksandr Lukaixenko, al poder des del 1994. Per detenir-lo, el president bielorús ha fet desviar un avió comercial de Ryanair que volava d'Atenes a Vílnius, la capital de Lituània, i on anava Protasevitx. L'avió s'ha vist obligat a aterrar d'emergència a l'aeroport de Minsk –tot i que ja estava més a prop de Vílnius– després d'haver rebut una amenaça de bomba, segons la portaveu de l'aeroport de la capital de Bielorússia. L'aparell comercial, un Boeing 737, ha sigut escortat per un avió de combat seguint les ordres directes de Lukaixenko. Un cop a terra, els serveis especials del país, que no han trobat cap tipus d'explosius a l'aparell, han arrestat el periodista. L'aparell ha reprès, hores més tard, el seu viatge cap a Vílnius. Alguns testimonis afirmaven a mitjans locals que, a banda de l'informador, havien retingut fins a cinc persones més.

Els cotxes voladors ja no són ciència ficció. Encara estem lluny de deixar aparcats els vehicles privats i substituir-los per aeronaus per desplaçar-se per la ciutat o la carretera, però els taxis voladors que permetin viatjar d’una ciutat a l’altra amb menys temps que per carretera podrien arribar a Espanya pròximament. Es tracta d’aeronaus elèctriques de set places -sis passatgers i el pilot- desenvolupades per la start-up alemanya Lilium.

Boeing ha recomanat que els seus avions 777 equipats amb motors de la sèrie 4000 de Pratt & Whitney deixin de volar mentre s'investiga l'incident que un d'aquests aparells va patir dissabte durant un vol entre Denver i Honolulu. L'avió, propietat de United Airlines, va haver de tornar a l'aeroport poc després d'enlairar-se quan la carcassa del motor dret es va trencar. Les peces van caure prop d'una zona poblada als afores de Denver, sense que es produïssin danys rellevants. Segons les conclusions preliminars de la investigació que està duent a terme l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units (FAA), l'origen de l'incident estaria relacionat amb "les aspes buides, que són úniques d'aquest model de motor utilitzat només en avions Boeing 777".