El 1980 ja n’informaven diaris com La Vanguardia i l’Avui: “Projecte de millora a la línia fèrria entre Barcelona i Puigcerdà. Entre els objectius hi ha el desdoblament de la via”. L'R3, la línia que va de Barcelona a Puigcerdà i la Catalunya Nord, passant per Vic, centrava moltes mirades, perquè un any abans una vintena de persones havien mort en un xoc frontal entre dos trens. Quaranta-dos anys després, el desdoblament encara està pendent i els trens continuen circulant per una única via, pràcticament igual que en el traçat del disseny original. Això limita les freqüències de pas (un tren cada 30 minuts) i genera molts problemes davant de qualsevol incidència tècnica. Segons els experts del sector ferroviari i els usuaris, es tracta de la línia que ofereix un pitjor servei de Rodalies. És la gran oblidada.

Segueix el judici al Procés en directe

L’escena va tenir lloc l’any 1999 a Nova York. Tres homes de negocis baixen d’un taxi i entren en un edifici camí d’una reunió que endevinen tensa. Els esperen els seus socis, japonesos i americans, i, sense que sonin de fons acords de Nino Rota, se sent la frase: “Tenim una oferta que no podreu refusar”. Tots tres, acabats d’arribar a la ciutat, escolten la proposició: 300 milions de dòlars per la meitat del negoci que tenen en comú i acabar amb el conflicte que han mantingut sobre la seva gestió. Es miren i demanen un moment. Baixen a fumar, tots tres fumaven, aleshores. En parlen ràpidament. Sorgeix la idea. Tornen a pujar i un d’ells parla: “Per 300 milions de dòlars, nosaltres us comprem la vostra part”.

Com és àmpliament sabut, més enllà dels reconeixements simbòlics, el món casteller no considera castells les estructures inferiors als sis pisos d'alçada. D'aquí que una colla sigui acceptada per la comunitat quan fa els primers tres i quatre de sis o les primeres estructures compostes, coincideixin aquests castells o no amb la presentació en societat de la formació. Aquest cap de setmana els Manyacs de Parets han descarregat el primer tres de sis del seu historial, un castell que suposa un pas endavant en el procés de creixement d'aquesta novella agrupació.

Després de dos anys de promeses incomplertes per part del govern espanyol, el ministeri de Foment finalment licitarà aquesta setmana els projectes per desdoblar dos dels trams més importants de la línia R3 de Rodalies a Vic, l'única de l'àrea metropolitana que encara és de via única. Es tracta, concretament, del trajecte entre Parets del Vallès i la Garriga, que inclou els 8,5 km entre Parets i Granollers Canovelles i els 6,2 k, entre les Franqueses del Vallès i la Garriga. Quedarà pendent, doncs, els 10,8 km entre Balenyà i Vic, complint així el total de 25 km promesos pel govern espanyol amb un pressupost total de 3 milions d'euros.

Segons 'Expansión', Grifols acaba de finalitzar la construcció d'una nova planta de fraccionament de plasma en el seu complex industrial de Parets del Vallès. L'empresa, que espera rebre aquest any l'aprovació per posar en marxa la nova planta, té en l'actualitat 1.800 treballadors a la planta del Vallès, i segons fons properes al grup aquesta xifra podria augmentar en més de 400.