— Entens el català?

Poques hores abans de la cerimònia d'inauguració dels Jocs Olímpics de París, un acte de sabotatge a la línia ferroviària francesa d'alta velocitat ha provocat aquest divendres un caos a França que afecta 800.000 viatgers. Diferents actes "criminals" –sobretot talls de cables i petits incendis en instal·lacions ferroviàries– comesos durant la matinada han obligat a cancel·lar trens, sobretot els de l'eix nord, l'eix est i l'eix atlàntic. Segons l'operadora francesa, SNCF, "l'atac massiu" buscava paralitzar la seva xarxa d'alta velocitat.

Aquesta setmana la polèmica ha estat servida. S’anunciava que dins del pacte entre PSOE i Sumar s’eliminarien aquells vols on hi hagués disponible una connexió via tren en menys de dues hores i mitja.

Ja fa dos anys que les autoritats franceses van tancar alguns passos fronterers que uneixen les comarques gironines amb la Catalunya del Nord, i encara en mantenen quatre de tancats. Són el pas del coll de Banyuls (que uneix l'Alt Empordà amb el Rosselló), el del coll de la Manrella (l'Alt Empordà amb el Vallespir), el de la Vinyola i el d’Age (aquests dos últims a la Cerdanya). Tot i els actes de protesta i les cartes enviades per ajuntaments i associacions dels dos costats de la frontera, les autoritats franceses mantenen un tancament que perjudica greument famílies i negocis, i s'escuden en l’argument que és per evitar el pas d’immigració clandestina i de terroristes, una justificació que no convenç ningú. 

El trànsit ferroviari a Espanya s'ha disparat gairebé un 14% durant els primers 10 mesos de l'any gràcies, entre altres factors, a l'entrada de nous operadors i l'augment de l'oferta en línies d'alta velocitat com la que uneix Barcelona i Madrid. La liberalització del sector ha fet que l'operadora pública francesa SNCF i la també pública italiana Trenitalia –en aliança amb l'aerolínia valenciana Air Nostrum– hagin posat en marxa nous trens en competència directa amb Renfe. Paradoxalment, els trens que uneixen Catalunya i França han disminuït. Des de dilluns, Renfe ja no opera la línia d'alta velocitat entre Barcelona i París.

Els projectes de reordenament i soterrament de les vies de ferrocarril de tretze ciutats espanyoles porten un sobrecost acumulat de 7.637 milions d'euros i cap s'ha completat, segons un informe del Tribunal de Comptes elaborat amb dades del 2016.

La MAT ja injecta energia al tren d'alta velocitat a través de la subestació de Santa Llogaia d'Àlguema (Alt Empordà). Red Eléctrica (REE) i Adif han connectat amb rasa el complex dels 400 kV, on acaba la línia aèria, i la subestació des d'on l'electricitat s'envia a les catenàries del TGV (després de rebaixar-ne la tensió a 25.000 volts).

Usuaris del tren afectat per la inundació de les vies de l'estació del TGV de Girona han denunciat que Renfe no els retorna l'import dels bitllets ja que oficialment li consta que el trajecte es va fer amb normalitat. Des de l'oficina d'Atenció al Client, s'emplaça als viatgers a fer una reclamació, segons han relatat alguns passatgers, que diumenge a la nit van haver de recórrer a un tren Regional que tarda dues hores en arribar a Barcelona o bé a viatjar pel seu compte. Fonts de Renfe han justificat que Adif els va comunicar que la incidència va ser causada per condicions meteorològiques adverses i no pel mal funcionament de les instal·lacions i que per això els diners no es tornen.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha assegurat aquest dilluns que la Generalitat "exigirà responsabilitats i dimissions Adif" després que l'estació del TGV a Girona s'inundés diumenge al vespre per segon cop consecutiu en dos mesos. "Vam donar la solució i no se'ns va fer cas. Demanarem responsabilitats al més alt nivell", ha assegurat Vila.

Davant la nova inundació de l'estació del TGV de Girona, l'alcalde Carles Puigdemont ha expressat en una entrevista a 'El món a Rac 1' que urgeix una solució "definitiva i no provisional". "Cal una tercera inundació?", s'ha preguntat. A més, ha considerat que "els fets ens han donat la raó" i que els "temors [de la gestió de l'anterior inundació] s'han confirmat". Puigdemont ha denunciat que la ministra de Foment, Ana Pastor, "té un problema que es diu Adif" i que si no el resol, "d'aquí un temps tornarà".

La llevantada d’aquest cap de setmana ha deixat quantitats de pluja altíssimes en diferents indrets del país. Molts observatoris han superat els 100 litres per metre quadrat des de dijous. Les constants precipitacions han causat incidències de tot tipus arreu del territori. Els forts aiguats van tornar a inundar diumenge l'estació del TGV de Girona i va obligar a anul·lar l'últim tren del dia. Segons Renfe, el servei entre Barcelona i Girona ha quedat restablert a les 7.11 hores d'aquest matí. La circulació entre Girona i Figueres encara segueix interrompuda.

"No va ser prudent dir que no em culpessin de les pluges, però en política s'ha de tenir sentit de l'humor", ha admès la ministra de Foment, Ana Pastor, després que el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, digués hores abans que les declaracions de la ministra el dimarts al Senat sobre la inundació del TGV a Girona havien sigut "desafortunades i injustes".