Les accions d'IAG, la matriu de les aerolínies Iberia, British Airways o Vueling, han caigut més de l'11% aquest divendres malgrat que els beneficis del grup van augmentar el 15% en els primers nou mesos de l'any, fins als 2.703 milions d'euros. El hòlding també ha anunciat noves retribucions als accionistes. De fet, l'1 de desembre repartirà un dividend de 4,8 cèntims bruts per títol.

La tensió entre les aerolínies i el govern espanyol creix. L'Associació de Línies Aèries (ALA) ha amenaçat aquest dimecres amb reduir les connexions amb les Balears, les Canàries, Ceuta i Melilla si el ministeri de Transports no salda el deute d'uns 300 milions pels descomptes als residents. Després que l'Estat hagi anunciat que pagarà a les companyies 350 milions per aquest concepte, el sector recorda que queden pendents 300 milions addicionals.

Nou soci per a Air Europa. L'aerolínia fundada per la família Hidalgo ha acceptat l'oferta de Turkish Airlines per prendre el 26 o el 27% del capital per uns 300 milions d'euros. Juan José Hidalgo, president de la companyia espanyola, ha subscrit la carta d'acceptació de l'oferta, han afirmat fonts coneixedores del procés a l'agència Efe. La quota definitiva de participació encara està per definir.

La Fórmula 1 és la principal competició de l'automobilisme mundial. Enguany acull un total de 24 curses arreu del món, el rècord absolut de proves disputades en un sol any. I, malgrat que sempre es parli de l'estrès que això genera als mecànics, pilots, tècnics i personal de cadascun dels equips, el que sovint no es té tan present és el repte majúscul que suposa per als operadors logístics que treballen a la Fórmula 1.

Durant el mes de juny gairebé sis milions de passatgers van utilitzar l’aeroport de Heathrow (el més gran de Londres), dada que ha elevat el total de passatgers que hi han passat en els primers sis mesos de l’any a 25 milions. El ritme de la recuperació en relació als dos anys anteriors a causa de la pandèmia "no té precedents", ha assegurat aquest dilluns el director general de la infraestructura, John Holland-Kaye, que ha destacat que el creixement en els últims quatre mesos és "equivalent a l'augment observat durant els últims 40 anys".

Dos anys sense poder viatjar a causa de la pandèmia, i quan ja no hi ha pràcticament restriccions, almenys o especialment a Europa, el caos s'ha apoderat els últims quinze dies de bona part dels cels del continent, especialment afectats pels problemes als aeroports britànics, encara que no són els únics que es troben en una situació complicada.

Norwegian té la intenció d'acomiadar 1.191 treballadors a tot Espanya. Així ho ha comunicat l'aerolínia noruega als empleats segons la Unió Sindical Obrera (USO) i Sepla, que denuncien que aquest nombre de persones implica el 85% de la plantilla de la companyia a l'Estat. Els sindicats afegeixen també que la decisió s'ha pres després "de més d'un any beneficiant-se de la figura de l'ERTO per causa major". A més, aquest acomiadament massiu suposa acabar amb les operacions de llarg radi que es feien des de Barcelona, així com "una brutal retallada de les operacions de curt radi", denuncien altre cop els sindicats.

Mal d'uns, o de molts, benefici d'uns altres; d'uns pocs, en aquest cas. Myrtle Avenue, al districte de Hounslow, a l'oest del gran Londres, és un carrer de 135 metres de llargada i 32 cases unifamiliars més aviat modestes, construïdes als anys trenta del segle XX. Tot i el nom, té poc d'avinguda. Quan el capriciós nomenclàtor londinenc en parla, pensar en la dels Champs Élysées, per exemple, és un immens error. Es pot referir a una de semblant, però no necessàriament: gairebé mai, de fet. Myrtle Avenue no en té res, ni del glamur ni de l'amplada de la parisenca.

Serà l'última vegada que Antonio Vázquez, actual president d'IAG, comunicarà els resultats de mitjans d'any de la companyia. A partir de l'any vinent el rellevarà en el cárrec Javier Ferrán, actual president de Diageo, fabricant del vodka Smirnoff, els whiskys Johnnie Walker i JB, el Bailey's o la ginebra Gordon's. Trist comiat per al primer i complex panorama per al segon: el grup d'aerolínies que agermana Iberia, Vueling i British Arways, entre d'altres, ha perdut uns 2.000 milions d'euros de l'abril al juny. Malgrat que la companyia ha defensat una vegada i una altra que la crisi havia agafat el grup en un moment financer bo, IAG augmenta les pèrdues de 1.600 milions dels primers tres mesos de l'any i, en total, acaba la primera meitat de l'any perdent 3.608 milions d'euros.

El Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) ha sentenciat que les companyies aèries de la UE hauran de compensar els clients que pateixin retards en vols amb connexió fora de la UE, encara que estiguin operats per aerolínies extracomunitàries.

“Ho sento molt”. Michael O’Leary ha complert la seva quota vital de disculpes aquestes últimes dues setmanes. L’excèntric fundador de l’aerolínia low cost Ryanair s’enfronta a una de les pitjors crisis des del naixement de la companyia, que l’ha obligat a cancel·lar uns 20.000 vols fins al març del 2018. El motiu d’aquest descontrol operatiu no queda gaire clar però la companyia ho atribueix tot a un error a l’hora d’assignar les vacances dels seus pilots. A més, hi afegia que el mal temps dels dies anteriors a Europa i els retards acumulats havien obligat a fer entrar en servei tripulacions de reserva. Tot i així, la companyia desmenteix una altra tesi que també s’amaga rere aquesta allau de cancel·lacions sobtades: la fuga de comandants a altres companyies que els ofereixen més bones condicions. Un pilot amb qui ha pogut parlar l’ARA -i que demana mantenir-se en l’anonimat- explica quines són les demandes laborals contra les quals protesta la tripulació de la primera aerolínia d’Europa, i la segona de l’aeroport del Prat.

Catalunya està a prop de recuperar una ruta amb més importància simbòlica que econòmica: el vol directe a l’Alguer. L’aerolínia estoniana Flyest ha enviat a la Generalitat una carta, a la qual ha tingut accés l’ARA, en què expressa l’interès per restablir la connexió entre la ciutat catalanoparlant de Sardenya i Catalunya. La proposta respon a una campanya promoguda per la Plataforma per la Llengua amb el lema “Volem volar”. L’entitat demanava que es recuperés la ruta que hi va haver entre les dues regions durant els últims dotze anys, fins al març del 2016. De fet, l’última aerolínia a fer la ruta va ser Ryanair, que va posar fi l’any passat al vol que unia Girona i l’Alguer.

Darrere de cada vol cancel·lat o amb retard en el caos de Vueling hi ha infinitat d'històries particulars. Aquest diumenge la majoria eren històries de vacances escapçades. És el cas d'un matrimoni que, acompanyat dels avis de 84 i 85 anys, volaven a París per fer un circuit per Bretanya-Normandia. "Veurem si ens col·loquen en un altre vol i podem fer el viatge", deien força resignats. "Ens hem assabentat de la cancel·lació per un SMS que hem rebut mentre anàvem amb taxi a l'aeroport", explicaven dues noies il·lusionades a passar un parell de dies a Disneyland.