L’any 2020 Lotus va anunciar que el futur de la marca seria 100% elèctric i en aquesta estratègia el Lotus Evija, un superesportiu de 2.000 CV de potència i zero emissions, havia de ser el primer d’un llarg llistat de nous models dels nous horitzons de la marca. Entre altres coses, els dirigents de la marca explicaven les bondats dels esportius elèctrics, capaços d’oferir “parell immediat, millor repartiment de pesos i centres de gravetat més baixos” que prometien revolucionar el segment.

Ja sabem que el món dels negocis deixa poc espai al romanticisme. Lotus és una marca sota control xinès que té com a objectiu generar beneficis com més aviat millor, però no deixa de ser simptomàtic que la marca que va fundar el llegendari Colin Chapman hagi acabat rendint-se també a l’ofensiva SUV, perquè la filosofia de Chapman no podia estar més allunyada dels estàndards actuals i de les modes del mercat: l’anglès era un enginyer obsessionat en rebaixar el pes i mida dels cotxes per fer-los més àgils, més ràpids i més sostenibles, és a dir, que no consumissin gaire carburant i que presentessin un bon coeficient aerodinàmic per minimitzar la resistència a l’aire, millorant consums i prestacions.

Lotus es convertirà en un fabricant de cotxes elèctrics i obrirà una nova planta a la ciutat de Wuhan, a la Xina, però abans de fer-ho ha posat punt final als seus esportius amb motor de combustió amb l’espectacular Emira GT4, un vehicle pensat i preparat per disfrutar en un circuit tancat i que compleix els requisits de la FIA per competir en la categoria GT4.

Ja fa quatre anys que el gegant automobilístic xinès Geely va adquirir la majoria de les accions de Lotus, una petita marca de culte amb seu a Hethel (Anglaterra), fundada per Colin Chapman i que produïa poc més de 2.000 unitats anuals dels seus reconeguts i divertits cotxes esportius, com el Lotus Evora 400 que vam poder provar ara fa un temps.

Ja fa un any que coneixem el Lotus Evija, un hipercotxe elèctric amb 2.000 CV de potència del qual es fabricaran només 130 unitats a un preu unitari superior als 2 milions d'euros, amb quatre motors elèctrics independents (un sobre cada roda) i una autonomia d'uns 400 quilòmetres.

La història de Jochen Rindt és la tràgica història d’un pilot que reuneix tots els prejudicis i idees preconcebudes de la salvatge Fórmula 1 dels anys 60 i 70 del segle passat. Nascut a la ciutat alemanya de Magúncia durant la Segona Guerra Mundial, la seva extensa família va decidir enviar-lo de petit a la casa dels avis a Graz (Àustria) després de la mort dels seus pares durant els bombardejos aliats sobre les ciutats del Tercer Reich.

Ara fa algunes setmanes us vam explicar que Lotus estava construint un hipercotxe elèctric de més de 1.000 CV i amb un preu superior als 2,2 milions d’euros destinat a plantar cara als millors McLaren, Ferrari i Porsche.

Lotus vol crear el cotxe més radical, més ràpid i més esportiu dels seus setanta anys d’història i, a més, ho vol fer creant un vehicle totalment elèctric. El projecte Omega que avui treu a la llum la revista britànica Autocar pretén crear un hipercotxe elèctric el 2020, a un preu que no serà inferior als dos milions de lliures, uns 2,2 milions d’euros al canvi actual.

Lotus serà xinesa després que el grup Geely hagi signat a Kuala Lumpur un acord que inclou la compra del 51% de les accions de Lotus i el 49% de la malàisia Proton.

Lotus és una marca llegendària de la història de l’automoció. Fundada a Anglaterra a mitjans del segle passat pel no menys mític Colin Chapman, sempre s’ha caracteritzat per la fabricació d’automòbils esportius, potents i de pes reduït que han aconseguit importants fites esportives.

El veneçolà Pastor Maldonado i el francès Romain Grosjean seran els pilots oficials de l'equip Lotus per al Mundial de Fórmula 1 de l'any 2014, segons ha anunciat aquest divendres l'escuderia britànica. "Lotus F1 Team es complau a anunciar que el pilot veneçolà Pastor Maldonado, de 28 anys, s'incorporarà a l'equip d'Enstone al costat del francès Romain Grosjean, de 27, per a la temporada 2014 de Fórmula 1", diu el comunicat.

Bernie Ecclestone, propietari de la Fórmula 1, tenia el somni de veure Sebastian Vettel i Kimi Räikkönen compartint escuderia. Aquesta opció, però, no serà possible. El pilot finlandès no fitxarà per l'escuderia Red Bull –l'actual de Vettel–, segons ha confirmat el representant de Räikkönen en una entrevista al diari finlandès 'Turun Sanomat': "Les negociacions amb Red Bull no van donar resultats i es van acabar ja fa temps", assegura Steve Robertson.

L'escuderia Lotus de F-1 ha fet oficial aquest dilluns la continuïtat del pilot finlandès Kimi Räikkönen per a la propera temporada a través d'un vídeo elaborat per l'escuderia britànica.