Nou avís de la Cambra de Comerç de Barcelona. El sector del transport de mercaderies per carretera està en risc per la manca de conductors de camions, que considera "una problemàtica estructural que amenaça la sostenibilitat del sector i representa un risc creixent per al conjunt de l’economia i la cadena de subministrament".

Un home que anava begut circulava amb el cotxe a 137,8 km/h per un carrer de Badalona, on el límit de velocitat era de 50 km/h, quan en una intersecció va xocar amb un taxi. El conductor anava acompanyat de tres persones i el taxista portava una dona, i tots van patir ferides. L'home ha sigut condemnat a sis mesos de presó i se li ha prohibit conduir durant quatre anys. Però abans del judici la Fiscalia demanava l'absolució –la taxa d'alcoholèmia no era penal per si sola–, i no va ser fins que l'asseguradora del taxista va aportar la caixa negra del vehicle que va fer la petició de presó. La sentència, del jutjat penal número 27 de Barcelona, és pionera a Catalunya perquè utilitza aquesta prova per condemnar un conductor per un accident.

La reforma del Codi Penal aprovada pel Congrés que endureix les penes per imprudències al volant a l'incloure com a agreujants l'excés de velocitat i el consum de drogues o alcohol i que torna a penalitzar les lesions causades per aquest tipus de conductes, ha entrat en vigor aquest diumenge arran de la seva publicació al 'Butlletí Oficial de l'Estat' (BOE). La reforma també sanciona l'abandonament del lloc de l'accident, que pot comportar una pena de fins a quatre anys de presó.

La directora del Servei Català de Trànsit (SCT), Eugenia Doménech, ha proposat que a la propera reforma de la llei de trànsit s'apugin les sancions per utilitzar el mòbil quan es condueix, perquè és "una infracció que causa una elevadíssima accidentalitat amb víctimes". En una entrevista a Europa Press, Doménech ha explicat que mantenen reunions amb la direcció general de Trànsit (DGT), que ha mostrat la seva voluntat de revisar la llei per introduir canvis en les infraccions: "Pensem que hi ha qüestions que cal revisar i fer un nou salt cap endavant".

Malgrat que els últims dies Madrid ha viscut uns embussos considerables que han sigut notícia, els conductors barcelonins tenen la sensació de passar més temps atrapats a la carretera que els de Madrid. Segons una enquesta feta pel Forum de Mobilitat de l’empresa de rènting Alphabet -del grup BMW- feta a ciutadans de sis ciutats espanyoles i a les àrees metropolitanes de Madrid i Barcelona, els barcelonins són els que diuen que perden 30 minuts o més al dia en embussos de trànsit (un 45% dels enquestats). En canvi, només un 31% dels madrilenys diuen que perden aquest temps dins del cotxe. Aquesta dada contrasta amb la dels mitjans de transport més utilitzats en cada ciutat, ja que a Barcelona el cotxe l’utilitzen el 21% dels enquestats, i a Madrid el 31%. En aquest apartat, l’ús del metro i l’autobús entre les dues capitals estatals són molts similars, però crida l’atenció que el 40% dels madrilenys preguntats diuen que fan desplaçaments a peu, per només un 21% dels barcelonins.

Barcelona disposa d'una senyalització "acceptable" però és necessari millorar la continuïtat dels itineraris. Les interrupcions sobtades de comunicació, per la manca de senyals a llocs estratègics o la tendència a començar a senyalitzar massa a prop del destí, provoquen desorientació en els conductors. Així ho determina una auditoria del Racc, que avalua la senyalització d'orientació de Barcelona -principal causa de reclamació dels usuaris-, basant-se en quatre paràmetres: la continuïtat (que es pugui arribar al destí), la comprensió (que s'entengui el que s'indica), la visibilitat i el bon estat i manteniment.