L'últim tricicle Ape, el mític vehicle de tres rodes del grup Piaggio, es va muntar fa només unes setmanes a les plantes del fabricant italià a Pontedera, a la província de Pisa, al centre d'Itàlia. Després de quasi 75 anys d'història, el llegendari vehicle deixarà de produir-se al país transalpí per passar a fabricar-se exclusivament a l'Índia, que juntament amb el continent africà representa en l'actualitat el principal mercat d'aquesta icona del made in Italy.

El Beverly és l’escúter líder de vendes en el seu segment en països com Itàlia o França. Al nostre país, i més concretament a Barcelona, l’hegemonia d’aquest segment ja fa anys que la té l'Honda SH, la gran rival del Beverly de Piaggio. Però ara el nou Beverly presenta més armes que mai per tal d’esgarrapar una bona part del mercat. En aquest model sempre ha primat el disseny elegant, però ara, sense oblidar-se de l’elegància que l’ha fet ser on és després de 20 anys, mostra un caràcter més esportiu. Així doncs, no vol ser només el mitjà de transport de la gent que ha d’anar a la feina ben mudada, sinó que també busca atraure l’atenció d'un públic més jove o d’un perfil de conductor que busca un disseny més agressiu, a banda d’unes bones prestacions. I en això del disseny, als italians ningú els ha d'ensenyar gaire cosa.

20 anys després de la seva primera presentació, el 2021 arriba un model que es renova per continuar sent l'escúter més venut a Itàlia i un dels més venuts al continent. A casa nostra és dels pocs que poden rivalitzar amb Honda i ho aconsegueix gràcies a un disseny atractiu, una gran elegància i una àmplia varietat de motors. Totes aquestes característiques les manté en aquesta nova generació, tot i que ara hi afegeix una estètica més esportiva, es miri per on es miri.

El Saló de Milà ha estat l’escenari escollit per Piaggio per presentar l’Elettrica, la primera Vespa que funcionarà sense un motor de combustió tradicional, si no un petit motor elèctric de 2 kW de potència amb unes prestacions comparables a les de qualsevol motocicleta de 49cc.

Una desena de motoristes amb els seus respectius vehicles s'han sumat avui a la protesta que mig centenar de treballadors de Derbi han dut a terme a la plaça Sant Jaume de Barcelona contra el tancament de la planta de Martorelles (Vallès Oriental).

El futur de Derbi a Catalunya continua a l'aire i s'esgota el temps que es va donar la multinacional per decidir el futur de la fàbrica de Martorelles. La plantilla ha convocat una vaga de cinc hores per torn a partir de demà per forçar el grup Piaggio a concretar les seves intencions.

El grup Piaggio, propietari de Derbi, ha anunciat als treballadors que desisteix de reconvertir la planta de Martorelles (Vallès Oriental) en un centre de subministrament de peces i que, per tant, caldrà buscar un inversor industrial extern per evitar el tancament de la fàbrica, on treballen 164 persones.

La multinacional italiana Piaggio ha donat a conèixer aquest dilluns els seus plans de traslladar la producció de motocicletes que actualment es fa a la fàbrica de Derbi de Martorelles cap a d'altres plantes de producció del grup a Itàlia.