Suspesa la vaga del Bicing vuit dies després d'haver començat. L'empresa que gestiona el servei i els treballadors han signat aquest dimarts un preacord que permetrà que el servei de bicicleta compartida de Barcelona es reprengui amb normalitat dimecres a les 7 del matí. Els treballadors han suspès l'aturada després d'haver aconseguit que l'empresa es comprometés amb algunes de les millores econòmiques que havien reclamat a Pedalem Barcelona, com ara un increment salarial i nous plusos.

Encara no són les 9.30 h i el mapa d'estacions del Bicing ja mostra una ciutat dividida. En una banda, la més propera al mar, estacions plenes fins sense cap aparcament lliure. A l'altra, la imatge contrària: ni una bicicleta disponible. Al Poblenou, al costat del metro de Llacuna, la Chiara fa estona que dona voltes. "És la sisena estació que visito i no trobo ni un aparcament lliure", lamenta mentre mira a través de l'aplicació si troba algun lloc on deixar la bicicleta. El que hi veu no és esperançador.

Des que es va estrenar el 22 de març de 2007, el Bicing no ha parat de créixer. Les últimes dades de l’Ajuntament parlen de 147.000 abonats al servei i una mitjana de més de 60.000 viatges diaris, les xifres més altes fins ara. Per donar resposta a aquest ascens continuat, l’Ajuntament ha anunciat aquest dissabte que durant el proper any el Bicing ampliarà la seva flota amb 1.000 bicicletes elèctriques més i 74 noves estacions, fet que deixarà el servei amb 8.000 bicicletes –5.000 de les quals elèctriques– i 593 estacions. Una aposta que, tanmateix, arriba en un context complicat. Les queixes dels usuaris segueixen disparades i els treballadors mantenen la convocatòria d’una vaga indefinida des d’aquest dimarts, que pot posar en risc la mobilitat a la ciutat. Setze anys després de l’estrena del Bicing, es pot dir que Barcelona pedala més que mai, però no que el servei vagi precisament sobre rodes.

Només cal passejar una estona per Twitter per veure que diversos usuaris del Bicing, el servei de bicicleta compartida de Barcelona, no estan gaire satisfets. La queixa principal (que no és nova) és la falta de bicis a les parades, però les últimes setmanes també s’hi han sumat que moltes tenen les rodes punxades o el llum vermell encès -és a dir, que no es poden fer servir-, cosa que sobretot passa amb les elèctriques. Això ha coincidit amb un moment d’auge del servei, dels pocs afortunats que arran de la pandèmia no ha parat de tenir més clients. La bicicleta viu un impuls com l’únic mitjà de transport que té més usuaris que abans del covid-19 a la ciutat, i l’efecte cadena és que han pujat els usos del Bicing.

El Bicing, el servei de bicicleta compartida de Barcelona, ha recuperat de mica en mica la seva activitat. Des que va tornar a funcionar a finals d'abril, després d'haver estat inoperatiu un mes pel confinament, el nombre de trajectes ha anat a l'alça fins a arribar a gairebé 35.000 usos diaris, cosa que ja representa el 69% de la seva activitat habitual. Mentre el servei funciona a un nivell cada vegada més normal, també ha augmentat el nombre de nous abonats, que al maig s'ha duplicat respecte al ritme de creixement habitual. Des que es va reprendre el servei s'han donat d'alta 6.718 nous abonats.

El Bicing, el servei de bicicleta compartida de Barcelona, tornarà a funcionar a partir de demà dijous, dia de Sant Jordi. Després d'estar inoperatiu l'últim mes per l'estat d'alarma del covid-19, l'Ajuntament de Barcelona ha anunciat que els usuaris podran tornar a utilitzar el servei i, a més, ho faran amb més estacions que mai. El motiu és que el Bicing tindrà 57 noves estacions que formen part de l'ampliació territorial a la ciutat. Fonts municipals han apuntat que la instal·lació de les parades havia començat abans del confinament i que ara s'han fet les connexions.

La vaga indefinida anunciada, a partir d'avui, al servei del Bicing ha quedat anul·lada. Com a mínim, de moment. Bicing va anunciar ahir que la protesta anunciada pels sindicats havia quedat "desconvocada", mentre que el seu comitè d'empresa va precisar que s'ha "suspès temporalment" a l'haver arribat a un preacord amb l'empresa. El servei de Bicing va fer l'anunci de normalitat a través del seu compte de Twitter, on assegurava que la reposició i el manteniment de bicicletes es farien amb normalitat.

Revolta laboral al servei de Bicing de Barcelona. Els sindicats CGT i COBAS, que representen tot el comitè d'empresa, han fet una crida a la vaga indefinida en tots els horaris a partir del dimarts 8 d'octubre. Denuncien les condicions dels treballadors del servei, uns 150, i asseguren que han donat nou mesos de marge per negociar a la Unió Temporal d'Empreses (UTE) Pedalem, que va entrar a gestionar el nou Bicing a principis d'aquest 2019, abans d'engegar les mobilitzacions. Les condicions, diuen els sindicats, no són acceptables i les millores s'han reivindicat des de l'inici del servei ara fa 12 anys. Denuncien, per exemple, que els salaris són baixos -amb moltes categories per sota dels mil euros- o que hi ha dos convenis diferents, que els treballadors demanen unificar.

Els 105.747 abonats de Bicing poden utilitzar a partir d'aquest diumenge les bicicletes i les estacions noves que l'Ajuntament ha instal·lat a Barcelona durant el desplegament dels seus nous serveis, que després d'aquestes operacions arriba a la seva fi.

Barcelona viu immersa, aquests dies, en el procés de renovació del Bicing, que va viure el tret de sortida el 12 de gener amb la posada en marxa de les primeres 22 estacions renovades. Actualment, segons dades del consistori, se n'han substituït 67 de les 424 que el servei té en superfície. És a dir, prop del 16% del total. I es treballa per completar el relleu a mitjans del mes d'abril i poder encarar, a partir d'aquell moment, la instal·lació de les noves estacions. La previsió és arribar a les 519.

El 2019 serà un any de canvis estètics i de funcionament a Barcelona. Hi coincidiran fins a tres processos de relleu: el de les estacions i bicicletes del Bicing, entre el gener i l’abril; la implantació dels nous parquímetres de les zones verda i blava, que es vol que siguin intel·ligents per poder detectar els vehicles més contaminants, i a final d’any començaran els canvis associats a la nova contracta de la neteja, que vol funcionar amb contenidors més baixets i amb tecnologia que permeti beneficiar fiscalment qui recicli millor.

Dotze anys després de la seva estrena al límit del col·lapse pel gran interès que va generar, el Bicing es renovarà. Ho farà a partir del mes de gener, quan està previst que entri en funcionament la gestió de Pedalem Barcelona, que substituirà Clear Channel i oferirà el servei durant deu anys, amb 7.000 bicicletes –mil més que actualment–, un miler de les quals seran elèctriques. La nova oferta també ha de servir per portar el servei públic de bicicletes a zones que, fins ara, no en tenien, com Ciutat Meridiana, Trinitat Nova o Vallcarca, on el fet d'augmentar l'oferta elèctrica ha de facilitar que els usuaris no descartin anar-hi en bici tot i les pujades. Les noves bicicletes, que avui s'han presentat al passeig de Lluís Companys, són molt més robustes que les anteriors. I es posarà en marxa, també, un abonament únic, de 50 euros anuals, que permetrà utilitzar bicis elèctriques o mecàniques. La idea del govern municipal és que aquesta aposta permeti fer un gran salt en l'ús de la bicicleta elèctrica a la ciutat, que s'arribi a multiplicar per deu. Si la posada en marxa del Bicing, el 2007, va ser un boom per a l'ús de la bici a Barcelona, l'objectiu és que ara el boom el visqui la mobilitat elèctrica i superar el milió d'usos anuals.

La comissió de ple de l'Ajuntament de Barcelona ha aprovat aquest dimarts el nou contracte del Bicing per als pròxims 10 anys amb la UTE Pedalem Barcelona, formada per CESPA (filial de Ferrovial) i PBSC. Tots els grups municipals excepte el PP i la CUP han ratificat l'adjudicació a aquesta empresa, que s'ha imposat a l'actual operador del servei perquè ha obtingut la millor puntuació -combinant el vessant tècnic i l'oferta econòmica- en el concurs per gestionar el Bicing. D'aquí a 15 dies es farà la publicació oficial i es formalitzarà la signatura definitiva del contracte.

Més hores de servei, amb el triple de bicicletes elèctriques i amb un augment de les estacions, que passaran a ser mixtes (tant per a bicis mecàniques com elèctriques). Així serà el nou Bicing de Barcelona quan l’assumeixi la UTE Pedalem Barcelona, que ha obtingut la millor puntuació -combinant el vessant tècnic i l’oferta econòmica- en el concurs per gestionar el servei. Aquesta empresa, formada per CESPA (filial de Ferrovial) i PBSC, s’ha imposat a l’actual operador del Bicing, Clear Channel, que havia assumit el servei des de la creació. L’Ajuntament de Barcelona va treure a concurs la gestió del Bicing per als pròxims 10 anys amb un pressupost de licitació de 227,6 milions d’euros (amb IVA) i la UTE Pedalem Barcelona ha presentat una oferta de 162,9 milions (amb IVA), la més avantatjosa. Per tant, l’oferta guanyadora s’ha situat un 28,4% per sota del pressupost de licitació del consistori.

Les parades del Bicing de la part alta de la ciutat estaven buides ahir, mentre que a tocar del mar estaven totes ben plenes. El motiu era que els treballadors del servei feien vaga per primera vegada per protestar contra les condicions laborals que els marca l’empresa concessionària, Clear Channel. Durant la protesta -prevista per a tots els dies del que queda del juliol, excepte els dimarts i els dijous- les bicicletes seran al carrer, però no es repartiran entre les diferents parades ni se’ls farà manteniment ni reparacions. En aquestes condicions el servei es col·lapsa perquè les bicis són on les deixen els usuaris, sense que ningú les redistribueixi per cobrir la demanda als llocs on no arriben de manera natural.

El comitè d'empresa de Bicing ha convocat 15 dies de vaga de quatre hores cadascun entre el 12 i el 31 de juliol per denunciar la "precarietat econòmica" i les "lamentables condicions" de treball dels empleats. Les jornades de vaga seran els dies 12, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 28, 29, 30 i 31 de juliol.

L'Ajuntament de Barcelona ha plantejat un conjunt de mesures per incrementar l'ús de la bicicleta i intentar que aquest mitjà de transport es converteixi en un mode de desplaçament habitual dels barcelonins. Aquestes mesures inclouen ampliar la cobertura territorial, incrementar el nombre de bicicletes del Bicing i integrar-hi més bicicletes elèctriques, per facilitar els recorreguts de pujada.

L'Ajuntament de Barcelona no apujarà els preus del Parc Zoològic de la ciutat, del Parc d'Atraccions del Tibidabo, del Bicing i de l'entrada a la zona monumental del Parc Güell. Així ho ha comunicat aquest divendres el consistori després que la Comissió de Govern aprovés els preus públics i privats per a l'any vinent, que inclouen les tarifes de serveis municipals i de serveis socials. Com han explicat, la majoria de preus seran idèntics als d'aquest 2016.

Un estudi recent de Plataforma Live, una entitat público-privada dedicada a la promoció del vehicle elèctric, assegurava que Barcelona ja és la ciutat amb més motos elèctriques de tot Europa. I almenys una quarta part d’aquests vehicles (250 motos) tenen un propietari: Timo Buetefisch. La mobilitat és un dels reptes principals de les ciutats del segle XXI i aquest empresari alemany establert a Barcelona ho té molt clar. Des del maig, la seva empresa, Cooltra, ha posat en marxa un sistema de lloguer de motos elèctriques per minuts anomenat eCooltra que vol revolucionar el transport urbà de particulars. El sistema funciona a través d’una aplicació mòbil amb la qual l’usuari pot localitzar quines motos estan disponibles a prop seu, reservar-les i desbloquejar-les amb un sol clic. Per resumir-ho: és un Bicing de motos elèctriques, amb la diferència que l’usuari pot deixar el vehicle gairebé on vulgui.