Abengoa, la companyia d'energia i infraestructures sevillana, ha declarat aquesta setmana el concurs voluntari de creditors després que els bancs s’hagin plantat i hagin rebutjat concedir-li més pròrrogues per reestructurar un deute de 6.000 milions d’euros. Si aconseguirà o no sobreviure a la fallida és una incògnita, però –s’acabi liquidant o no– la suspensió de pagaments de la multinacional passarà a la història com la segona més gran d'Espanya.

Després d’anys queixant-nos de la falta de destinacions intercontinentals des de l’aeroport del Prat, ara, de sobte, ens trobem que no només una companyia (Norwegian) desplegarà una xarxa de vols de llarg radi des de Barcelona sinó que una altra (el conglomerat IAG) anuncia un projecte idèntic: vols de llarg radi, de baix cost i amb gairebé les mateixes rutes que Norwegian. La primera reacció, lògica, és felicitar-nos perquè Barcelona s’hagi convertit sobtadament en el camp de batalla entre dues aerolínies que fan vols intercontinentals. Si hi ha competència vol dir que hi ha mercat, no? Però resulta curiós el canvi de discurs d’IAG, empresa que engloba Vueling, Iberia, British Airways i Aer Lingus. El 2012, Josep Piqué, aleshores president de Vueling, descartava que Barcelona es pogués convertir mai en un hub de vols intercontinentals. “Plantejar-se objectius impossibles porta a la frustració”, va dir. I fa només dos anys Willie Walsh, president d’IAG, prometia “no operar rutes de llarg radi des de Barcelona” perquè per a ells no era sostenible, deia.

Sense la denúncia per haver rebut ajudes públiques, Spanair hauria estat un "èxit". Això ha afirmat l'extinent d'alcalde d'Hisenda de Barcelona, Jordi William Carnes, en una compareixença a la comissió d'investigació del Parlament aquest divendres. Segons el també ex vicepresident de Turisme de Barcelona, aquella denúncia va ser una "actuació legítima empresarial" que va frustrar l'aliança de l'aerolínia catalana amb Qatar Airways.

Un jutjat mercantil de Barcelona ha condemnat a la companyia asseguradora Mapfre a indemnitzar amb 168.990 euros, més una quantitat igual a interessos, als familiars d'un jove que va morir en l'accident d'avió de Spanair ocorregut a l'agost de 2008 a l'aeroport madrileny de Barajas.

L'associació d'afectats per l'accident aeri de Spanair ha lamentat aquest dimecres que Mapfre, l'asseguradora de la companyia, pretengui que la vida de 154 persones li costi el mateix que els paga als seus consellers en un any. Així ho ha manifestat la presidenta de l'Associació d'Afectats del Vol JK5022, Pilar Vera, durant la commemoració del sisè aniversari de l'accident de la companyia catalana. Vera ha denunciat que "a Espanya, morir o lesionar-se amb avió és repugnantment barat".

El Parlament obrirà una comissió d'investigació sobre Spanair amb el suport de tots els grups parlamentaris. El president de C's, Albert Rivera, que és l'impulsor de la iniciativa, ha apostat per "posar llums i taquígrafs al forat, a la caixa negra de 185 milions d'euros de diner públic que van anar a parar a una companyia fallida".

Qatar Airways, el cavall blanc que havia de salvar Spanair de la fallida, s'ha aliat aquesta setmana amb Iberia. En un acte celebrat dilluns a Nova York, l'aerolínia propietat de la família reial qatariana va integrar-se a l'aliança aèria Oneworld, liderada a Europa per British Airways i Iberia. Qatar, que ingressarà formalment a Oneworld d'aquí un any i mig, passarà a ser la primera companyia aèria del golf Pèrsic –el mercat aeri mundial de més creixement– en unir-se a una aliança.

El tancament de Spanair deixa sense feina 2.604 treballadors. La majoria haurà de recórrer al Fons de Garantia Salarial (Fogasa) per cobrar la indemnització, i pot trigar anys a fer-se efectiva. En canvi, el director general, Mike Szücs, tenia un blindatge contractual que li garanteix el cobrament de 400.000 euros en cas d'abandonar la companyia, segons ha pogut saber l'ARA.

La Generalitat va injectar 10 milions d'euros a Spanair a través d'Avançsa a principis de gener, en la recta final de les negociacions perquè Qatar Airways o amb el grup xinès HNA es convertissin en socis industrials de l'aerolínia.

El Govern aborda aquest dimarts la fallida de Spanair, que ha deixat sense feina 2.075 treballadors. El conseller de Territori i Sotenibilitat, Lluís Recoder, en una entrevista a El món a RAC1, ha anunciat que el conseller d'Empresa i Ocupació, Francesc Xavier Mena, presentaria un pla de recol·locació pels afectats. Més tard, fonts de l'executiu han precisat que el Govern es limitarà a analitzar la situació i que no s'estudiarà cap pla.