Avui Wakayama és una de les ciutats més importants de la regió de Kansai, al Japó. Hi viuen prop de 400.000 persones. Si s'escala fins al cim de l'Iwagami-yama, un petit turó d'uns 240 metres d'altitud, se'n pot veure tota l'extensió. En primer terme, les cases tradicionals japoneses que es barregen amb els nous gratacels; a l'horitzó, les xemeneies de la indústria metal·lúrgica que fumegen; abraçant-ho tot, el golf d'Osaka. És en aquest indret on, el 20 d'abril del 1851, una família de samurais del clan Kishu Tokugawa va tenir un fill, Torakusu Yamaha. De petit, corria pel poble amb una obsessió: els rellotges. En aquells moments, tot just s'estaven començant a fer populars a Osaka. Quan va créixer, va acabar darrere el taulell d'una rellotgeria, una feina que combinava amb els estudis d'empresarials. A classe, encara ningú sabia que compartien aula amb l'home que donaria nom a un autèntic imperi: Yamaha.

Quan pensem en la marca Yamaha, el primer que ens ve al cap són les seves fantàstiques motocicletes, que als anys seixanta van treure el nas als campionats del món i van acabar fent ombra als fabricants italians, que havien dominat el Mundial des del seu inici. Malgrat fer algunes de les millors motos del món, l’origen de Yamaha no el trobem ni de bon tros en l’àmbit del motor, i aquí ens apareix un home clau: Genichi Kawakami. Si mirem el logotip de Yamaha, hi trobarem una pista per saber a què es dedicava la companyia abans de decidir passar-se a les motos: un cercle amb tres diapasons al centre; un diapasó és un instrument que serveix de referència per a l’afinació d’instruments. Aquest emblema és un vestigi de la seva activitat inicial, els instruments musicals, especialment pianos. A més, el nombre de diapasons (tres) tampoc és casual, perquè representa els tres eixos principals de l’empresa, que són tecnologia, producció i venda.

Mandalika l'hi tenia jurada a Marc Márquez. Les Honda no han aconseguit trobar el feeling sobre l'asfalt probablement per uns neumàtics que no s'han fusionat bé amb la moto i per un paviment que, tot i el recondicionament, no ha estat en bon estat en tot el cap de setmana. El de Cervera ha relliscat per la grava més del que li hauria agradat en totes les sessions. En la classificació va tenir una doble caiguda que, malgrat no ser perillosa, va robar-li l'oportunitat de fer un bon temps i passar a la Q2. Amb una quinzena posició de sortida, Márquez ha volgut accelerar en el warm-up i és quan les gomes han dit prou i l'asfalt l'ha fet saltar pels aires.

Des de Catalunya, la tanda de classificació del GP d'Indonèsia s'ha vist amb lleganyes als ulls. A les 8 del matí han sonat les botzines i els pilots han portat al límit les seves motos per aconseguir el millor temps. En un traçat amb poc grip, gairebé ningú s'ha escaquejat de relliscar sobre l'asfalt. Entre les anades i vingudes, Fabio Quartararo ha marcat el millor temps i sortirà primer en la cursa d'aquest diumenge (8 h, DAZN).

Tot a punt al Gran Premi de la Comunitat Valenciana per acomiadar Valentino Rossi. Després de 26 temporades sobre les dues rodes, l'italià posa punt final a la seva carrera després d'un any en què ha estat desaparegut de les primeres files de la graella. El pilot de Petronas va aterrar al circuit Ricardo Tormo amb llàgrimes als ulls en la primera roda de premsa del cap de setmana, i aquest diumenge afrontarà (14 h, DAZN) el seu últim ball.

Amb el Mundial decidit, el circuit d'Algarve ha sigut l'escenari perfecte per veure una actuació magistral i sorprenent d'Àlex Márquez. El germà petit dels de Cervera ha tret el màxim suc a la seva LCR (moto satèl·lit d'Honda) i ha aconseguit la millor posició en una cursa en la màxima categoria. Quart per darrere de la Ducati de Jack Miller, el pilot català ha estat a punt de pujar per primer cop al podi després d'una lluita aferrissada amb el pilot australià en la segona part de la cursa.

Fabio Quartararo no ha pogut contenir les llàgrimes. Davant de les pantalles gegants, veient-se de petit i tota la seva carrera en imatges, el nou campió del món de motociclisme no ha pogut parar de plorar i abraçar-se als seus al mateix asfalt del circuit de Misano. El Diablo s'ha proclamat campió del món després d'una temporada excepcional i es converteix en el primer francès a entrar en el palmarès com a guanyador del Mundial. A l'alegria de Quartararo s'hi ha unit Marc Márquez, que definitivament ha tornat a la seva millor versió i s'ha endut la segona victòria consecutiva, en el dia de l'adeu de Valentino Rossi a la seva afició.

Maverick Viñales no tornarà a pilotar una Yamaha. Després del serial de la setmana passada amb l'equip japonès, que el va acusar de sabotejar la seva pròpia moto, el seu màxim responsable, Lin Jarvis, ha anunciat la rescissió immediata del contracte que els lligava al pilot català fins a final de temporada. Ara, sense equip fins a la temporada que ve –que correrà per Aprilia–, el de Roses veurà les curses per televisió com un espectador més.

Poc més de 26.000 espectadors han viscut al Gran Premi d'Estíria la primera cursa de Valentino Rossi després d'anunciar la seva retirada, el retorn de Dani Pedrosa i la primera victòria de Jorge Martín. Marc Márquez ha acabat la cursa en vuitena posició –just per darrere d'Àlex Rins– després de tenir un doble combat sobre la moto amb Aleix Espargaró, que no ha pogut finalitzar el Gran Premi. Sota l'amenaça d'una pluja imminent, la sortida ha sigut frenètica, però irrellevant.

"No m'ho puc creure", deia amb cara de sorprès Jorge Martín (Pramac Racing) al baixar de la moto i treure's el casc. En el segon Gran Premi que es correrà al circuit de Doha (19 h, DAZN), la Ducati satèl·lit del madrileny té reservada la primera posició, d'on partirà escoltat pel seu company d'equip, Johann Zarco, i Mavercik Viñales (Yamaha).

Somrient, Fabio Quartararo (Niça, 1990) s'asseu davant l'ordinador. Les pantalles són l'única via de contacte amb l'exterior dels pilots quan es troben aïllats als circuits durant el Mundial. Tot i això, el francès demostra que no perd l'humor que tant el caracteritza. Després del bon paper fet l'any passat a l'equip satèl·lit de Yamaha (Petronas), aquesta temporada el Diablo ha fet el salt com el company de Maverick Viñales a l'equip oficial. Amb l'autocrítica per bandera, Quartararo atén l'ARA abans del segon premi al circuit de Doha d'aquest cap de setmana.

Els semàfors s'han apagat a Barwa i la temporada de MotoGP ha tornat a engegar motors. Sense Marc Márquez, les curses segueixen sent una bogeria i, aquest cop, el domini ha sigut clar de Maverick Viñales (Yamaha). El de Figueres ha agafat la primera posició a mitja cursa i, marcant el ritme, s'ha proclamat triomfador del primer Gran Premi de la temporada a Qatar. En un circuit ideal per a les Ducati, Johann Zarco i Francesco Pecco Bagnaia han ocupat el segon i tercer lloc del podi.

La Yamaha NMAX és l'escúter més venut i, després de cinc anys al mercat, ara arriba la que podríem considerar la segona generació del model urbà japonès. Les reduïdes dimensions, l'agilitat, la tecnologia i l'atractiva estètica han fet de la NMAX un dels models més venuts del segment. Però Yamaha era conscient que després d'un lustre al mercat calia renovar el seu top seller perquè seguís tan competitiu al mercat com fins ara.

La família Tracer de Yamaha es renova de cara a l'any 2021 estrenant nous noms i noves versions. Els nous models seran ara més lleugers, més potents, més versàtils i més tecnològics que mai, però mantindran intacte el seu lema de "cor esportiu, ànima touring".

La Yamaha TMAX és una de les motos de tipus escúter grans (o maxiscooter, si ho preferiu) més populars del mercat, sobretot demanada per un tipus de client jove, urbà i dinàmic que la fa servir pels seus desplaçaments quotidians, cosa que la converteix en una tipologia de vehicles ideal per ser electrificada.

Mesos després d'anunciar la seva retirada i d'haver estat gaudint d'unes merescudes vacances, Jorge Lorenzo ha anunciat aquest dijous què farà aquest any. L'equip Yamaha, després de firmar els contractes de Maverick Viñales i de Fabio Quartararo per a les temporades 2021 i 2022, ha anunciat aquest dijous que contracta Jorge Lorenzo com a pilot provador per desenvolupar la M1 per a aquesta temporada.

Es deia Sports Ride Concept i era el prototip del primer cotxe de Yamaha. Un esportiu clàssic de tall esportiu, baix i ample, amb un motor gasolina turbo 1.5 en posició central (és a dir, just darrere dels dos seients), tracció posterior i tan sols 750 quilos de pes, cosa que l’havia de convertir en un esportiu més lleuger que l’Alfa Romeo 4c i el Lotus Elise.

Des que va néixer el 2001, el Yamaha TMax s’ha convertit en el rei dels megaescúters, un concepte de moto aparegut a partir de la creació d’aquest model. En aquests disset anys d’història, el TMax ha liderat les vendes del segment dels escúters d’altes prestacions en tots els mercats europeus.

Valentino Rossi i Yamaha han anunciat que seguiran junts dos anys més. Així, el pilot italià seguirà amb la marca japonesa fins al 2020. De fet, Rossi fa poc ja va deixar entreveure la renovació amb Yamaha, que aquest dijous ha fet l'anunci oficial.

Es donava per fet que Valentino Rossi seguiria corrent. Il Dottore, que aquest mes de febrer va fer 39 anys, ja havia insinuat en més d'una ocasió que tenia corda per estona. La seva renovació per Yamaha encara no és oficial, però tot i que encara es desconeix com serà el seu nou contracte (si signarà, per exemple, per un any o per dos directament, com fan la majoria de pilots de la graella), aquest dijous Rossi la va donar gairebé per feta. "Molt probablement correré fins al 2020", va dir l'italià.