Jürgen Klopp és un dels entrenadors més passionals de l'era moderna del futbol. Amb un caràcter únic i frases cèlebres com ara "jo soc The Normal One", s'ha convertit en un tècnic estimat pels aficionats dels equips on ha estat. També ha demostrat ser un gran guanyador, ja que ha creat projectes a llarg termini que han funcionat molt bé i ha tornat la il·lusió a clubs que feia anys que l'havien perduda.

El 2022, a casa de la família Mateschitz, s'hi va viure un Nadal trist. Va ser el primer sense el Dietrich, que havia mort el 22 d'octubre. Tenia 78 anys. No era un austríac qualsevol: el dia que l'ànima va enlairar-se-li cap al cel, era l'home més ric del país i la 51a persona més adinerada del món, segons la revista Forbes. Amb un olfacte innat per als negocis, havia aconseguit aglutinar 25.000 milions d'euros venent una beguda energètica que va saber convertir en una de les marques més famoses del planeta: Red Bull. Ell se n'havia empescat la fórmula el 1987 i havia aconseguit fer d'aquell beuratge una autèntica mina d'or. Avui l'èxit de Mateschitz ven uns 12.100 milions de llaunes cada any, mou prop de 10.500 milions d'euros i les facultats de màrqueting i d'empresarials n'analitzen les estratègies de comercialització.

La temporada 2023 de Fórmula 1 és a punt de començar i molts equips ja estan presentant els monoplaces amb què hi participaran. Recentment Red Bull ha presentat al públic el seu cotxe, però curiosament el bòlid que faran servir Max Verstappen y Checo Pérez ha vist eclipsat el seu protagonisme per una altra notícia força sorprenent: després de més de dues dècades, Ford torna a la Fórmula 1.

Per primer cop en la seva història, l'escuderia Red Bull ha anunciat que fabricarà un cotxe esportiu homologat per circular pels carrers i carreteres, un hypercar o supercotxe d'altes prestacions que estarà enllestit l'any 2025. És cert que ara fa uns anys ja va presentar un superesportiu amb col·laboració amb Aston Martin i que van anomenar Aston Martin Valkyrie, però fins ara no s'havien atrevit a desenvolupar un model propi.

Hi ha dies en què tot ho tens de cara. Sense provocar-ho, molts cops sense fer res perquè es produeix allò que et portarà a la victòria. Max Verstappen ha tingut una de les curses més plàcides de l'any, i de la seva trajectòria. El neerlandès ha aixecat el trofeu a Bakú en un nou cap de setmana negre per a Ferrari i sent el gran beneficiari de l'estratègia d'equip de Red Bull. Checo Pérez, amb resignació, ha ocupat el segon esgraó d'un podi que ha tancat George Russell, que torna a estar per davant de Hamilton una cursa més.

Sigui per la pandèmia, per la inflació o per l'afectació mundial que està tenint la guerra a Ucraïna, la Fórmula 1 s'ha vist obligada a reduir costos per aconseguir la supervivència d'alguns equips amb dificultats econòmiques. Amb l'arribada de la nova era a la competició, també s'ha tirat endavant el límit pressupostari que ja es va acordar el 2021. Aquesta temporada els equips només disposen de 140 milions de dòlars per desenvolupar els seus cotxes, i per a l'any vinent aquest límit encara baixarà uns cinc milions més, tot i que els caps de les principals escuderies veuen difícil poder complir aquest límit pressupostari i han demanat que es revisi aquesta retallada.

El Ferrari de Charles Leclerc és una piconadora. Des que va començar el Mundial fa un mes, en les tres curses disputades no ha tingut rival i, de mica en mica, es va postulant com el gran favorit per endur-se el títol. Amb uns Red Bull poc letals –amb Verstappen de nou fora de joc– i uns Mercedes molt lluny de la seva millor versió, l'escuderia italiana avança amb pas ferm gràcies al pilotatge magistral del monegasc. Leclerc es va endur la pole dissabte i en la cursa del GP d'Austràlia ha sumat la segona victòria de la temporada, a més de la volta ràpida. Un cap de setmana rodó per al líder el Mundial.

Les cartes ja estan sobre la taula. Després de dues tandes d'entrenaments de pretemporada, ha arribat l'hora de la veritat sota els llums del circuit de Bahrain. Ja no podien amagar res i s'ha pogut veure, per primer cop, on està cada pilot i cada monoplaça en aquesta nova era de la Fórmula 1. De moment, tot amb el color vermell de Ferrari.

Una nova etapa està a punt de començar. Els pilots i els seus monoplaces es preparen per trepitjar l'accelerador quan s'apagui el semàfor del circuit de Bahrain, on es corre el primer Gran Premi de la temporada. Després d'aquest, 21 GP acolliran els pilots més veloços del món fins a coronar un nou campió.

La Fórmula 1 està a punt d'abaixar el teló. La temporada d'enguany ha sigut la més trepidant i combatuda en dècades, però només un pot quedar campió. Max Verstappen i Lewis Hamilton han protagonitzat un duel que ha fet posar els pèls de punta als aficionats del món del motor i que ha fet les delícies dels dos equips que han lluitat pel Mundial. La cursa d'aquest diumenge (14 h, DAZN) coronarà el rei de les quatre rodes: el rei o la revelació, un dels dos serà el campió.

Queden tres cites perquè Hamilton o Verstappen es coronin com a campions del món. Fins llavors, cada punt és decisiu i els dos equips en són conscients. Cal anar a mort des de la classificació, i així ho ha fet Mercedes, que ha catapultat el pilot britànic.

El Mundial de Fórmula 1 cada cop té més color de Red Bull. Max Verstappen ha posat la directa cap al primer títol del món i ni l'experiència de Hamilton sembla poder evitar que el neerlandès ho tingui tot de cara per proclamar-se campió. Al circuit de Mèxic, territori Red Bull per excel·lència, Verstappen s'hi ha passejat, contundent com una piconadora.

Gran classe de pilotatge que acaba amb la victòria de Max Verstappen davant d'un Hamilton combatiu. El pilot de Red Bull ha aconseguit mantenir l'avantatge aconseguit gràcies a l'estratègia i amplia la distància en la classificació del Mundial de Fórmula 1. El Gran Premi dels Estats Units ha sigut l'escenari d'una cursa trepidant on els dos pilots que lluiten pel campionat han volat sobre l'asfalt i han demostrat que són diferents de la resta.

El Mundial torna a encendre's i la relació entre els dos pilots que es disputen el Mundial comença a tensar-se com mai. Després de l'escena viscuda durant els entrenaments lliures d'aquest divendres, la calma tensa s'ha instal·lat en el Gran Premi dels Estats Units (21h, DAZN). El pilot de Red Bull, en el centre de totes les mirades enguany com a rival únic de Hamilton pel Mundial, ha marcat el millor temps en la sessió de classificació que ha liderat de principi a fi.

Valtteri Bottas està gaudint com mai amb el Mercedes. Des que fa unes setmanes es va anunciar el seu adeu de l'escuderia alemanya i la seva incorporació a Alfa Romeo de cara a la temporada que ve, el pilot finlandès sembla un altre. Sense pressió i només amb ganes d'acabar la temporada amb les millors sensacions, els resultats han sigut excepcionals. Al Gran Premi de Turquia ha tornat a fer-ho. Bottas s'ha endut la cursa. Desena victòria de la seva carrera, amb una superioritat aclaparadora per davant dels dos Red Bulls, que han fet un cap de setmana bo, tot i passar força desapercebuts.

Lewis Hamilton s'ha adjudicat la pole al circuit d'Istanbul Park en la classificació per al Gran Premi de Turquia (14 h, DAZN). La pista estava molt delicada per les condicions de l'asfalt, encara moll per la pluja. Amb una calma tensa a l'espera que tornessin a caure gotes sobre el circuit turc, tots els pilots han tingut problemes per mantenir els seus monoplaces dins dels límit de la pista. Tot i això, la sessió s'ha pogut desenvolupar amb normalitat, amb la superioritat contundent de Lewis Hamilton des de la primera volta. La pole ha sigut per al pilot britànic, però a la graella de sortida d'aquest diumenge sortirà onzè després de ser sancionat per haver canviat el motor del seu Mercedes. Hamilton suma 102 poles en la seva carrera, i en el GP de Turquia buscarà la seva victòria 101 com a pilot de Fórmula 1.

Ni Lewis Hamilton ni Max Verstappen han acabat el Gran Premi d'Itàlia al circuit de Monza. La imatge ha sigut esgarrifosa. El Red Bull del neerlandès ha acabat sobre el Mercedes del britànic, que de miracle no ha notat al cap l'impacte del monoplaça gràcies a l'halo, l'element protector dels monoplaces. La cursa, marcada per l'adeu de les dues estrelles del Mundial, se l'ha endut Danniel Ricciardo (McLaren) per davant del seu company d'equip, Lando Norris, i el pilot finlandès de Mercedes, Valtteri Bottas.

Cap de setmana rodó per a Max Verstappen. El pilot de Red Bull, en el seu Gran Premi dels Països Baixos, s'ha imposat amb autoritat i ha recuperat el liderat del Mundial demostrant la seva superioritat davant els dos Mercedes. Tot i l'estratègia en equip de l'escuderia alemanya, que deixava en un clar dos contra un el pilot neerlandès, errors de càlcul d'equip i la brillant i eficaç conducció de Verstappen han fet impossible pispar-li la primera posició.

Bakú mai defrauda. La cursa ha sigut plàcida des de l'inici del Gran Premi de l'Azerbaidjan, però, a vint voltes del final, el guió ha fet un gir de 180 graus. Els pneumàtics han sigut un element clau en una cursa on els avançaments han brillat per la seva absència en els primers girs. Primer Lance Stroll i després Max Verstappen han vist com els seus Pirelli no aguantaven més i es rebentaven en plena cursa. L'accident del líder del Mundial ha fet onejar la bandera vermella i, en el rellançament de la cursa des de la graella de sortida -per fer dues voltes-, ha acabat amb la segona victòria de la carrera de Checo Pérez, després d'un greu error de Lewis Hamilton.

El Gran Premi de Montmeló ha començat de manera agredolça per a l'home que jugava a casa. Charles Leclerc (Ferrari) havia donat la sorpresa en la qualificació de dissabte adjudicant-se la primera plaça a la graella de sortida. Tot i la topada al final de la sessió, els mecànics de l'escuderia italiana afirmaven que no havia provocat cap desperfecte al monoplaça del pilot monegasc, però, una hora abans de la sortida, la situació ha canviat. Uns problemes mecànics en la caixa de canvis han deixat fora el protagonista per excel·lència de la cursa a Mònaco i, des del box, ha hagut de veure com el seu company d'equip, Carlos Sainz, aconseguia el seu millor resultat pujant al segon graó del podi en la seva cinquena cursa amb l'escuderia del Cavallino Rampante.