Dia tràgic per al motor català. Pau Alsina, pilot de Sallent de 17 anys, ha mort per culpa d'un accident que va patir dissabte al matí mentre s'entrenava al circuit de MotorLand, a l'Aragó. Tot i que va ser traslladat d'urgència a l'hospital, on va ser intervingut quirúrgicament, no va poder superar les ferides.

El pilot català Raül Torras Martínez, nascut a Sant Hilari Sacalm (Selva) fa 46 anys, va morir aquest dimarts en un accident durant la primera prova de Supertwin del Tourist Trophy (TT) de l'illa de Man, una de les curses de motos més mítiques i, també, la considerada més perillosa del món. L'organització ha informat "amb gran tristesa" del tràgic succés a la competició, que des del 1907 se celebra al petit tros de terra entre Irlanda del Nord i el Regne Unit amb un balanç de més de 260 víctimes mortals, cinc de les quals només l'any passat.

El Llevant Les Planes es prepara per fer el salt a Primera Divisió. El conjunt de Sant Joan Despí enceta l'aventura a la màxima categoria del futbol femení amb un nou escenari per als partits de la Lliga Iberdrola. L'estadi de la Bòbila, a Gavà, serà el camp que acollirà els enfrontaments de l'equip català. Amb una capacitat de 1.500 espectadors, disposa de gespa natural –requisit de la lliga a curt termini– i permetrà a l'equip acabat d'ascendir poder televisar els partits.

Setmana tràgica en el món del motor. Aquest divendres s'ha confirmat la mort de Mathis Bellon, jove pilot de vuit anys, després que el 22 de juliol patís un greu accident mentre entrenava al circuit d'Ala Karting, a pocs quilòmetres de la ciutat italiana de Trento. Bellon va partir una caiguda lleu durant un entrenament, però quan era a terra un altre pilot el va atropellar. Malgrat que el van traslladar a l'hospital immediatament després de l'accident, els metges no han pogut fer res per salvar-li la vida. Aquesta pèrdua colpeja de nou un món del motor que fa poc menys de deu dies ja va perdre el pilot d'onze anys Millar Buchanan durant un entrenament de motocròs en un circuit del Regne Unit. El motociclisme ha quedat totalment impactat per la notícia. De fet, l'actual campió del món de MotoGP, Fabio Quartararo, compatriota de Bellon ha sigut dels primers a mostrar el condol a la família del jove pilot.

Els Beatles o els Rolling Stones. Nesquik o Cola Cao. Montserrat Caballé o Victòria dels Àngels. Coca-Cola o Pepsi. El Barça o l’Espanyol. I evidentment: Montesa o Bultaco. Les dues marques catalanes de motos més importants de la història, juntament amb Ossa, Derbi, Sanglas i l’única supervivent juntament amb la primera: Rieju. Maneres diferents de sentir, de fer i de ser, i fins i tot d’entendre la vida. Antagòniques, fins i tot. El blanc o el negre. Als entusiastes d’aquest yin-yang del motociclisme català no els agrada gens que per parlar d’una es faci referència a l’altra. Però és imprescindible, ja que de la primera va néixer la segona, i amb el pas del temps ha quedat clar quina de les dues ha resistit un duel que va polaritzar els motoristes d’una època en la qual anar en moto era tota una declaració d’intencions. “Ser de la bultacada es cura, però ens costarà trobar-ne el medicament”, va dir en un acte de presentació d’un llibre de Montesa el conegut empresari farmacèutic Víctor Grífols, un dels seguidors (i usuaris) més actius de la marca catalana, que aquest any commemora el 75è aniversari.

Albert Arenas és el nou campió del Mundial de Moto3. El gironí va tancar ahir la temporada en la màxima expressió del tàndem tensió i adrenalina en un Gran Premi de Portugal a tot o res, jugant amb els seus vuit punts d’avantatge en la classificació. El resultat justifica l’espectacle. Va ser la cursa més espectacular del calendari postconfinament i es va demostrar que el motociclisme té vida més enllà de Márquez, Rossi i ara també Joan Mir. Arenas recordarà sempre Portimão. Serà la seva particular cirereta a una trajectòria d’apostes, lesions i perseverança que l’han portat a la pantalla dels registres per a la història. Va passar-se el joc des de la cinquena posició. No era la via fàcil. L’estratègia conservadora va amenaçar el desenllaç fins a la línia de meta. La lluita a tres bandes amb Ai Ogura (Honda) i Tony Arbolino (Honda) va anar fent-se més crua.

Joan Mir, amb 23 anys, és el nou campió del Mundial de MotoGP. El pilot mallorquí de Suzuki es va assegurar ahir el títol al Gran Premi de València amb una meritòria setena posició i va fer bo el marge de 37 punts d’avantatge en la classificació general. No va necessitar pujar al podi per fer història. Amb la suma de circumstàncies en va tenir prou per abaixar la persiana de la temporada de la pandèmia quan falta l’última prova a Portugal: la incompareixença de Fabio Quartararo, la victòria de Morbidelli i els resultats previstos d’Álex Rins i Maverick Viñales. Va ser el guió perfecte perquè la categoria reina tornés a parlar amb accent mallorquí des de l’etapa del nen Chupa Chups Jorge Lorenzo. Serrar les dents no desllueix el premi. Té el mateix valor que la passejada militar de gairebé triomf per jornada que el va fer campió de Moto3 el 2017. Ara s’hacoronat en la categoria reina.

Joan Mir va endur-se ahir la victòria al Gran Premi d’Europa, va estrenar el seu caseller de victòries a MotoGP i va acostar-se de manera definitiva al títol de campió del món. El pilot de Suzuki va fer bona la seva candidatura amb el pas definitiu que demostra el seu pedigrí de pilot gran. El liderat en la classificació general mai ha sigut circumstancial. Part de l’elitisme de la graella posava entre parèntesis el seu rendiment perquè faltaven fotografies amb el cava. El primer lloc al podi de Xest tanca la carpeta dels debats.

La història del motociclisme té ben present el seu nom. Ana Carrasco (Múrcia, 1997) ha trencat murs des que va pujar a la moto amb només quatre anys. A poc a poc va anar superant obstacles i el 2013 es va convertir en la primera dona que competia al Mundial, a la categoria de Moto3. Quatre anys més tard, i després de competir-ne tres al campionat de velocitat, va passar a Superbikes, on també va fer història. El 2018, amb 21 anys, va ser la primera dona en guanyar una prova del Mundial de motociclisme amb una remuntada èpica. Tanmateix, la seva trajectòria sobre les dues rodes ha passat per alts i baixos. L'últim, un greu accident que va provocar-li una fractura a dues vèrtebres. Amb la ment posada en tornar a l'asfalt, la pilot de Provec Kawasaki parla amb l'ARA sobre com van ser aquells instants.

El miracle no ha sigut possible. Marc Márquez ha demostrat que és una persona de carn i ossos no sent capaç de córrer, només quatre dies després de ser operat, amb la seva Honda al Gran Premi d'Andalusia que es disputa aquest cap de setmana al Circuit Ángel Nieto a Jerez de la Frontera.

Marc Márquez ho ha tornat a fer. El de Cervera ha tornat a demostrar que és un pilot únic. Després de passar amb èxit la revisió mèdica després de menys d’una setmana des del seu accident, Márquez correrà el segon Gran Premi de la temporada al circuit de Jerez. Veient la caiguda de diumenge passat en la cursa i després de saber que el pilot de Cervera havia de passar per quiròfan, pocs confiaven que el català pogués disputar algun Gran Premi en les pròximes dates. Però Marc Márquez ha tornat a deixar-nos a tots bocabadats. Només cinc dies després del seu accident ha rebut l’alta mèdica i podrà pujar a la moto aquest mateix diumenge.

Marc Márquez afronta el que és segurament el repte més gran de la seva carrera. Després de patir la lesió que el mantindrà de baixa unes tres setmanes, el pilot de Cervera es perdrà la segona cursa del Mundial de MotoGP i haurà de protagonitzar una remuntada històrica si no vol deixar escapar la corona de campió.

Marc Márquez (Honda), campió del món de MotoGP, ha caigut a falta de quatre voltes per al final al primer Gran Premi de la temporada, al circuit de Jerez. Márquez ha protagonitzat una espectacular remuntada en què ha avançat fins a 14 pilots després d'una primera caiguda, però ha perdut el control de la moto quan ja era tercer. Amb mostres ostensibles de dolor al canell dret, ha hagut de ser atès pels serveis mèdics del circuit.

Aquest dijous, i després de 68 dies tancat, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha reiniciat la seva activitat amb una sessió d’entrenaments en què han participat Ana Carrasco, Gabri Rodrigo i Xavi Vierge. La jornada ha durat quatre hores entre les 10 h i les 14 h.

El pilot indonesi Afridza Munandar ha mort aquest dissabte com a conseqüència de les ferides que ha patit en el greu accident que ha tingut lloc al traçat de Sepang, en el revolt 10 de la primera volta de l'Asia Talent Cup.

El 1932 Lluís Riera va començar a fabricar recanvis per a bicicletes a Figueres. 12 anys més tard -4 abans del naixement d’Honda i 11 de la fundació de Yamaha- va iniciar la història de les primeres motos Rieju. 75 anys després, la marca és l’única supervivent catalana en actiu d’aquells temps.

En tots els Mundials, competicions estatals o locals, hi ha en algun dels equips un tècnic format a la Monlau Repsol Technical School, situada a Barcelona. Ja siguin motos o cotxes, en algun dels equips hi sol haver algú que va passar per aquesta escola que, com apunta el seu director general, Jaime Serrano, es dedica a formar els tres actors dels esports de motor: els pilots, els mecànics i els enginyers.

El pilot amateur de motos Aurelio Martínez, de l'equip Motocrom#51, ha mort aquest vespre a l’Hospital de Granollers a conseqüència de les lesions patides en un accident durant els entrenaments de les AMV 24 Hores de Catalunya, que es disputen aquest cap de setmana al Circuit de Catalunya. L'accident ha involucrat aquest pilot i una moto de l’equip Team GT Endurance. Arran d’una avaria mecànica, i segons fonts del Circuit, aquesta segona moto ha sortit disparada sense pilot i ha impactat amb la moto de Martínez, fet que ha provocat el greu accident.

Dijous passat, el Mundial de motociclisme va celebrar el seu setantè aniversari. Per commemorar l’efemèride, els pilots de la categoria reina es van vestir d’etiqueta i es van fer una foto de família a la recta principal del Circuit de Barcelona-Catalunya. Però durant la roda de premsa, també se’ls va preguntar als assistents amb quin pilot de tota la història els hauria agradat competir a la pista. Marc Márquez va assegurar que amb Mick Doohan, “un pilot fort, agressiu, bo en el cos a cos”, mentre que Andrea Dovizioso va optar per Wayne Rainey pel “seu estil net” i per la seva velocitat.

Gerard Bailo és una de les referències estatals del dirt track, una disciplina motociclista, de derrapatge constant en circuit de terra, molt popular als Estats Units i que a casa nostra està creixent. Nascut fa 24 anys a Olesa de Montserrat (Baix Llobregat), des del 2006 viu a la Pobla de Montornès (Tarragonès). Després de molts anys competint en supermotard, els dos últims s’ha centrat en el dirt track. La temporada passada va ser campió de la Copa Rodi i segon al campionat anglès.