Gairebé un de cada quatre cotxes venuts a Catalunya durant el primer trimestre d'aquest any s'endolla, segons les dades publicades aquest dimecres per les patronals del sector de l'automoció Anfac, Fecavem i Ganvam. Així, a Catalunya es van vendre del gener al març 34.340 cotxes i totterrenys, dels quals un 23,8% es poden connectar a la xarxa elèctrica: és a dir, són híbrids endollables o elèctrics purs.

La venda de cotxes amb una motorització únicament dièsel o gasolina s'està reduint a passos de gegant. Aquest 2026, tres de cada quatre cotxes que es venen a Catalunya tenen una motorització alternativa, amb els híbrids no endollables com a grans triomfadors. Segons les dades de les patronals del sector, entre el gener i el febrer s'han venut a Catalunya 20.569 cotxes, un 4,1% més que en el mateix període de l'any anterior.

El mercat de l'automòbil comença l'any amb feblesa. Durant el mes de gener es van matricular a Catalunya 9.434 cotxes nous, un 0,7% menys que el mateix mes de l'any anterior, mentre que al conjunt de l'Estat les noves matriculacions van pujar només un 1,1%, fins a les 73.103 unitats, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals del sector Anfac, Faconauto i Ganvam.

Durant el 2025, les companyies que es dediquen al rènting van matricular a Espanya 351.287 vehicles, cosa que suposa un 4,51% més que l'any anterior, quan van ser 336.142, segons les dades publicades per l'Associació Espanyola de Rènting de Vehicles (AER). Així, el ritme de creixement de l'adquisició de vehicles per a rènting és inferior al creixement del total de matriculacions a Espanya, ja que durant el 2025 es van vendre en total 1,36 milions de vehicles a l'Estat, amb un augment del 12,33% respecte a l'any anterior.

Catalunya va tancar l'any 2025 amb 136.142 cotxes matriculats, un 11,8% més respecte a l'any anterior. Segons dades de les patronals Anfac, Faconauto i Ganvam, el mercat català va concentrar l'11,9% del total estatal, i es va consolidar com el segon territori amb més volum de vendes després de Madrid (42,9%). Els cotxes electrificats es van imposar amb un 65% del total: els híbrids no endollables van ser els preferits, tot i que els híbrids endollables van ser els que més van créixer en vendes.

L'antiguitat del parc d'automòbils que circula per les nostres carreteres continua creixent i ja se situa en els 14,5 anys de mitjana, una dada 0,3 anys superior en comparació amb els 14,2 anys que es van registrar l'any 2023. Aquesta xifra és encara superior si analitzem la resta dels vehicles. Ens trobem que els industrials són els més antics del parc amb una mitjana de 15,1 anys, però a poca distància dels comercials, amb 14,7 anys. Pel que fa als autobusos, són els més "joves" amb 11,5 anys de mitjana.

Un pas enrere en la descarbonització del transport. La venda de vehicles electrificats –híbrids endollables i elèctrics purs– a l'Estat va caure un 3,9% el 2024 i es va quedar en 133.699 unitats, malgrat que el mercat total va créixer. Així ho indiquen les dades de la patronal Ganvam publicades aquest dijous, que, no obstant això, mostren algunes diferències en funció del tipus de vehicle: la venda de turismes electrificats va augmentar lleugerament, i també va créixer en el cas dels autobusos, però va caure en furgonetes, ciclomotors i motocicletes. A Catalunya es van vendre el 2024 un total de 7.518 cotxes i totterreny híbrids endollables, un 2,21% menys, i 9.915 elèctrics purs, un 14,25% més, segons la patronal de fabricants Anfac.

Tothom que realitzi un exercici tan senzill com el de fixar-se en l'antiguitat dels vehicles que veu pel carrer o per les carreteres podrà adonar-se ràpidament que els anys van passant, però molts dels vehicles que veu no s'han renovat i van acumulant anys i anys. I no és pas una percepció, sinó una realitat. L'antiguitat dels vehicles que circulen arreu de l'estat no para d'augmentar i ja ha assolit els 14,2 anys de mitjana, i segueix una tendència de creixement que es manté ferma des de l'any 2008, però que en els últims tres anys s'ha accelerat notablement.

Espanya es manté en el top ten de països productors d'automòbils i és el segon d'Europa. Tot i això, els fabricants xinesos cada cop pressionen més i aquest mes d'agost, per primer cop a la història, un model d'un fabricant xinès s'ha imposat com el més venut a Espanya: l'MG ZS va matricular a l'Estat 1.949 unitats l'últim mes, amb un creixement del 206,45%.

"Cotxe en estoc. Lliurament en deu dies". És l'anunci d'un concessionari a Barcelona d'una marca d'automòbils que fabrica a Corea. A l'altra banda, un comentari a la web d'un lector de l'ARA de fa menys d'una setmana amb la queixa que fa vuit mesos que espera que li entreguin el cotxe que ja ha comprat, de fabricació espanyola. Són les dues cares d'una crisi mundial: la manca de microxips i semiconductors ha capgirat el mercat de l'automòbil i, en general, ha afavorit les marques asiàtiques mentre que les europees s'han vist castigades.

La crisi dels xips i semiconductors ha fet caure la venda de cotxes a unes xifres mínimes de l'última dècada, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals de fabricants i concessionaris, Anfac, Ganvam i Faconauto. A Catalunya, el 2022 es van matricular només 101.724 cotxes i totterrenys, xifra que és un 8,1% inferior a la de l'any passat i pràcticament la meitat dels gairebé 200.000 cotxes matriculats el 2017. De fet, el 2022 fins i tot s'han venut menys cotxes que el 2020, quan la pandèmia del covid-19 va impactar durament en l'economia. Al conjunt d'Espanya, el 2022 s'han matriculat 859.477 automòbils, un 5,4% menys que l'any anterior.

La matriculació de cotxes nous a Catalunya es va desplomar un 48,6% el mes passat. És el pitjor registre històric en un mes de gener des que es va començar a elaborar l'actual l'estadística el 1989 i supera de llarg les caigudes dels anys 2011, 2012 i 2013, en plena crisi financera. El descens de vendes al gener va ser generalitzat a tot l'Estat, amb una caiguda del 51,5%, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals del sector.

La venda de cotxes es va desplomar un 28,82% a Catalunya l'any 2020 per l'impacte de la pandèmia del covid-19, segons les dades publicades aquest dissabte per la patronal catalana de la distribució d'automòbils Fecavem i el Gremi del Motor.

La segona onada de la pandèmia del covid-19 ha impactat de ple en el mercat de venda d'automòbils. Si al setembre es notava un lleu repunt a Catalunya, de l'1,3%, a l'octubre la caiguda va ser d'un 18,4% i al novembre s'ha mantingut la tònica amb un descens d'un 18,2%, segons les dades de les patronals del sector Anfac, Ganvam i Faconauto.

Els rebrots del covid-19 durant el mes d'agost han frenat la recuperació en la venda d'automòbils, segons indiquen les patronals del sector. Així, mentre al juliol el descens de matriculacions va ser a Catalunya del 2,7% respecte al mateix mes de l'any anterior, durant l'agost la caiguda s'ha situat en el 10,6%. A tot Espanya la situació és similar: al juliol fins i tot les matriculacions van ser un 1,1% superiors al mateix mes de l'any anterior, però a l'agost la caiguda ha sigut del 10,1%.

El mercat de l'automòbil és un bon termòmetre per mostrar l'alentiment de l'economia: la venda de cotxes a Catalunya el 2019 es va desplomar un 6,3% i és el segon any consecutiu de caiguda (el 2018 va baixar un 2,8%). Al conjunt de l'Estat el nombre de matriculacions va baixar un 4,8%, el primer descens des de l'any 2012, segons les dades publicades aquest dijous per les patronals del sector Anfac, Faconauto i Ganvam.

Aquest mes de setembre s'han venut a Catalunya un 11% més de cotxes que el setembre de l'any passat i un 18% més a tot Espanya. És la primera variació positiva respecte de l'any passat en diversos mesos seguits, però tot i això les vendes acumulen un descens d'un 8,2% a Catalunya i d'un 7,4% a tot Espanya des de principis d'any. Les dades compartides per les patronals del sector Anfac, Faconauto i Ganvam recullen que des del gener s'han entregat 965.300 turismes i totterrenys, 81.750 aquest mes de setembre.

La venda de cotxes s'ha desplomat a l'agost en comparació amb el mateix mes de l'any passat, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals de fabricants i concessionaris Anfac, Faconauto i Ganvam. A Catalunya les matriculacions han caigut un 25,3% respecte al mateix mes de l'any passat, mentre que al conjunt de l'Estat la davallada ha sigut del 30,8%.

La venda de cotxes va continuar a la baixa al mes de juliol. A Catalunya es van matricular 17.397 automòbils, una xifra que és un 11,2% inferior a la del mateix mes de l'any passat, i suposa tornar als nivells del juliol del 2015, quan a Catalunya es van matricular 17.495 cotxes, segons les dades publicades per les patronals de constructors i concessionaris, Anfac, Faconauto i Ganvam.

La competència és benvinguda, però que sigui sana. El sector de les motos mira, en aquest sentit, els patinets elèctrics i el “greuge comparatiu” que suposen envers els ciclomotors. “Molts vehicles de micromobilitat [d'aquest estil] estan per regular”, ha dit aquest dimarts Jose María Riaño Sebastián, secretari general d'Anesdor, l'Associació Nacional d'Empreses del Sector de Dues Rodes. Els ciclomotors, ha explicat, tenen una política d'homologació molt complexa, requisits de seguretat i assegurances, requereixen un carnet de conduir teòric i pràctic... I aquest no és el cas "d'altres vehicles que circulen a velocitats similars”.