Feia massa anys que Maserati no disposava d’un model passional i únicament esportiu en el seu catàleg. De fet, el predecessor directe del MC20 seria el desaparegut MC12, un cotxe de competició que aprofitava la base del Ferrari Enzo, dissenyat per Giorgietto Giugiaro i posat a punt per Michael Schumacher. Així doncs, superar el llistó del mític MC12 és una tasca molt difícil, que el flamant MC20 intentarà amb els seus arguments.

Quan el vam poder provar vam entendre per què el Mustang és el cotxe de tall esportiu més venut a tot el món. De fet, durant l’any 2018 Ford en va vendre 113.066 unitats en 146 països de tot el món, tot i que el seu mercat principal segueix sent els Estats Units, on va matricular 75.842 cotxes durant l’any passat, cosa que representa un 67% del total.

Lamborghini s’electrificarà entre el 2019 i el 2020. De fet, el primer cotxe híbrid de Lamborghini serà una versió ‘plug-in’ o endollable de l’Urus, el primer SUV de la mítica marca italiana. De cara al 2020 Lamborghini presentarà el nou Aventador, que serà un cotxe que utilitzarà un sistema híbrid de sèrie.

Ara fa 30 anys el Kadett GSi era un dels esportius assequibles més populars del mercat. Tres dècades després Opel, ja sota l’aixopluc de PSA (Peugeot-Citröen) ha recuperat aquesta historica denominació. Primer va ser l’Opel Insignia GSi, la versió esportiva de 260 CV i preparació específica de la berlina alemanya, i ara li toca torn a l’utilitari d’Opel.

El primer Aston Martin Vantage va aparèixer l’any 2005, i en els seus 12 anys de vida comercial va ser capaç de vendre més de 25.000 unitats, una quantitat increïble per a un model de luxe d’aquest segment, preu i prestacions. I és que el model original encara és un dels cotxes més bonics del mercat a dia d’avui, gràcies a un disseny clàssic, elegant i atemporal.

Fins no fa gaire Polestar era una marca independent que preparava versions esportives dels Volvo de sèrie. Després de la seva adquisició per part del grup suec, ara fa 3 anys, Polestar s’ha convertit en la divisió esportiva, però també tecnològica, de la marca sueca.

És l'Audi R8 més potent mai fabricat fins ara, gràcies als 610 CV estrets del seu motor V10 atmosfèric. Però és que a més, aquest R8 Spyder V10 Plus és 25 quilos més lleuger que la resta de la gamma, homologa un pes de 1.587 quilos a la bàscula (83 menys que un 911 Turbo, per exemple).

Ens hem de remuntar fins als anys 50 i 60 del segle passat per trobar l’època de glòria dels roadsters, quan aquests petits esportius biplaces descapotables dominaven el mercat gràcies a marques britàniques com MG, Jaguar, Austin, Morgan, Triumph o Lotus, entre d’altres. Va ser de Lotus d'on Mazda es va inspirar ja ben entrats els anys 80 per recuperar l’essència que en Colin Chapman va donar a tots els seus models, on predominava per sobre de tot la resposta (handling, en anglès) i les sensacions al volant, pilars que considerava més importants que no pas la potència del motor. De fet és cèlebre la frase de Chapman on deia “no em donis un cavall més, treu-me un quilo de pes”.

El passat mes de desembre va començar la producció del Ford GT a Canadà, a raó d’unes 250 unitats anuals, tot i que la demanda va superar amb escreix les 6.000 peticions quan encara no es coneixien les prestacions definitives del nou model. Ara ja sabem que la potència final supera els 600 cavalls que anunciava la marca, erogant 656 cavalls de potència combinats amb uns espectaculars 746 Nm de parell motor, el 90% del qual s’entrega només a 3500 revolucions.

Renault, propietària de la divisió Alpine, va decidir deixar de fabricar models d’aquesta icònica marca l’any 1995, quan el darrer A610 va sortir de la fàbrica de Dieppe, al cor de França. Han hagut de passar més de vint anys per a què la marca del rombe cregui en les possibilitats d’èxit d’Alpine en un mercat cada cop més competitiu. I ho ha fet gràcies a l’aliança (i posterior compra) que Renault havia forjat amb Caterham, un altre llegendari fabricant britànic de vehicles esportius i lleugers.

Trobar al mercat una combinació de motor atmosfèric, centre de gravetat baix, disseny passional, canvi manual, tracció posterior i poc pes s'ha convertit en un joc de fet i amagar. Tot i així, hi ha marques com Mazda amb l'MX-5 o en aquest cas Toyota que encara mantenen viva la flama de l'esperança de les sensacions i és per això que el GT86 s'ha convertit en un referent d'aquest espai cada cop més extingit.

Els cotxes britànics històricament han estat vehicles amb personalitat, bonics i de caprici. El MINI John Cooper Works Cabrio respon a la perfecció a l'etiqueta que generalitza els cotxes britànics.

Tot i que Ford ja ha presentat la nova generació del Fiesta, la variant ST -la més esportiva de la gamma- encara mantindrà vigent la generació actual durant uns quants mesos. I és que el Fiesta ST200 és el model més potent fabricat mai sobre la base d’un Ford Fiesta, gràcies als 200 cavalls que eroga el seu motor de benzina 1.6.

És una 'rara avis' del món del motor. El Toyota GT-86 (germà del Subaru BRZ), present al mercat des de l’any 2012, s’actualitza per seguir sent la referència dels cupès esportius del segment.

Enguany es celebra el centenari del naixement de Ferruccio Lamborghini, el fundador de la marca ubicada a Sant ‘Àgata Bolognese. Els de l’Emilia-Romagna han preparat un vehicle especial, explosiu i exclusiu per celebrar aquesta efemèride.

El candidat a la presidència del Barça, Josep Maria Bartomeu, ha presentat aquest dilluns el seu projecte esportiu. L'expresident ha volgut remarcar que fa "12 anys" que el Barça lidera el futbol mundial. Bartomeu ha anunciat que recuperaran la figura d'un secretari tècnic, "amb col·laboració constant amb l'entrenador i farà la recerca de jugadors que fan falta per les següents temporades", tot i que no ha volgut anunciar el nom. Seria una figura semblant a Txiki Begiristain, sense tan poder com Andoni Zubizarreta, que coordinava tot el futbol, des del professional al planter. Aquesta figura de secretari tècnic va sorgir al febrer, i Luis Enrique el coneix i ha mantingut converses amb ell. És una persona que està treballant dins del món de l'esport, però tot i la insistència dels periodistes, Bartomeu no ha volgut dir el nom. En aquesta estructura, l'entrenador asturià no estarà per sobre dels executius, i Carles Rexach i Ariedo Braida continuaran.

El Barça ha fet públic el guanyador del premi Internacional de periodisme Vázquez Montalbán en la seva categoria de periodisme esportiu, amb la presència del president del club Sandro Rosell, el president de la Fundació del club Josep Cortada i membres del jurat. El guanyador de la desena edició ha estat Sergi Pàmies.

El tècnic 'miracle' de la desapareguda UE Lleida i de l'actual Lleida Esportiu, Emili Vicente, podria abandonar la disciplina blava el proper 30 de juny. Vicente, que ha patit un fort desgast personal per assumptes extraesportius amb totes dues entitats, medita molt seriosament tancar la carpeta del club de la Terra Ferma i canviar d'aires o, fins i tot, descansar una temporada.

El club de la Verneda es troba en estat de gràcia. Aquest cap de setmana ha golejat 9 a 0 el darrer classificat, l'Olesa. Suma ja 52 punts i ocupa la segona posició al grup 2 de Primera Catalana. Ara mateix disputaria la promoció a Tercera Divisió amb el segon del primer grup, que és el Vilassar de Mar. Els darrers gols han ajudat l'equip grisgrana a ampliar la diferència a favor. Amb 71 dianes el Júpiter és, de molt llarg, el més golejador dels dos grups.

Els joves futbolistes que vulguin fer-se un nom i una trajectòria dins el futbol professional tindran la possibilitat de passar per les files del Lleida Esportiu en el camí de la seva carrera esportiva. L'entitat blava i el grup Barnaball han arribat a un acord per realitzar proves a l'estil 'draft' als interessats a donar el salt futbolístic. L'esdeveniment tindrà lloc en dues fases, una de caire provincial i l'altra de nacional i internacional, amb un grup especial d'escollits per a aquesta ocasió.