L’anunci de la rebaixa de l’IVA als carburants del 21% al 10% d’ara fa poc més d’una setmana decretada pel govern espanyol no ha tingut els efectes que caldria esperar, segons apunta l’associació de consumidors Facua. Aquesta mesura extraordinària, pensada per amortir l’impacte de l’encariment del cru a causa de la guerra a l’Iran i el tancament de l’estret d’Ormuz, ha permès abaratir el preu del combustible (dièsel i gasolina) i allunyar-lo dels dos euros per litre, però no hauria tingut l'impacte real desitjat sobre les butxaques dels consumidors finals, segons denuncia Rubén Sánchez, portaveu de Facua.

El conflicte bèl·lic a l’Iran i la marcada inestabilitat a la zona del golf Pèrsic han fet disparar el preu del cru a tot el món. Tal com va passar l’any 2022 amb l’inici de la invasió russa a Ucraïna, la cotització del barril de Brent (índex de referència mundial per establir el preu del petroli) s'ha enlairat per sobre dels 100 dòlars, i a curt termini no sembla que aquesta tendència hagi de canviar. 

Tot just ara fa vint anys, coincidint amb el Saló de Tòquio, Volkswagen va presentar el concept car o prototip EcoRacer, un vehicle de tipus roadster –descapotable, de tracció posterior i dimensions i pes continguts– que la marca va estar molt a la vora de portar a la producció. De fet, no és cap estranyesa que en aquells moments les marques generalistes presentessin models petits, esportius i descapotables. Opel fabricava un vehicle similar anomenat Speedster, Mazda, el famós MX-5 i Seat somiava amb models com el Bolero o el Tango. Però el que feia realment diferent el prototip de Volkswagen era el seu motor, una raresa que l’hauria convertit en un unicorn del món de l’automoció.

Andorra és un cas únic a tot el món pel que fa a les vendes de vehicles. Qui més qui menys ja està avesat a veure models cars i d’altes prestacions amb matrícules andorranes, però el rànquing de vehicles més venuts de l’any 2025 corona el país dels Pirineus com un rara avis en el món de l’automoció. El Porsche 911 es consolida com el cotxe més venut de l’any i BMW i Mercedes encapçalen el rànquing de marques més venudes.

La sisena generació del RAV4 ja està aquí. Toyota ha actualitzat el seu totcamí estrella, un model que s’ha convertit en la referència del segment dels SUV híbrids a tot el món, amb versions híbrides convencionals o HEV i híbrides endollables o PHEV i una imatge estilitzada i poderosa.

L’any 1976 poc es podien imaginar a Volkswagen el gran èxit comercial que assoliria el primer Golf GTI, el turisme compacte esportiu i juvenil per excel·lència que de seguida es va guanyar una reputació icònica, fins a convertir-se en el referent del seu segment. Les sigles GTI (Gran Turismo Injection) es van associar des d’un primer moment a uns cotxes ràpids, aspiracionals, divertits i molt ben valorats que la resta de fabricants van voler imitar amb més o menys encert. Un Golf GTI és, ras i curt, un Golf de producció que manté el sistema de tracció davantera, però incorpora mecàniques més potents i alguns detalls estètics com ara els entapissats, frontal o passos de roda que l’identifiquen com la variant esportiva i juvenil de la marca.

El Dacia Sandero va ser el cotxe més venut a Espanya l’any 2025 i consolida una hegemonia històrica sense precedents al nostre mercat, al sumar el tretzè any consecutiu liderant el rànquing de vehicles més venuts a l’Estat.

Els bons resultats comercials de les marques xineses com MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor o Lynk&Co al mercat espanyol durant l’any 2025 són tan sols l’avantguarda del desembarcament automobilístic xinès a gran escala que el gegant asiàtic ha dissenyat al sud d’Europa, amb Barcelona i Catalunya com a punta de llança de la seva gran ofensiva comercial.

Daniel Knowles va néixer al Regne Unit i ara viu a Chicago, als Estats Units. Als dos països diu que està fart de sentir alertes a la ràdio sobre un nou "carmageddon", els típics embussos de trànsit apocalíptics de la tornada de vacances. D'aquí va sorgir la idea per al títol del seu llibre, Carmageddon (Capitán Swing), on aquest periodista excorresponsal de The Economist analitza les forces que han convertit el cotxe en el rei dels transports a la societat actual i les implicacions que això té, començant per la contaminació de l'aire. "Ens estem acostant als 2.000 milions de cotxes a tot el món, però el nombre creix molt més ràpid que la població", alerta.

Les famílies amb tres fills o més són, cada vegada més, una raresa dins de la societat catalana. Segons xifres de l’Idescat, només el 5% de les famílies catalanes (uniparentals o amb dos progenitors) tenen tres fills o més, una tendència que cada cop va més a la baixa i sembla no tenir aturador si tenim en compte que aquest any Catalunya va batre el rècord negatiu de fecunditat, amb una taxa de tan sols 1,08 fills per dona. Aquesta no és una especificitat catalana, ja que la tendència espanyola i europea va en la mateixa direcció que la societat catalana, amb nuclis familiars que molt majoritàriament tenen un o dos fills i una edat d’accés a la primera maternitat cada cop més elevada.

Ford ha anunciat que deixarà de fabricar vehicles totalment elèctrics després de comprovar la poca demanda existent en aquest moment als mercats nord-americà i europeu i el poc recorregut comercial dels vehicles totalment elèctrics. De fet, la marca de l’oval ha anunciat també que deixarà de fabricar la camioneta elèctrica F-150 Lightning, un model que pretenia marcar un abans i un després en el futur de la mobilitat als Estats Units, on les camionetes pick up són un símbol d’identitat cultural del mercat automobilístic.

El Cupra Raval serà un dels cotxes més importants de l’any 2026, i la marca del Baix Llobregat ja ha confirmat el preu de la versió d’accés del seu model elèctric, que serà el més barat dels Cupra. El Raval comparteix la plataforma elèctrica que estrena el Volkswagen ID.Polo, que també es fabricarà a Martorell, però a diferència d’aquest tindrà una posada a punt una mica més esportiva (carrosseria 15 mil·límetres més baixa, suspensions més dures, diferencial electrònic a les rodes davanteres i direcció més directa) que han de justificar el sobrepreu del Raval respecte a l’ID.Polo i el seu posicionament aspiracional.

Aquest final d’any del 2025 serà un dels més tristos de la història de Ford, ja que deixarà de fabricar el Focus, el turisme compacte aparegut l’any 1998 i que va revolucionar el mercat posicionant-se per davant de l'Opel Astra, el Renault Mégane i l’etern rei del segment, Volkswagen Golf. Durant els últims 27 anys el Focus ha estat fabricat a la planta alemanya de Saarlouis, fàbrica que també tancarà les portes a final d’any després d’haver prestat serveis ininterrompudament a la marca des de l’any 1966.

Tot i que Pere Navarro, director de la DGT, assegurava ara fa un any que el procés de redefinició del sistema de classificació de les etiquetes ambientals vigent estava en marxa i semblava no tenir aturador, el fet és que el Congrés dels Diputats va aprovar la setmana passada la nova Llei de mobilitat sostenible sense incloure la disposició addicional quinzena, que havia de permetre a la Direcció General de Trànsit establir els mecanismes oportuns per modificar els criteris per assignar les etiquetes ambientals als nous vehicles.

Ebro segueix creixent amb un nou model a la seva gamma. Després dels ja coneguts S700 i S800 i l’esperat SUV urbà híbrid S400 (que hauria de convertir-se en el supervendes de la marca), la filial barcelonina del grup Chery ha presentat ara el flamant S900, un totcamí molt gran, potent i endollable que es converteix en el nou vaixell insígnia de la marca. 

L’any 2018, BMW va decidir ressuscitar el nom comercial Serie 8 per batejar una nova berlina esportiva i senyorial que havia de poder competir amb els Mercedes-Benz Classe S, amb l’Audi A8 o fins i tot amb els models de Maserati, Bentley o Porsche, entre d'altres. Sobre el paper, la idea semblava una jugada ben pensada: BMW aprofitaria la plataforma i les tecnologies desenvolupades per als models de la seva filial Rolls-Royce per crear un nou model elegant i esportiu, amb una carrosseria escultural i una aposta estètica i tecnològica més arriscada que la dels Serie 5 i Serie 6 del seu temps.

L'any 2023 la policia detecta un augment de robatoris del mateix model de cotxe, un esportiu de marca asiàtica. L'any següent, les denúncies per sostracció d'aquest tipus de vehicle s'enfilen fins a les 137 només a Catalunya, i a principis d'aquest any ja se'n registren 118 més. Els Mossos d'Esquadra s'adonen que l'interès per aquest model en concret i la desaparició de turismes no era una coincidència. I aquest dimecres el cos de seguretat català i el Servei de Vigilància Duanera de l'Agència Tributària de Catalunya han explicat que tot plegat ho organitzava un grup que robava els vehicles a tot el país, i també a l'Aragó, Andalusia i a França, i els enviaven amagats en grans contenidors de ferralla per dificultar-ne la detecció en els controls. El destí? Gàmbia.

El nou Porsche 911 Turbo S arriba ara fins als 711 CV de potència. Aquesta realitat, que sembla un joc de paraules, no és una casualitat, ja que els de Zuffenhausen, al nord de Sttutgart, han volgut que aquesta fos la potència precisa del nouonze més potent de la història, si deixem a banda les versions de competició GT3 RS. 

Un dels grans problemes que té la indústria automobilística europea és l’enfocament que ha desenvolupat en relació amb el procés de transició cap als cotxes elèctrics. I és que els grans fabricants europeus van realitzar fortes inversions en plataformes, motors i tecnologies orientades als cotxes elèctrics que no s’han vist compensades per la demanda dels compradors europeus. Els grans fabricants europeus van decidir apostar fort pels vehicles elèctrics de mides grans i preus elevats, per intentar amortitzar el més ràpid possible les inversions realitzades, però la venda de cotxes totalment elèctrics no ha acabat d’arrencar en els segments de valor afegit més gran i, per contra, en el segment dels vehicles urbans, utilitaris i compactes l’oferta dels fabricants europeus ha estat menys competitiva que la que ofereixen els principals rivals xinesos.

El preu dels cotxes nous ha crescut de manera exponencial durant els últims anys, una realitat que encara s’ha fet més palesa entre els totcamins o SUV dels segments B i C, és a dir, vehicles amb carrosseria elevada i d’entre 4,2 i 4,6 metres de llarg capaços d’oferir bon espai a les places posteriors i un maleter amb una bona capacitat per moure’ns en família, amb amics o disposar de prou espai per transportar tota mena d’objectes.