Les caixes negres dels dos trens accidentats el 18 de gener a Adamuz (Còrdova) revelen que entre el descarrilament del tren Iryo i la col·lisió amb el tren Alvia van passar només quinze segons, segons es desprèn en una nota de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) publicada aquest dimarts al vespre.

Caos, desgavell... Manquen substantius per descriure la situació que es viu a Rodalies a conseqüència del xoc d'un tren contra un mur de contenció que havia caigut a la via per les fortes pluges a l'altura de Gelida i que va provocar la setmana passada la mort d'un maquinista en pràctiques i 37 ferits. I ara hi sumem el bloqueig de mercaderies als ports de Barcelona i Tarragona. Sembla com si l'accident, combinat amb el mal temps i altres elements, hagués fet esclatar les deficiències acumulades durant anys.

"Ara no és moment de polèmica". Les paraules d'aquest dijous del portaveu del PP al Parlament andalús, Toni Marín, exemplifiquen el que ha sigut la gestió comunicativa de la tragèdia d'Adamuz per part del govern de Juanma Moreno Bonilla. Totes les administracions, inclòs el govern espanyol, "han estat molt a l'altura", va remarcar Marín en el seu torn de paraula per agrair que se suspengués el ple que inicialment estava previst per ahir. Unes hores després era el mateix president andalús qui preferia no col·laborar amb les crítiques d'Isabel Díaz Ayuso a l'executiu de Pedro Sánchez: "Fa tres hores que hem extret dos cadàvers. No sóc home de polèmiques, temps hi haurà perquè s'investigui". L'estratègia del PP andalús li serveix per diferenciar-se clarament del PP estatal i, sobretot, de la presidenta madrilenya, Isabel Díaz Ayuso, que ha dit que amb l'accident s'ha imposat una "llei del silenci" per tapar el tema Zapatero i fins i tot ha proposat que el funeral de les víctimes (majoritàriament andaluses) es faci a Madrid i no a Huelva, com han pactat la Junta i el govern espanyol.

Després de dos dies sense circular, el servei de Rodalies tornarà a funcionar aquest divendres "amb la màxima normalitat possible", segons ha dit el portaveu de la companyia a Catalunya, Antonio Carmona, que ha explicat que aquesta mateixa nit ja circularan dos trens a la R2 Nord entre l'aeroport del Prat i Granollers. El personal de la companyia treballarà tota la nit per restablir el servei gradualment i Carmona confia que al matí ja funcionin el "gruix" dels trens de la xarxa ferroviària catalana.

La investigació de l'accident de tren de diumenge al vespre a Adamuz, que ja ha deixat 42 morts, més d'un centenar de ferits i 43 desapareguts, segueix el seu curs. Instants després de l’accident de tren d’Adamuz, el maquinista de la companyia Iryo va contactar amb el centre de comandament d’Adif a Atocha per advertir que havia patit "una enganxada" a l’altura del municipi cordovès. La comunicació, enregistrada a la caixa negra del comboi i publicada per Eldiario.es, recull la primera descripció del que havia passat, quan el conductor encara no tenia una percepció completa del descarrilament ni de l’abast del xoc amb l’altre tren implicat.

Portes tancades i màquines fores de servei. El doble accident d'aquest dimarts a la xarxa ferroviària catalana poc després del greu xoc entre dos trens a Adamuz, Còrdova, ha fet saltar les alarmes sobre l'estat de la infraestructura a Catalunya. Per aquest motiu, durant la matinada, les autoritats han decidit suspendre tot el servei de Rodalies fins que no es pugui confirmar la seguretat de tota la xarxa. El ministre de transports, Óscar Puente, ha donat per fet aquest migdia que el servei no funcionarà en tot el dia. Aquest matí les estacions s'han omplert de ciutadans que no estaven informats de la suspensió del servei i s'han habilitat punts d'informació per ajudar-los.

"Era a casa quan em vaig assabentar del descarrilament de trens", explica l'Ana. Ja era de nit i aquesta veïna d'Adamuz (Còrdova) ja anava amb pijama, però amb la seva parella, en Francisco, ni s'ho va pensar: van agafar el cotxe i es van apropar al màxim fins a les vies on s'acabava de produir la tragèdia ferroviària. "Hi havia molta gent cridant, una dona a punt de morir, més gent baixant dels vagons, plens de sang, alguns inconscients…", recorda. A hores d'ara encara no entén com va ser capaç de quedar-se i ajudar els ferits. "Normalment, amb una gota de sang ja em desmaio", admet.

"És un accident estrany", va dir el ministre de Transports, Óscar Puente, diumenge a la nit sobre la tragèdia ferroviària a Còrdova, de les més greus de la història d'Espanya, que s'ha cobrat, per ara, la vida de 40 persones. Ara, en aclarir les causes i aportar una mica de llum sobre què va passar a Adamuz, qui jugarà un paper clau és la Comissió de Recerca d'Accidents Ferroviaris (CIAF), que aquest dilluns ja ha obert l'expedient sobre la catàstrofe i, de fet, es va traslladar al lloc dels fets el mateix diumenge a la nit.

"És molt estrany que hagi passat en una recta". Aquesta és una de les primeres valoracions que diumenge a la nit ja feien els experts ferroviaris, els maquinistes, els treballadors del sector i fins i tot el ministre de Transports, Óscar Puente. La zona on van xocar dos trens a Adamuz (Còrdova), un accident que ja ha deixat almenys 40 víctimes mortals, és un terreny pla: és una llarga recta amb l'únic element d'un canvi d'agulles.

Fa 15 anys que Rubí reclama una segona estació de FGC al nord del municipi i aquest divendres s'ha fet un altre pas clau en la negociació. El departament de Territori i l'Ajuntament s'han reunit per avaluar plegats els resultats de l'anàlisi de viabilitat que es va encarregar al gener i la posició de la Generalitat és clara: construir una segona estació (o baixador) de la línia S1 a Rubí és viable, però amb condicions. Abans que es faci qualsevol altre estudi del projecte, avisen, el consistori ha de desenvolupar urbanísticament la zona.

L’altre dia Enric Prat de la Riba volia agafar el tren a Cunit. Va esperar 234 hores, 36 minuts i 10 segons. Es va morir desfet. Per aclarir informacions falses, des de fa més d’un segle Enric Prat de la Riba no és un nom de carrer. L’1 d’agost va fer 108 anys que va estirar la pota a l’andana de la vida el primer president de la Mancomunitat de Catalunya i ferroviari ordenador des del 1914.

Els joves d'entre 18 i 30 anys ja poden demanar el codi del Verano Joven per viatjar durant l'estiu amb bonificacions de fins al 90% en trens i autobusos. El govern espanyol va aprovar la iniciativa el passat dimarts per tercer any consecutiu i, a partir del 18 de juny la pàgina web ja permet inscriure's per gaudir dels descomptes.

A banda de grans dosis de ràbia, enuig i resignació, les reiterades incidències al servei de Rodalies a Catalunya també han fet que molts usuaris teixeixin estratègies per sobreviure a l'experiència d'agafar el tren cada dia per anar i tornar de la feina. A continuació, en recollim algunes de les més destacades:

Aquesta setmana ja s'han posat a la venda els primers bitllets del nou tren directe entre Barcelona i Sevilla. Aquest nou servei d'alta velocitat sense transbordaments entre Andalusia, l'Aragó i Catalunya començarà el 23 d'abril, tot just tres dies abans que es disputi la final de la Copa a la ciutat andalusa entre el Barça i el Madrid i s'afegeix a les línies que ja hi havia. Des de Barcelona, per exemple, ja sortien trens directes a Sevilla cada dia a les 8.30 h i a les 15.17 h.

Figueres té dues estacions de tren dins del seu terme municipal. L'estació on arriben els trens de Rodalies i mitjana distància, prop del centre de la ciutat, amb les vies a la vista a tocar de les cases, i amb diversos passos a nivell habilitats per als cotxes que volen creuar-la. I la d'alta velocitat, a l'oest del municipi, més als afores, a tocar de Vilafant, on només arriben els trens ràpids per un traçat que voreja l'àrea urbana. Són dues destinacions diferents dins de la xarxa ferroviària i no estan connectades entre si. Fa temps, però, que l'Ajuntament de la capital altempordanesa treballa per unificar-les en una única estació intermodal a Vilafant, que unificaria alta velocitat i Rodalies en una mateixa infraestructura. El canvi d'emplaçament també permetria treure les vies de tren del centre de Figueres, una demanda recurrent de molts figuerencs.

Un jove ha mort electrocutat i un altre ha quedat ferit greu per cremades aquest dimarts al vespre en un incident al sostre d'un tren d'alta velocitat a l'estació Lleida-Pirineus. Segons informen fonts policials a l'ARA, els fets haurien tingut lloc a les 20.30 hores a zones no autoritzades de l'estació. Les vies del tren passen per sota d'una passarel·la per a vianants i, segons les mateixes fonts, les víctimes haurien saltat des d'allà al tren Alvia per raons que encara es desconeixen. Un cop al sostre del vagó, un d'ells ha tocat la catenària i ha mort. L'altre ha caigut, ha quedat ferit greu i ha hagut de ser traslladat a l'Hospital Arnau de Vilanova.

La conductora del tren de Rodalies que va atropellar mortalment una menor de 16 anys el 10 de setembre a Montcada i Reixac ha donat negatiu en drogues en una segona prova efectuada per un laboratori. La conductora va donar positiu en amfetamines en un primer test que va fer la Policia Local de la localitat vallesana el dia de l'accident. Ara bé, tant els Mossos d'Esquadra com Renfe van advertir que els resultats no eren ni concloents ni definitius. Tal com va explicar l'ARA, fonts policials avisaven que amb el test de la Policia Local no es podia concloure que conduís sota els efectes de substàncies estupefaents, un extrem que ara s'ha confirmat: tal com ha avançat la periodista Anna Punsí i ha confirmat l'ARA, l'anàlisi de tòxics feta per un laboratori extern determina que no va consumir cap droga.

El tren de Renfe que dissabte va acabar bolcant en un túnel entre les estacions d'Atocha i Chamartín s'havia desprès del remolc que l'arrossegava i viatjava buit, sense control i a gran velocitat per una baixada. És per això que, finalment, un treballador d'Adif va prendre la decisió de fer-lo descarrilar dins d'un dels túnels, amb l'objectiu d'evitar un desenllaç pitjor. Així ho ha explicat aquest dimarts el ministre de Transport i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, als periodistes durant la inauguració de la Fira Internacional de l'Autobús i l'Autocar.

El caos ferroviari a Madrid ha afectat més de 15.000 passatgers i ha obligat a cancel·lar, de moment, 22 trens. Fins demà dilluns no s'espera que es pugui recuperar la normalitat després d'un cap de setmana marcat per l'accident d'un AVE que va bolcar, sense passatgers, entre les estacions de Chamartín i Atocha. L'afectació més gran ha sigut a les línies que comuniquen la capital espanyola amb el País Valencià i l'est de la península. Catalunya no s'ha vist perjudicada per la incidència, que també ha tingut conseqüències per a les línies regionals de Madrid.