Segons Fran Lebowitz, “Pretend it’s a city” és la frase que ella cridava als vianants (no només als turistes) que s’amunteguen a les voreres de Nova York sense prestar atenció al fet que la ciutat no és un decorat, sinó un lloc on viure. La sèrie de documentals sota el mateix títol, dirigida per Martin Scorsese, es va rodar abans de la pandèmia, però ja apuntava els problemes del turisme de masses i sobretot la gentrificació. El que sap greu a la protagonista és precisament la pèrdua de la identitat de l’illa de Manhattan: “Nova York Mai no va ser una ciutat particularment bonica. No era París, ni Florència. Però com a mínim era una ciutat original”, afirma Lebowitz. No es tracta només dels preus, perquè com bé diu ella Nova York ja era cara abans. És més aviat la pèrdua de caràcter, de consciència pròpia, com el fet que els edificis novaiorquesos abans fossin copiats a Dubai i ara sigui Nova York (en els nous gratacels del carrer 57) qui copiï l’estil de Dubai. No és una sèrie amarada de nostàlgia, sinó de sentit pràctic, de supervivència local. Com ho hem de fer per viure en aquesta ciutat, com podem evitar que s’oblidi que, a banda de la seva bellesa, la gent hi ha de viure. De moment tenim que totes les respostes, en totes les qüestions i anècdotes que exposa la protagonista, passen sempre per la necessitat que la ciutat sigui ella mateixa.

Els monoplaces de F1 han rodat aquesta tarda pels carrers de Barcelona en un xou inèdit a la ciutat. Alguns dels pilots actuals de F1 han conduït els seus monoplaces pel passeig de Gràcia enmig de l'expectació ciutadana, amb un escenari també per a actuacions musicals. I no han faltat les protestes contra la cultura del cotxe.

Comencen els talls de trànsit al centre de Barcelona per l'exhibició de Fórmula 1. Entre avui dimarts i la matinada de dijous, els carrers compresos entre Aragó i la plaça Catalunya, i rambla de Catalunya i Pau Claris s'aniran tallant de forma progressiva, fins a arribar a la interrupció total del trànsit en aquesta zona.

Irreverent, divertit i un punt anàrquic, Kimi Räikkönen és la gran baixa de la Fórmula 1 de cara a la temporada vinent, després que el pilot finlandès d’Alfa Romeo s’hagi retirat de la màxixa categoria de l’automobilisme. I la seva és una marxa molt sensible, ja que Räikkönen ha sigut un dels grans protagonistes dels últims vint anys de Fórmula 1 gràcies als 350 Grans Premis en què ha participat –és el pilot que més cops ha disputat una carrera de Fórmula 1–, i representa el comiat definitiu a tota una estirp de pilots de la vella escola que ja no tornaran a conduir monoplaces de F1.

Divendres passat va fer trenta anys de la inauguració oficial del Circuit de Barcelona-Catalunya, on el 29 de setembre del 1991 s’hi va fer el primer Gran Premi de F1. Durant tres dècades, al calendari d’activitats d’aquesta instal·lació s’hi han anat afegint curses i esdeveniments de manera contínua fins a arribar a acollir, com aquest any, proves de quatre campionats mundials. El de Superbikes d’aquest cap de setmana n’és un exemple.

La direcció del Circuit de Barcelona-Catalunya vol negociar amb Liberty Media l’exoneració del cànon anual (22 milions d’euros) o, si més no, un descompte, atesa l’absència de públic de pagament. Sobretot perquè a la pròrroga obtinguda el 2020 es va descartar incloure-hi una “clàusula covid” que els alliberés d’aquest compromís econòmic en cas que es produïssin circumstàncies com les que hi ha ara. L’alt valor de la pòlissa de cobertura va influir en aquesta renúncia: un estalvi que ara pot sortir molt car.

Lewis Hamilton ha donat un cop de puny sobre la taula. Després d'una sessió de classificació una mica esbojarrada, el britànic ha tirat de galons per assegurar-se la seva 99a pole. El pilot britànic de Mercedes s'ha assegurat la primera posició de la graella de sortida en el Gran Premi de l'Emília-Romanya (15 h, DAZN) al circuit d'Imola. El vuit cops campió del món sortirà escortat pels Red Bull, que han aconseguit la segona i tercera posició, tot i el bon paper del McLaren de Lando Norris.

Poc després de retirar-se de la Fórmula 1, Fernando Alonso va dir que només tornaria al gran circ si tenia la possibilitat de posar-se al volant d'un cotxe amb el qual pogués lluitar pel títol. "Per al futur, estic obert a propostes interessants i, si decideixo tornar a la F1, serà només si tinc la possibilitat de guanyar el Mundial, no m'interessen els projectes que parteixin de zero, vull un cotxe guanyador immediatament", va declarar l'asturià l'estiu passat.

Durant els entrenaments de pretemporada de F1, Carlos Sainz va manifestar que aquest any "serà molt important per als equips començar amb la màxima força possible a les primeres curses, per obtenir un marge suficient per centrar-nos en el següent campionat".

L'adeu de Sebastian Vettel de Ferrari a partir de l'any vinent implicava que l'escuderia italiana hagués de buscar un nou pilot per a la temporada 2021. I l'equip italià ha apostat, de nou, per la joventut. Ferrari ha anunciat el fitxatge de Carlos Sainz, de 25 anys, que deixarà McLaren, escuderia amb la qual ha competit des de l'any passat, i es vestirà de vermell a partir de l'any vinent. Sainz ha signat per a dues temporades, així que serà pilot de Ferrari les temporades 2021 i 2022.

Chase Carey, el CEO de la F1, va anunciar aquest darrer dilluns que el campionat ja té data d'inici: el cap de setmana del 3 al 5 de juliol a Àustria. "Ara estem cada cop més segurs del progrés dels nostres plans per començar la temporada aquest estiu", ha dit Carey, que ha afegit: "Es tractarà d'un inici de curses a Europa fins al juliol, agost i principis de setembre, amb la primera cursa a Àustria el cap de setmana del 3 al 5 de juliol. Setembre, octubre i novembre ens veuran competir a Euràsia, Àsia i Amèrica, i s'acabarà la temporada al Golf al desembre amb Bahrain abans de la tradicional cursa final a Abu Dhabi, havent completat entre 15 i 18 carreres".

La Federació Internacional d'Automobilisme (FIA), la Fórmula 1 i el promotor del GP d'Austràlia han cancel·lat aquest divendres la primera cursa del Mundial del 2020, prevista per a aquest diumenge a l'Albert Park. Després d'escoltar els representants dels equips i les autoritats sanitàries australianes, s'ha decidit posposar el Gran Premi, que ja s'havia vist alterat en les últimes hores pel positiu per coronavirus d'un membre de l'equip McLaren.

Aquest diumenge que ve havia de començar una de les temporades més llargues del Mundial de MotoGP, amb 20 curses. I diem havia de començar per dos motius: perquè a Qatar es donarà la curiosa circumstància que només s'encendrà el llum per veure en acció les motos de les dues categories petites del campionat, Moto2 i Moto3 (ja són a Doha perquè el cap de setmana passat van disputar-hi els entrenaments de pretemporada) i perquè, de les 20 cites inicialment previstes, de moment s'ha baixat a 18. La causa és el coronavirus, que ha provocat la cancel·lació del GP de Qatar de MotoGP i que es posposi el Gran Premi sencer de Tailàndia, previst per al cap de setmana del 21 i 22 de març. Així, a l'espera que les autoritats nord-americanes es pronunciïn, si no hi ha més canvis, el Mundial començarà al cent per cent (és a dir, les tres categories) un mes més tard, amb el Gran Premi de les Amèriques, a Austin, una cursa prevista per al primer cap de setmana d'abril.

Fins a aquest dijous, la pretemporada de Fórmula 1 estava sent molt plàcida. Cap bandera vermella ni cap accident ni cap avaria. Tan sols alguna virolla sense importància. Però aquest dijous les coses han canviat. No tant a la pista, on tot ha seguit igual que en la jornada de dimecres –excepte per una bandera vermella provocada per Kimi Räikkönen a 15 minuts per al final del dia–, però sí als boxs i al pàdoc. La sorpresa ha saltat quan, a través de la retransmissió que està fent la F1 dels tests de pretemporada, s'han vist les imatges d'una càmera on board del monoplaça de Lewis Hamilton. S'hi veia com el pilot britànic acostava el volant cap a ell quan era a la recta i com l'allunyava en les frenades. Amb això modificava la inclinació de les rodes davanteres, fent que la superfície de neumàtic en contacte amb l'asfalt disminueixi a la recta i augmenti als revolts.

Hi ha feina. I pocs dies per fer-la. Que els responsables del Mundial de Fórmula 1 hagin reduït de vuit a sis els dies de tests de pretemporada ha comportat que els equips s'hagin hagut de posar les piles per aconseguir provar-ho tot i arribar a Melbourne a mitjans del mes de març amb els deures fets. Res a veure amb anys enrere, quan s'ho prenien amb més calma. Sobretot el primer dia, una jornada que els pilots aprofitaven per fer unes quantes voltes per anar, a poc a poc, agafant confiança després de tot l'hivern provant, com a molt, al simulador.

Un any més el Circuit de Barcelona-Catalunya es converteix en l'escenari que acull les proves de pretemporada de la F1. A diferència d'altres anys, la reducció de jornades de test per rebaixar despeses i deslliurar de càrrega de treball el personal dels equips abans d'un calendari de 22 curses (si finalment el GP de la Xina es manté) farà que els equips treballin a correcuita a Montmeló.

La notícia de l'ajornament del Gran Premi de la Xina que es va fer oficial dimecres a causa del coronavirus va fer que tothom s'apressés a mirar el calendari. Si l'ajornen, vol dir que els responsables del campionat tenen pensat i volen reubicar la cursa que s'ha de disputar al traçat de Xangai durant l'any... però quan? El 2020 arriba amb 22 curses programades, cosa que implica que serà la temporada més llarga de la història de la Fórmula 1. I el calendari, presentat a finals de l'any passat, deixa pocs forats per improvisar. ¿Quin cap de setmana queda lliure per reubicar-lo, comptant que les curses estan agrupades per regions, i que moure tot el necessari per celebrar un Gran Premi és un desafiament logístic bastant important que no es pot fer a correcuita, ni d'avui per demà?

Quan falten tres setmanes perquè comenci el Gran Premi de motociclisme a Qatar i un mes per al de F1 a Austràlia, el mon del motor batega a tota velocitat, a pesar de l’angina de pit que ha suposat la suspensió provisional de la cursa de Xangai arran de l’epidèmia del coronavirus. Després dels tests que MotoGP va fer el cap de setmana passat a Sepang, Montmeló recull el testimoni a partir de dimecres perquè les escuderies puguin posar a punt els seus cotxes per a la nova campanya.

Diumenge el Gran Premi d'Abu Dhabi va servir per tancar la temporada 2019. Un any en què, de nou, Lewis Hamilton ha tornat a dominar amb mà de ferro. El binomi entre el britànic i Mercedes funciona i està donant èxits any rere any. Però, a diferència d'altres anys, aquesta temporada Hamilton ha topat amb dos rivals nous. Els vells coneguts, com Sebastian Vettel, encara es mantenen, però aquesta temporada n'han arribat dos de nous: joves, i sobradament preparats. La Next Gen que encapçalen Max Verstappen i Charles Leclerc amenaça l'hegemonia de Hamilton de cara al 2020 però, sobretot, a partir del 2021, quan arribarà la nova revolució a la F1.

El Gran Premi del Brasil de Fórmula 1 va acabar gairebé dues hores més després que els pilots veiessin la bandera a quadres. Però tot i que no n'hi ha foto, el podi d'Interlagos passarà a la història per ser el més jove de la història de la Fórmula 1.